大维2014年走丙察左、墨脱、藏北，去转山（迟到的作业）

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        为了走藏北，俺换维特拉，在购车和做出行准备的过程中，得到“御铃军”的同学们的无私帮助。特别是扎西老师的热心，尤为令俺感动，俺承诺待俺回来后，用交作业的方式，来回报同学们。
        可写字对俺来说不是好干的活，俺写得辛苦，同学们等得不耐烦。故，俺决定忙中偷闲地写，待完成后，一气发上来。
        可这一写，拖到现在，“长征已过六盘山”，近尾声，可以发了。
        这迟到的作业，请同学们斧正。



藏区，是个永远让人们倍感纠结的地方。
只要是进过一次藏的人，见识到了那一路的风光，感受到沿途的种种精彩，立马就中毒。所以，年年向藏区跑的不乏其人，甚至有的人定居拉萨，学藏文，还憧憬着找一位牧区的姑娘，作为自己的另一半。
中毒之深矣！
俺虽没有中这么深的毒，可也未能免俗。
2011年，俺开着辆破普桑进藏后，中毒啦。











回来后，不停地堆文字，将在藏区的见闻用文字固定下来，作为自己永远的记忆，并与朋友们分享。堆完文字后，在网上不停地看前〝驴〞们发的贴子，愈看，中毒愈深。


无奈，2012年，俺还是开着那辆老普第二次进藏，去解毒。











在藏区转，直至转到〝审美疲劳〞，解毒啦。


回来后，依旧是堆文字。就这样，网上有了个〝普桑老爷车藏地行〞的贴子。

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=18124206

若朋友们感兴趣，可以看看，俺有勇气接砖。
发完贴子后，还是在网上看驴友们的贴子。看，又中毒了，且被毒得更深。没办法，未能免俗的人，活得就是累。
原来俺打算在2013年第三次进藏，可到了下半年，俗务缠身，没能抽出时间去，且诸事不顺。记得在长春，俺想到事事不顺，盘算着是否该找个地方烧烧香、拜拜佛？俺去当地香火颇为旺盛的般若寺。到那儿一看，大门紧闭，问，说是今天休息。
他姥姥地！俺来烧柱香，都吃了个闭门羹。对了，朋友们，你们谁听说过没有？那些在寺庙里混的秃头们周末还休息？反正俺是没有听说过。


不顺至此，俺打定了今年到冈仁波齐，去转山的主意。





    朋友们看了上图别笑俺，笑俺向〝鸡屁眼〞的跟前跑。这〝鸡屁眼〞不仅不臭（没有雾霾），还香（有蓝天、白云，还是处灵异之地）。


冈仁波齐，是横亘在祖国西部的冈底斯山脉的主峰，她在全世界佛教徒的心目中，是地球的中心，所有的神仙都跑到那儿坐地。

你那般若寺里的秃头们休息，俺到这冈仁波齐来礼佛，这里的档次可要比你那般若寺要高得多，在这儿坐地的神仙们还不休息。
再说，今年是马年，是释迦摩尼老佛爷的本命年。按照藏民们的说法，这马年到冈仁波齐转1圈山，是其它年份的12倍，也就是相当于转了13圈，这可是件功德无量的大好事。
想到这，陶醉，俺似乎能感觉到俺自己右手上的食指，都有了仙气，哼！指谁谁倒。


哈哈！

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考虑到今年是马年，周边的印度、缅甸这些佛教国家里的佛教徒，都会向这冈仁波齐峰的跟前湊，再加上全国各地的弟兄们来，今年冈仁波齐这儿肯定人气旺。而国内的弟兄们，大都是趁着〝十一黄金周〞再加上自己的公休假，向这儿跑。所以俺估计今年的9、10月份，冈仁波齐这儿很有可能人满为患，甚至于吃、住都成问题。
鉴于此，俺决定5、6月份去。
去冈仁波齐转山，从哪条线路进藏？从哪条线路去冈仁波齐？从哪条线路返回？这也是件颇让俺动了一番脑筋的事。
进藏，俺勿容置疑地选择了〝丙察察〞线。
这〝丙察察〞，始于云南西北部的贡山县丙中洛乡，经西藏察隅的察瓦龙乡，到察隅县。这是一条紧邻中缅、中印边境线的边防公路。
它是继青藏线、新藏线、川藏北线、川藏南线、滇藏线、唐蕃古道之后，近几年来才打通的第七条进藏线路。以前由于路不通，人迹罕至，这里的风光不为外界所知。路通后，驴友们在这条线上跑，〝丙察察〞才慢慢地揭开了神秘的面纱，向世人展现出她那沿途的奇美景色。这条线路，被驴友们认为在七条进藏线路中，是景色最美的线路，也是最险的一条穿越路线。
俺看到〝丙察察〞上这两处景。








