【宝马】技术通报 第五期

幽幽leo

宝马基于CBS（车况保养）数据的“制动磨擦片”剩余里程计算错误
涉及车辆：F20、 F30、 F35
生产期（从／至）:2011-7-x/2012-6-30。
故障现象：
计算出的制动摩擦片（前桥和／或后桥）CBS数据的剩余里程与实际制动摩擦片厚度不一致。特殊情况下，尽管制动摩擦片足够厚，仍会输出警告信息“保养到期”（前轮／后轮制动器）。
故障诊断：
DSC（动态稳定控制系统）中软件或应用程序有缺陷。
故降排除：
以规定的顺序完整执行单个步骤，这对措施的成功起决定性作用！
（1）按照Si号01 12 95 （992）在前桥和后桥上用专用工具34 1 260检测剩余制动摩擦片厚度。
（2）选择CBS范围修正→前轮制动器→将诊断复位至50000km。
（3）选择CBS范围修正→后轮制动器→将诊断复位至50000km。
（4）选择CBS范围修正→前轮制动器→设置可用性，输入制动摩擦片厚度（mm ）。
（5）选择CBS范围修正→后轮制动器→设置可用性，输入制动摩擦片厚度（mm）。
（6）将软件升级至整合等级F020-12-07-530 （ISTA/P 2.47.0）或更高版本。
★
提示：如果制动摩擦片厚度低于4.2mm（且只有这样），则在执行措施前必须更新相应车轴的制动器（前部或后部）。
更换部件必要性：否。
备件可用性：否。

宝马转向时有刺耳的咯吱声
涉及车辆：F01、 F02、 F04、F07、F10、F11、F12、F13、F18。
生产期（从／至）；2008-9-1/2012-3-1。
故障现象：
转向时，转向轴区域有吱吱声／嘎嘎声。
故障诊断：
转向轴防尘罩的塑料轴承润滑不足或缺少润滑。
故障排除：
处理客户投诉时，重新润滑转向轴防尘罩的塑料轴承（从发动机室开始以及从车厢内部两个方向润滑）。
★ 注意：请仅使用以下润滑剂润滑防尘套塑料环和转向轴，塑料通用润滑剂（BMW零件号码：81 22 9 407711）。
然后通过左右转动方向盘将润滑剂分布均匀，必要时多次重新润滑。

宝马6HP和8HP自动变速器的区域漏油
涉及车辆：E53、 E60、 E61、E63、E64、E65、E66、E67、E68、E70、E71、 E72、E81、E82、E83、E84、E85、E86、E87、E88、E89、E90、E91、E92、E93、F01、F02、F03、F04、F06、F07、F10、F11、F12、F13、F18、F20、F25、F30、F31
故障现象：
在自动变速器上，油底壳密封垫周围有变速器油渗出或凝聚成液滴。底板饰件上有可见的斑或污迹。
涉及的自动变速器：
6HP19TUE（6HP21）、6HP26TUE （6HP28）、8HP45、8HP45和8HP90。
故障诊断：
油底壳区域形成污物可能的原因：
◇ 空调器的冷凝水
◇ 曲轴径向轴密封环泄漏
◇ 变矩器侧变速器径向轴密封环泄漏
◇ 输出法兰侧变速器径向轴密封环泄漏
◇ 油底壳泄漏
◇ 变速器插头泄漏
◇ 选挡轴泄漏
◇  X-drive车辆分动器泄漏
◇  前桥差速器泄漏
泄漏严重，油底壳后端会聚集大量液滴，甚至会滴漏。

故障排除：
1．首先检查油底壳上的液滴是冷凝水还是机油（在手指间捻动和闻气味）。如果是水的话，则可能是空调器排水软管中的冷凝水。这是因设计条件而产生的正常现象。
2．查看机油泄漏的轨迹，确定泄漏位置。开始维修前对泄漏的区域拍摄照片。
3．检查泄漏区域螺栓连接是否按照正确的拧紧力矩（见ISTA/D）紧固，如有必要重新拧紧。
4．用BMW发动机冷清洁剂清洁变速器（BMW零件号码83 12 0 026958）。
5．试车约30min，然后关闭车辆并进行冷却约30min。
6．再次检查变速器（油底壳、输出法兰、变速器壳体上位于变矩器部位的橡胶盖）有无泄漏，如有必要借助一张干净的纸巾进行检查。如果不再出现油滴，则从技术角度判断变速箱是正常的，不需要进一步的维修。允许在密封环上有一层油膜。

宝马自动停止/启动功能激活时的系统条件
车辆：F06 Gran Coupe 6系，F10Sedan 5系，F12 Convertible 6系，F13 Coupe 6系，F18 Sedan Long 5系，F25X3 X系列。
涉及车型：X3- F25带N20和N55发动机，5系-F10/F18带N20，N55、S63T发动机，6系-F06/F12/F13带N55发动机。
在满足一定的条件时，如果车辆完全停稳后，自动停止／启动功能便会主动让发动机关闭（即使点火开关依然接通）。这样可以有效地减少排放，提高燃油经济性。
当然，该功能也可通过位于“START/STOP ENGINE”按钮边上的MSA控制按钮进行手动关闭。

当以下条件均满足，则发动机在车辆停稳约1s后自动关闭：
◇ 车速高于9km/h
◇ 变速器挡位位于D挡
◇ 通过制动踏板或Auto Hold功能，使车辆完全停稳
◇ 驾驶员侧安全带系紧

◇ 驾驶员侧车门关闭

当出现以下任意情况时，则发动机会再次重启：
◇ 松开制动踏板。
◇ Auto Hold功能激活的情况下，踩下加速踏板
◇ 转动转向盘
◇ 换挡杆从D切换到N、R或S/M
◇ 在已处于P挡的情况下，踩下制动踏板和按下换挡杆解锁按钮，将换挡杆拨到D挡。
◇ 制动踏板没有完全踩下（车辆仍可前进）
◇ 室外温度超过30℃（且空调打开）
◇ 空调打开的时候，风挡玻璃上出现雾气凝结
◇ 车载电子系统的电力要求过大
◇ 特殊情况：驾驶员侧安全带依然系紧但驾驶员侧的车门被打开（比如，使用假安全带扣）

当出现以下任意情况时，则发动机无法自动关闭：
◇ 正在转动转向盘或转向盘远离中心位置
◇ 室外温度过低，低于3℃
◇ 室外温度过高，高于30℃（且空调打开）
◇ 发动机温度过低
◇ 车载蓄电池电量过低
◇ 倒车之后
◇ 空调打开的时候，风挡玻璃上出现雾气凝结
◇ 车停在了一陡坡上（倾斜度大于12%）
◇ 驾驶员辅助系统激活中（坡道缓降，停车辅助或自适应巡航停停走走）
◇ 乘客舱内的温度过冷或过热，未处于预期温度范围内

当出现以下任意情况时，则MSA功能被禁用：
◇ 按下MSA控制按钮，禁用该功能
◇ 发动机舱盖没有完全关闭
◇ 驾驶员离开车辆一通过监测驾驶员侧车门的关闭、安全带锁扣状态以及制动踏板的状态来判断
◇ 发动机已经熄火了
◇ 更换AGM蓄电池后没有进行

军中绿花

进来学习的。。。

much9

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