男人的春药，梅赛德斯奔驰AMG系列高性能汽车 1。

鹰eagle · 发表于 2015-6-14 18:21

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   能让我心动的量产越野车不多，奔驰G AMG 系列越野车无疑是其中之一。

      这是悍犸驿歌常挂在嘴边的一句话。

      我喜欢车，更喜欢越野车。

      作为一个执着的自驾游旅行者，一个人，一部车没有帮手，没有后援的边境线自驾游旅行者。一部好的越野车，是你能否安全回来的必备硬件。

      当我接到奔驰中国的邀请，参加梅赛德斯奔驰AMG全系列车型纵横 2015竞速，越野双重体验活动，我欣然答应了。

      6月9号-11号三天的行程，其中9号和11号都在飞机上往返，正式活动只有10号一天。整个活动安排的很紧凑，满满当当的，充实而刺激。

      9号傍晚，我经过转机终于抵达本次活动的目的地，鄂尔多斯。抵达下榻的酒店，酒店外本次体验的奔驰车一水的排开在酒店的广场上，一水儿的帅，无法抵挡的钢铁机器。我拍了几张照片，才回到房间休息，满怀对明天活动的期许，在鄂尔多斯的夜风中进入梦乡。

      上午的体验在鄂尔多斯的专业赛道进行，体验AMG系列车型A45,CLA,GLA,CLS63,S63,GL63,GTS,G63的操控，绕桩，过弯，紧急制动，侧滑以及体验奔驰AMG GT S每小时310公里的极速和0到100公里3.8秒的高性能。

      下午的活动，主要体验梅赛德斯-奔驰G系列高性能越野车。

      这才是我的最爱，库布其沙漠，金黄色的沙丘，近乎90度的下坡，45度的上坡，河道，湿地。在去的路上，我曾问奔驰的陪驾，胎压放到多少在沙漠。他回答说1.6，我就知道这也是奔驰G系列的越野车高性能的水准才能做到的胎压。库布其沙漠的沙子很细，附着力不高，通常情况下，我们去沙漠撒野都会把气压放到1.0左右，以免陷车。

      体验的过程中，发生了一件小插曲。

                  待续。

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鹰eagle · 发表于 2015-6-14 18:23

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      因为我在沙漠里迷恋沙漠风光，忙于拍照，最后只剩下我一人去河道体验。我驾驶的AMG G63越野车用正常的全时四驱模式行驶在河道里，路过一片车轮压出来的深坑时，陪驾让我换低速四驱。我问教练，我可以不换低速四驱吗，这么简单的障碍，根本用不上啊！然后我轻松的过了烂泥坑，陪驾阴沉着脸一言不发，哈哈哈！

      回程，我的车要从河道冲上河坎上，有一定的坡度。陪驾让我停车慢上，我目测了一下奔驰G63的接近角和河堤的高度，没有理陪驾直接上了河堤。

         显然陪驾把我当菜鸟了。

      整个试驾体验，明显强度不够。无论是沙漠里冲沙丘还是河道越野，奔驰G完全没有发挥出应有的高性能。奔驰的体验赛道和场地障碍的强度设计不够，让我玩的太不过瘾。就如让一个武林高手去打一个小孩子一样，可惜了AMG G63这么好的越野车。

      一部好的车，应该是高稳定性，发动机，地盘，波箱，轮胎，原材料的高性能和做工，平衡系统的整体流畅，匹配。这就是为啥很多日韩车配置很高，但是整体的运行性能并不好。简单的配置堆砌并不能造出好车，这是很多人的误区。

   奔驰AMG车型的具体技术参数百度很多，我就不赘述了，那是也属于专业汽车评测人的工作。

      奔驰G系列越野车，配置的前差，中差，后差三把差速锁，是越野利器。但是奔驰整车的調校，各部件的流畅，不用三把锁都可以解决很多的越野路况了。

      这就是我心中的利器。

      男人的春药，梅赛德斯奔驰AMG系列高性能汽车。

      悍犸驿歌 2015 06 12 于广州

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