立马被这条线路所吸引。
俺走〝丙察察〞，不是想到这条险路上逞〝英雄〞，是因为其它的线路俺大都跑过了。就是剩下的一条（唐蕃古道）、半条（川藏北线昌都至成都段），考虑到季节的因素，俺准备在返回的时候跑。虽说藏区四季的风光不相同，可进一次藏的代价也不低，能不走老路，还是尽量不走。
另外，传闻今年〝丙察察〞要改造，说是要干4、5年，按地方政府那些弟兄们的作派，他们不给你玩个6、7年能完活？俺今年54岁了，6、7年之后是多大？再说，老人年事巳高，俺要随时做好足不远行，侍于床前的准备，尽作为人子应尽的责任。所以，趁现在老人尚能自理，无大碍的情况下，早跑，跑完了，了心思。
俺准备走〝丙察察〞（A、B、C）经然乌（D）上川藏南线，从波密（E）去墨脱（F）转一圈，那儿必竞是祖国最后通公路的县城。从墨脱出来后，奔拉萨（G）。


见下图。





朋友们看了这图别晕，晕这A、B、C、D之间和E、F之间没有路。悄悄地告诉你，有路，只是摆弄谷歌地图的那些美国鬼子不知道。你们哪位若是告诉他，要收钱，别忘了分俺一点钞票买酒喝。
到拉萨后，从哪条线路去冈仁波齐？俺继续动脑筋。
去冈仁波齐，从拉萨经日喀则、拉孜到阿里的这条〝阿里南线〞肯定要走。这条线，俺在2012年走新藏线时就走过了。这次为去冈仁波齐，若在这条线上跑，俺又要往返地跑第二、第三趟。俺又不是干协警的临时工，也没有在这条线上来回〝巡逻〞、维持治安的义务。可是，走新藏线去新疆，也不合适。新疆的弟兄们现在正在忙着反恐，俺到那儿又帮不上什么忙，就别去给人家添麻烦了。
无路可走，俺想到了从文布南村向西，去亚热乡这条〝阿里中北线〞。这提法，是成都的鸵鸟提出来的。这条线路在〝阿里南线〞的北面，在〝阿里大北线〞的南面，故，这提法倒也很是贴切。


对，走这条路去冈仁波齐。

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到拉萨（A），休整后，俺走当雄（B）经班戈（C）去尼玛（D），奔文布南村（E），走〝阿里中北线〞到亚热（F）后，再从雄巴乡（G）上〝阿里大北线〞，去阿里（H）。



在藏北广袤的荒原上，星罗棋布地布满名称各异的〝错〞（〝错〞，在藏语里是湖的意思）。  所以，这条路线，是一条典型的〝一错再错〞的路线。
自东向西数，有那木错。
过那木错时，恰遇暴风雪，只能隐隐地看到在远处矗立的念青唐古拉峰。没办法，俺只能将俺2012年，在那木错拍的照片贴出。





巴木错。





色林错。





错鄂。





恰规错。





达则错。


过达则错时，是晚上十点多钟，周遭儿漆黑一片，看不见，俺只能想象着附近有个错。

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当穹错。



当惹雍错。



扎日南木错。





过塔若错的时候，一门心思地想着跑路，错过了塔若错，没看。
就是扎布耶错，还是俺回到家后，看跑下来GPS生成的轨迹，才确定的。当时跑晕了头，〝张冠李戴〞，将别的错错认为是这扎布耶措。








伤心。
      仁青休布错。





昂拉仁错。
因为，没有找到结伴同行的车，单车跑，实在是没有胆从仁多乡向北，进去看这个错。
这〝一错再错〞错得怎么样？俺走这条线，犯得〝错误〞很严重吧？


哈哈！

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另外，从班戈去尼玛，过色林错时有南、北两条路。而色林错的北面是双湖。



