不能不说还是很佩服自己的，我又DIY了

5档手动

为了收集全车油封规格，呵呵，顺便处理前桥主减齿轮油封漏油问题，取坏的油封。做了一个法兰扳手，结果，全车法兰都通用哦，以前拆分动器法兰的时候，费死老力了，现在，呵呵，不可同日耳语。

冷拉钢条，25mm宽，10mm厚，孔距50mm，孔直径10mm，长度大约500mm多，拆个法兰根玩似的，这个你可以有！







看看是怎么干法兰的！：



看看现在油封收集到哪些了：


之前发个贴没人响应(  http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=3497138 )， 还是要自力更生啊

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崇越于 2014-10-21 22:57 发表在12 楼

这个得顶下，油封要是有进口件就好了

我收集油封规格就是为了找进口替代件的，目前除了 分动器的双唇油封没有找到以外，其他的都找到了

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最爱老吉普于 2014-10-21 22:41 发表在11 楼

造福大家必须顶   改天我也发点小心得给大家分享下！

赶快啊！！！

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张炭于 2014-10-21 23:17 发表在17 楼

五档好久没露头了，我的橡皮锤都生锈了。

驾照下来没？

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lwromml于 2014-10-22 17:52 发表在28 楼

楼主能否透露一下这些油封的规格 和牌子啊  也算造福广大车友啊

现在还在找各种替代件，这个工作还还没有完成，回头会发个油封规格贴的。

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4343于 2014-10-22 18:55 发表在29 楼

油封换进口的是会好点的 但是如果套在油封里面转动的轴 表面加工的表面光洁度不是很好的话 我感觉换油封作用不会很大的 时间一长还是会磨损油封的 希望楼主再换的时候 检查一下轴上面的光洁度  要是光洁度不好可以找车床加工的把表面压一下光 希望可以帮到你

多谢这位兄弟的建议，处理表面粗糙度有一定道理，但是实际要执行起来非常困难。加工轴，意味着要把总成进行拆卸，一来工作量太大，二来还存在装配回去的问题，此外每个车友零零星星的加工处理，成本也很高，当然不差钱的例外。

油封是一个标准件，所以这个才是低成本解决目前各种弱势环节的一个途径。就比如，油封分丁晴橡胶和氟橡胶件，氟橡胶件的耐温是丁晴的差不多2倍，而价格是2-3倍。

我观察到20车上的分动器，轮毂，半轴油封都是黑色丁晴，而变速器后输出轴的油封是棕色氟橡胶。

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打烊于 2014-11-14 12:38 发表在42 楼

你的油封也漏油了吗，拆法兰直接抱住后轮不就可以拆下来了吗

前桥油封漏了一点，有扳手更直接效率也更高。