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很有幸参加了福田拓陆者发现自然之美活动，感谢福田公司带领我们走进自然、发现自然之美！
自然之美是无穷的，等着我们来发现；自然之美是脆弱的，等着我们来保护的。希望大家走进自发现自然之美的同时，要爱护这美、保护这美。开篇之前啰嗦下！
拓路者早有接触，年初时陪同我们当地的阿里里（村长）提过，试驾过、乘坐过、一起霍霍FB过，她给人的印象非常的好。
远观拓路者的设计很大气，霸气的前脸不失饱满与稳重；夸张的轮眉配上265轮胎有赶超美系大皮卡的气势；加长的后门看着更加的协调，上下车更加方便；粗壮的货箱支架完美的与车体融为一体 。
坐到车内，中规中矩的内饰设计符合绝大多人的审美，简洁大方而又不失实用性，中控的做工能达到同价位国产轿车水平，用料以硬塑为主，效果不错，没有廉价的感觉；不适应的地方有两处，一是中央扶手太小太短；另一个是左脚休息踏板与离合踏板太近，导致踩离合的时候容易卡住。
拓路者有个大亮点，那就是后排的空间和坐姿。坐过皮卡的朋友都知道，国产皮卡的后排都很小，只能弯腿坐直，很累人的，主要是空间小，靠背没有角度，几乎就是和后箱板一样垂直的。拓路者设计的很离合，通过加长后排空间，增加靠背倾斜角度，达到更加舒适的乘坐效果，这对长途来说至关重要，同时加长后，后门加长，上下车更加方便（胖子们你们就乐吧！）
在说说其它方面，因为一直开汽油车，对柴油车不是很了解，但是直观的观察，这台康明斯太大了，但是声音却不大，怠速在外面听，声音很好听也不大，在车内很微小，在这也表扬下福田，车内隔音做的真不错。由于发动机重量大，驾驶的时候感觉到车头沉，但是操控不影响，转向很精准，就是急刹车是感觉点头明显。变速箱非常顺滑，档位清晰，行程也不错，行驶时震动很小。
有个问题在此和厂家反映下：我们当地车有的拓路者发现前悬挂高度降低，车是半年5000多公里的新车，比新车高度低1-2CM，当地4S已经换了新减震总成。我自己揣测是不是发动机太沉，导致减震弹簧老化过快所致？厂家是不是应该考虑下给配备级别更高的减震和弹簧？
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[ 本帖最后由 奈何0429 于 2014-7-10 10:58 编辑 ] | 
发表于 2014-7-10 10:27
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