从双湖再向北进去不到百十公里，就能到达普若冈日冰川。这冰川，是地球上仅次于南极、北极的第三大冰川，俺想去看看。
俺电话双湖林业局，打听这个季节冰川是否能进去？接电话的弟兄说，说只要是不下雪，能进去。说若是下雪，那没门。他还提醒俺，说若要进冰川，需在拉萨的自治区林业局，或那曲的地区林业局办手续。说若是没手续，就是俺到了双湖，也不让俺进去看冰川。
俺记在心里了。
从网上得知，班戈到双湖，双湖到尼玛的路基已修好了。俺打算到了班戈后，再向双湖那边打电话。若是没下雪，俺就走色林措的北面去双湖，看完冰川后，从双湖直接奔尼玛。若下雪，俺就老老实实的从色林错的南边去尼玛（这条路近），走俺的〝阿里中北线〞奔阿里。
从阿里（A）去冈仁波齐，俺准备经那木如（B）到札达（C），再经曲龙（D）奔门士（E）或在普兰附近（F）上S207省道，然后到冈仁波齐（G）转山。





从那木如到札达，有一条老的砂石路，这条路，在《西藏自治区军民两用地图册》中有表示，可没标出是省道？还是县道？自从G219上的巴尔兵站去札达的油路通了之后，走这条路的人更少了。以前，有人在这条路上遇狼群，还有的自驾车陷在了沙窝里。

http://www.tudou.com/programs/view/aOzI5L9Q1ZA/

估计这条路难走，可俺也要走。因为从巴尔兵站到札达的那条油路，比这条路要多走一百多公里，并且在2012年俺去札达时，已经走过了。更何况在这条路上，有东嘎皮央石窟壁画。





还有香孜古堡。
到札达，俺走小路去曲龙村，若有与俺搭伴跑的车，俺就向普兰的方向跑。若没有，俺就从曲龙奔门士，上G219国道。
这条路，紧邻着中印边境线，估计也是条边防公路，俺是在〝越野e族〞里棍儿大侠的贴子里得知的。


这路先是在土林中穿越，近看土林的宏壮气势。





后翻过一个个台地到曲龙村。
曲龙村的附近有野温泉，还有座穹隆银城遗址。这城堡，据说比札达那边的古格遗址的规模还要大。俺在网上搜出一篇论文看，论证这穹隆银城，是象雄王国真正的都城。到那儿后，俺打算就在野温泉的旁边扎帐篷，泡温泉、睡大觉，对着穹隆银城喝小酒。
从曲龙村向普兰方向路，有段路是傍着拉昂措（鬼湖）的西岸走。到那里，可以看到不一样的鬼湖风光（相对于在S207省道上看鬼湖），可以远眺鬼湖之上的冈仁波齐峰。另外，这条线路就在喜玛拉雅山脉的山脚下，条种野生动物繁多，很是热闹。
网上有藏区的精华在阿里，阿里的精华在札达这说法，为了这精华中的精华，俺也要走这条线去冈仁波齐。


转山。

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转完山，肯定要走〝阿里南线〞向回返。想离尼泊尔很近，俺索性从萨嘎（A）去吉隆（B），然后向东上G318国道（C），从樟木口岸（D）出境去尼泊尔（E），到喜玛拉雅山脉的南坡去看看。看完后，向回走，走G318国道回拉萨（G），顺便绕道去看看不同季节的羊湖（F）。



吉隆有个吉隆沟，吉隆向东上G318，要从佩枯错的旁边过。





还能近看希夏邦马峰。





到拉萨，走哪条线路向家返？
青藏线最顺，可不知走过这条线路的人有没有体会？从那曲到格尔木那一天的路程跑得苦，从格尔木到西宁跑得人想吐。跑过一次了，反正俺不想再走这条路。川藏南线也不行，俺不能反反复复地在这条线上〝复习功课〞。滇藏线？也跑过了，再说去云南，越跑离家越远了。
看这情况只有两条路，一条是走川藏北线到类乌奇，然后走唐蕃古道去天水。另一条就是走川藏北线去成都，补川藏北线上昌都到成都段的〝功课〞。
临近动身，合肥的张兄弟提到了一条川藏中线，俺问，得知这条川藏中线，是从比如（C）经边坝（D）、洛隆（E）去昌都（F）的线路。这路好！既躲开了俺己经走过的黑昌公路，又能补昌都以东的〝课〞。至于那唐蕃古道，待俺下次到甘南、川北转时再跑。
于是，回家的线路就有了。





规划好进藏，去冈仁波齐转山的往返线路，累死俺啦！

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虽累，也得意。
这线路，不说〝丙察察〞线上的奇美风光，墨脱这最晚通公路的县城的未知，藏北荒原上的〝一错再错〞，札达那地儿的神秘，喜玛拉雅山脉南麓不一样的景色。
还有那蓝天白云。

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光影变幻。

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   还有藏羚羊。





野驴。









还有其它种类繁多的野生动物。

jowu8838

我是7月份走的 比老哥晚点...呵呵
没走过的军友今年不走的话 以后就再也没有机会了...

