成大器者LC71--经典再续超级旅游版改装（35页更新3款后杠及最终批量版）

运彰

预计改装项目：
2寸升高（预想安装竞技减震），改装肌肉前后叶子板，前后锁，射灯，TRD机械增压，KMC防脱圈轮毂，TOYO 35
MT轮胎，前后杠，前桥加固，双电瓶，涉水器，防滚架

从1FZ,1HZ,再到1GR发动机的变迁，从外观的硬朗变的逐渐圆润，好像个线条突显的少女渐渐成熟，变成了丰润犹存的少妇，无论如何，爱她的人们还是没有改变。我们经常可以看到一位装扮有素的人驾驶着一台浑身没有半点油渍的LC中的一款，要知道那已经是一台历经十多年风雨的老车，打开机盖线路一切规矩规整…..这些就是LC的魅力。
   前螺旋簧，后钢板的结构是71的标志，如今它拥有了普遍安装于霸道和FJ酷路泽的1GR VVT-I发动机，年轻的外观，年轻的机头，又不失经典，受到追捧也是理所当然。热爱LC之人定在其列，不知道大家对“兰德-酷路泽”这个名字怎么看，一直听着“陆地巡洋舰”和“陆巡”，自己也还是习惯叫它陆巡或是LC。


[ 本帖最后由 运彰 于 2012-5-14 13:01 编辑 ]

运彰

选择了E.TN-伊顿的差速器锁，而没有选择ARB的气动差速器锁，毕竟E.TN为陆巡系列的车代工不少差速器锁，自己的牧马人安装的也是E.TN，上山下水，跑泥路，场地等就没掉过链子，所以还选择伊顿的锁自己还是非常有信心的，前后两把锁，豁起来自救是少不了的，没有锁是万万不能滴

one2free

期待！永远的LC

LJ漫步者

云南卫士

楼主，请发点图片看看啊，学习下，谢谢

升辉

LC永远的追求

运彰

基本一直都是开硬轴车，从小切到80到牧马人再到现在的71,当然
霸道和FJ不在其列，自己深受硬轴车的“坑害”，所以深知前桥坚固的必要性，玩越野的 8年来，见过无数“上八”“下八”扔在场地，沙漠，无人区的硬轴车无数，其中当属小切和牧马人居多。除了在肾上腺素刺激下大的飞跳之外就是玩沙子的时候不可避免的“拍”，我的JK也经过了3次的前桥加固之后，总算是得到了一个比较可靠的前桥，所以对于71的前轴，从一开始就不能小视，要不频繁更换前桥的费用也够买一台小吉了，所以专人设计了这一套71的前桥加固方案，使用16MN的材料制作，并动用了CAD制图人员对加工用的钢板进行设计，保证加固的合理性和美观性。

[ 本帖最后由 运彰 于 2011-11-30 10:28 编辑 ]

蟹仔

运彰

搏速瑞驰

大动作````````帮顶起！

速e速

等大作……

9500

后排就座观看大片

Ak四驱

排队看大作

LC仔

大动作啊！！！在微博里已经看到了，加快进度，毒毒我吧！！

noodle

强化前桥，很彪悍的主动防护性改装。若再加上前关刀支座护板，就万无一失了，真正武装到牙齿。

shnj01

又一毒品，楼主开始放毒了

rock2008

顶，加固！！！！！！！！

苍雪

来看看。。。。

星空翅膀

加固前桥装放滚架这是改战车而不是改旅行车吧

运彰

原帖由 星空翅膀 于 2011-11-30 15:29 发表
加固前桥装放滚架这是改战车而不是改旅行车吧

确实是为了安全性考虑的，无论 70 71 73 75 76 77 79 80 100 105这些车来到我们国家最早都是以工作车的身份进入，石油 矿区 gov-ern-ment 偏远边疆或是使馆用车等等，即使早期购买LC系列的私人也是因为生意需要。短轴LC在国内保有量少的原因之一。
这两年逐渐是短轴车的天下，更多冠给这些车的名字是“越野利器”“毒品”等等，所以这样改装的旅游版也不足为奇了吧~~嘿嘿个人这样认为，离赛车的配置应该还差一些，但是防滚架的标准严格按照中国汽联的材质和结构进行，并使用鉻钼钢管进行，减震的具体使用还要根据车身的比重来选配行程和绞牙行程及弹簧磅数。

其他比如防爆油箱，全自动灭火器，FIA认证的座椅安全带，拉力表等等全都木有啊~~~~~

[ 本帖最后由 运彰 于 2011-11-30 15:59 编辑 ]