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得意之余，俺也明白，前途是美好的，道路是艰难的，在这线路的规划中，有好几条是非常规的穿越路线。







这里不仅有〝丙察察线〞上的险。





还有藏北荒原上那噩梦般的搓板路。



那才是货真价实的拆车路。





另外，藏北荒原上那众多纵横分布的河流，逼迫俺别无选择地涉水跨越。在网上看到下面的视频，更使俺心惊胆战。

http://v.youku.com/v_show/id_XMjU4NDAzMTQ4.html

特别是从双湖向北，去普若冈日冰川那近百公里路，看前〝驴〞们的贴子，要爬大坡。更奇怪的是，有些坡上山顶还能陷车，说是薄薄的植被下是稀泥，人站在上面都下陷。
沼泽地搬到了山顶上？这也太夸张了！

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走这样的路，俺是绝没有胆儿驾着那辆破普桑去了。其它的车，底盘与地面更〝亲密〞，更不行，俺只有换〝腿〞，换辆越野性能好点的车。在选车、购车的过程中，颇费了点周折。为此，俺还专门写了一段文字，现将链接贴出，或许能为那些准备换车进藏的朋友们，提供点参考作用。

http://bbs.fblife.com/thread_3253595.html

选车，首先俺要考虑能满足日常工作的需要，必竞，西藏俺最多每年去一次，这车还是日常工作用得多。另外，在质量可靠、节油的前提下，尽可能选择越野性能好点的车。当然，车的价格是越低越好，花得银子少，不定哪天俺到了山穷水尽的地步，弃车，心里疼得也轻些。
俺选择了日木铃木产的超级维持拉。
听〝越野e族〞御铃军中的扎西老师讲，这车是日本鬼子专门针对俄罗斯冬天的冰天雪地，和东南亚热带雨林中的泥泞道路设计的，属轻度越野的车。俺这次走穿越路线，肯定越野〝越〞得不轻，俺只能开慢车，用一个〝慢〞字来弥补这车在越野性能上的不足。同时，车开得慢，刹车用得少，这也减少了爆胎的机率。话说回来，若因车速高爆了胎，把换轮胎所耽误的时间算进去，恐也不比俺在路上跑得时间少。
当然，车到手后，俺也做了一些必要的改装。
接受小红牛兄弟的建议，换了四条235－65R17AT3花纹的固铂胎。这胎，太给力了！在任何恶劣的路况下，都没出俺的丑。
安装了星工厂全套的镁铝合金护板。实地在路上跑，确实感觉这玩意儿强度有点差。
在扎西老师的指导下，用5毫米厚的钢板，制作、安装了〝铁裤衩〞，就是护板前面接的那块黑色的钢板。





这是因为这车的水箱低，日本人又缺德，水箱的底儿还是用塑料的。





星工厂的护板仅能勉强地护住水箱的底。





若在路上车〝磕头〞，这护板根本就没用。事后证明，若是没有这〝铁裤衩〞护水箱，恐怕俺现在还呆在藏区修车玩呢。


感谢扎西老师！

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在车屁股另一侧纵梁上也安装了拖车环。若遇陷车时，无论是别人拖俺，还是俺救援别人，车两侧的纵梁同时受力，防止把车拖变了形。
这趟俺到藏区转，用44天的时间，跑了近一万五千公里路。看，这是在家动身时的里程数。





这是回到家后，第一时间拍的里程数。





这一路，若是走油路，大都是不超过80km的时速，若走盘山道，绝没有超过60km的时速。在土石路、车辙路上，大都是30km的时速，有时走险路、走搓板路，车速都能降到10km以下。这一圈儿跑下来，减震没有漏油，与前两次进藏一样，没有遇到爆胎的事。
这绝对是人品的缘故。
2011年第一次进藏，心里没有底，俺带了两条备胎。2012年第二次进藏，俺对自己的人品有了信心，只带一条备胎。今年这次去，俺虽然对自己的人品坚信不移，可路是不一样的路，俺还是将车原来的备胎带上了。下次再进藏，俺也不敢不带备胎，谁知道别人对俺的人品怎么看？
车的问题解决了，有〝腿〞了，可这腿怎么走？向哪儿走？这也是个难题。走这路线，俺是一怕陷车，二怕迷路。
陷车还好说，不管见到再美的景，不管藏羚羊、野驴怎么诱惑俺，俺就是铁了心的不下路，不离开路，俺就陷不了车。至于涉水过河，俺尽量勘察清楚水情，其他的，只有听天由命了。
迷路，这是个大问题。


俺规划的路线中，很多都是荒原上的车辙印，俺称车辙路。








这车辙路上不时的还有岔道，更没有任何标致，有些岔道儿还不明显，驾车在路上行，很容易就错了过去。





虽说，路旁有电线杆子做参照物，沿着电线杆子架设的方向走，不至于走进没人的地儿。





可这电线杆的走向，并不一定是你的穿越路线，不定它能把你引到了某个乡、某个村。
人站岔路口，晕，不知该拣哪条道儿走。就是选中一条道儿走，走了很长时间，你都不知道自己走得对？还是错？若是走错了道，走进了没人的地儿，车的油耗尽，再遇上个陷车、爆胎，车再出故障，那就惨了。十天半个月没车过，又见不到一个人，你就耗着给养呆在那地儿吧！你也许会说不就是几十公里路吗，实在不行，弃车，背着包儿走出来。可朝哪个方向走？依旧是个问题。


晕。

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就在俺晕时，在网上看到了鸵鸟的轨迹，是鸵鸟在2011年、2012年两次跑时记录下来的。有轨迹，可怎么吧它转换格式？怎么装在机子里？俺这〝电脑盲〞是一头雾水。
到那地方跑，在很多地方车上自带的GPS商业导航没有用，要把专业的导航软件装在手机里、便携GPS里，再将高级数的卫星地图和前人走过的轨迹装进去。自己在路上行，沿着轨迹跑，这样才能不迷路。
原理说起来很简单，可俺束手无策，靠自己根本是无法实现。
俺向鸵鸟求助，鸵鸟倒是愿意将轨迹传给俺，让俺将它装在〝奥维〞里，并告知俺传轨迹，需先在〝奥维〞里加好友。〝奥维〞是啥玩意儿？它〝住〞哪儿？俺就是找到了它，也不知怎么能把它〝请〞出来，更不会加好友。俺与人家鸵鸟素昧平生，从未谋面，更没有什么交情，也不好意思进一步麻烦人家。
可眼睁睁地看着好东西不能用，愁人了！俺正发愁，把南京卢兄弟的电话〝愁〞来了。
卢兄弟是俺第一次进藏时，在巴塘偶遇的。一路结伴跑，跑完了，也没断了联系。卢兄弟人很讲究，时不时地，给俺打电话，问候一声。
在电话中，俺向卢兄弟说起了什么〝奥维〞，还有轨迹，说俺不会玩。卢兄弟说你不会玩，不要紧，他会玩，他可以帮助俺将这些玩意儿装在机子里，并教会俺使用。可他人在南京俺在徐州，就是俺带着机子到南京去，这活儿也不是一天、两天能干完。
卢兄弟只能在南京，远程操控俺的电脑，帮俺装机子。在他操作的过程中，需要俺按他的指令进行配合，可他下的指令俺听不懂。听不懂，俺问他回答，他回答的俺也听不懂，问了再回答，回答的回答俺还是听不懂。
打个比方，就象下面一样，他下指令，然后是俺问他答。

指令：〝你该吃饭了〞。
俺问：〝是吃午饭还是晚饭？〞
他答：〝午饭〞。
俺问：〝中午是什么时间？〞
他答：〝是12点〞。
俺问：〝怎么知道现在是12点？〞
（此处省略1000字）

俺问：〝这午饭怎么吃？〞
他答：〝用嘴吃〞。
俺问：〝嘴在什么地方？〞
他答：〝在脸上，在鼻子的下面，下巴的上面〞。
俺问：〝鼻子是什么？〞
（此处省略2000字）



在那些日子里，俺坐在电脑前，拿着手机问，能问一个又一个下午，直问到手机发烫脸发热。俺都能想象到，卢兄弟在南京那边，被俺问得能崩溃，不定什么时候能将手机扔楼下。

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就这样，卢兄弟费尽艰辛，将俺的手机装上〝奥维〞、轨迹，并沿着轨迹，向外扩展一、二十公里的区域，下载了15、16级的卫星地图，装在手机里。还为俺装了个俺家附近的测试版，用于俺练熟手，同时测试轨迹的准确性。
考虑到一路上跑，手机别丢失了，进水或坏了，或者俺误操作，把导航的软件弄得不能用了。卢兄弟又让俺将一部便携的GPS快递到南京，他给装好作为备用机。在那地界儿转，一旦没有了导航，迷了路，那可真是件要命的事。装这个备用机，也不是好活儿。卢兄弟需要耗用大量的时间，将地图转换格式，缩小容量，再装在机子里。否则，机子会因为文件的容量过大，死机。卢兄弟紧赶慢赶的为俺装，不知熬了多少夜，终于在俺将动身前，将机子装好快递了回来。
在这过程中，浪费了卢兄弟多少电话费？占用了人家多少时间？这肯是不是个小数。到后来，俺连个〝感谢〞二字都不好意思说，都感觉说出来苍白无力了。欠了卢兄弟这么大的情，这情以后怎么还？到现在俺都想不出个好办法。
对了，卢兄弟还在俺的笔记本中，装了个17级的卫星地图。这地图，太给力了！能清晰地看到车辙印，能看到一座桥梁的细节。动身前，除了忙着做各种准备工作外，俺就是对着笔记本，沿着车辙印，一点一点的向前看。遇到岔道口，也分别看，看这车辙印通向哪地儿。
没有鸵鸟的轨迹，没有卢兄弟的大力帮助，俺这次绝没有胆，在一条条非常规线路上穿越，单车跑。
谢谢他俩！
全程实地跑下来，感觉鸵鸟的轨迹很有用，但也不能死搬硬套地用。因为这轨迹，最早的是2011年生成的，三年过去了，河流、洪水不定就把哪条路冲断。熟悉当地环境的藏民们，又在另外的地方走出新的车辙印，肯定与原来的轨迹不相符。这一路，有两三次俺就被轨迹导到了绝路上，其中一次，还是处很险的地。
在那地界儿跑，不仅要靠轨迹，还要靠纸质的地图，靠实地的勘察去判断，还要靠鼻子下面这张嘴（其实俺知道嘴长在哪儿），见人就问。
说到纸质地图，驴友们都知道，藏区的地图很多处都不准确，有误标错写。这一次，俺带了五、六种版本的地图，感觉〝测绘出版社〞2011年7月版，2014年1月修订的《西藏旅游地图》最详细、准确。

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虽然有了轨迹，俺有了在这些路线上穿越的底气，可若能结到伴，两、三辆车一起跑，在这路上互相照应、救援，那就更完美了。更何况从双湖去冰川这条线难走，从双湖到尼玛、从曲龙村向普兰方向鲜有人走，从仁多乡向北去昂拉仁错，更是没人进去。若单车跑，确实有点小危险。
为此，俺不停地加群，加了六、七个自驾西藏的群，并在这些群里，发布了俺规划的线路和结伴的信息。
除此之外，俺还在各类论坛上发贴，寻愿与俺结伴一起穿越的车辆。
俺先是在俺家里的〝彭城社区〞上发贴子，无果。
又在连云港市的〝在水一方〞，还有淮安市的〝淮水安澜〞、〝淮网〞上发贴子。俺经常到这两座城市转，为了打听哪儿有好吃的？看看当地有什么骑行活动？俺早就在这些网站上注册了会员。在当地网站发贴，还加了当地的一些自驾的群，倒是与两位想自驾西藏到拉萨的兄弟联系上了。
这第一位，是个三十余岁的小伙子，从进城打工起步，现在做砂石的生意。另一位，是在政府里工作的陈兄弟。有胜于无，先结了伴再说，谁知这小伙子与他的网名一样屌丝，在临行前玩失踪，放了俺的〝鸽子〞，也耽误了陈兄弟的行程。
看在地方网站上发结伴的帖子没头绪，俺又在〝越野e族〞、〝爱卡汽车〞、〝汽车之家〞这些人气旺的网站上发贴子，面向全国结伴，直至俺从拉萨动身走藏北的那天早上，还是在发贴。
终无果。
俺结伴难，这是因为绝大部分进藏的人，走的都是常规线路。倒是有一帮子驴友走藏北，可他们先俺一步动身，俺追不上了。再说，人家车的越野性能比俺强，俺也没法追。
在结伴的问题上，俺还有个私心，就是想找越野性能比俺的车差的车结伴。他想跑快，没法跑，只能陪着俺慢慢地晃。俺素日里是个躁脾气，独对这驾车、下厨和堆文字，能耐住性子。可俺能耐住性子，并不能说明别人能耐住性子，所以只能企望他驾着个耐不住性子时，也跑不快的车。
结伴过程中，俺结识了进过七次藏的合肥的张兄弟。
有一次，张兄弟驾着辆丰田霸道4.0，从措勤向东穿。走过扎日南木错，错过了去当惹雍错的垭口，跑到了尼果乡。最后是折回头，在夜色中绕过当惹雍错，在下半夜摸进了当穹错东岸的文布乡。
怎么样？绝对是神人。
张兄弟准备和朋友俩人一起，驾辆尼桑的奇骏车走〝丙察察〞。他走完〝丙察察〞后向哪走？俺幻想着他重走藏北，与俺结伴跑。

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在网上结伴的同时，俺疯狂地买装备、购给养。什么帐蓬、防潮垫、地布，什么大连研究所产的海军单兵自热食品，什么手台、车载迷你电饭煲。还有全套的CESS汽车救援装备，仅10吨6米长的拖车绳，俺就买了两条。
对了，还备了两根后减震器，买了条捕鱼用的涉水裤。俺买这涉水裤，不是用来捕鱼的，俺没那个爱好。俺买它，是为了在涉水过河前，穿上下水试水深，勘察水底的河床陷不陷车，为车能顺利地〝划船〞过河做保障。当然，若是有鱼在身边调戏俺，俺肯定要顺手抓两条，藏民们不知鱼味美，俺可知其鲜。
一圈跑下来，除了拖车绳用了一条，在进墨脱的路上，拖开进沟里的陆风，其他的都是白花钱。
最搞笑的是那电饭煲，俺想象着一路用它煮粥喝，可在高海拔的地界儿，水七十度就沸腾，怎么煮？所以这一路，连个包装盒都没开拆。
下次去，买个迷你高压锅，实用些。
就在动身的日子渐近时，有朋友在网上贴出了这东西。





没几天，西藏有关部门又发了这个公告。





一时间，各种猜测的说法在网上鹊起。
有关方面还让不让去冈仁波齐转山？俺还能不能去冈仁波齐转山？俺为今年这第三次进藏，费尽了心血，就是不能实现转山的意愿，俺也要去。可若不能转山，〝阿里中北线〞就没法走，那俺向哪儿走？重新规划线路，去山南地区？
恰此时，得到消息，俺关注着的一个项目，要在两个月后才能开始运作。不琢磨了。俺决定提前动身，抢在项目开始运作前赶回家。
有三点可以肯定，一是〝丙察察〞今年俺肯定要走；二是能不能去转山，只有到了拉萨，才能了解到真实的情况；三是不管俺办从双湖去普若冈日冰川的手续，还是去尼泊尔的签证，都要先到拉萨。


俺还有一个想法，若是不能到冈仁波齐转山，只要是让俺进阿里地区，俺就走俺的〝阿里中北线〞到亚热（A）。然后走霍尔（B）、札达（C）、狮泉河（D）、雄巴（E）、亚热、霍尔，围着冈仁波齐（F）转一圈。





这也算是转山，只是没徒步，算驾车转的外圈罢了。
俺与合肥的张兄弟联系，得知他一时半会儿还走不了，俺先动身。准备在云贵转，边转，边等他，边规划去山南的路线。待〝察察〞线上那三座大雪山开山后，路通了，走〝丙察察〞，奔拉萨。


说走就走，装车。





东西再多，俺都要想办法将后座给空出来。





多年驾车四处游走养成的习惯，只要是犯困，就在后座上横着放。
装车时，顺手从俺的人处拿了一套组合螺丝刀、一把手钳和一盒AB胶，这就算是俺这一路的修车工具。话说回来，就是给俺再全的工具，俺也没有本事侍候这四轮的铁玩意。
带两样，是个意思就行了。


5月8日晨，走起。





第三次进藏，去转山。

986064292

巴山夜雨

敬佩兄弟

鸵鸟206

长篇大作啊，赞一个！

兄弟码字码得厚实，这一篇下来恐怕得几万字了，够辛苦。还好是已经完成了再发，那我们大伙就可连续观看了