【虎克定制】JK570的再次成长（定制内饰，焕然一新，美式风格低调、奢华）

虎克定制 · 发表于 2015-12-2 12:02

前几天JK570在越野公园新线路试车时，发生了侧翻，感谢很多朋友的惦念，所幸无人员受伤！

JK570现已满血复活，并且他的成长也还在继续。这里和大家分享下我们为JK570新定制的内饰，总体感觉就一个字--低调奢华有内涵！

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   话说2015年10月6日，英雄会，穿越虎克之路！JK570当天为全国的越野爱好者展示了攀爬天梯，并成功登顶。JK570是我们已知范围内，唯一不用绞盘成功登顶天梯的牧马人。但是，看到美国的雷神之锤攀爬的如此轻松，对于OFF ROAD有着近乎偏执热爱的我们，不由想到JK570是否还有成长的空间呢……

   于是乎，又开始琢磨JK570了，HEMI5.7的发动机，动力输出没问题；6寸长臂升高，39KX轮胎，悬挂减震没啥说的；TF美国原厂定制加宽加强前后桥目前也够用；半轴经过虎克之路及天梯的反复路试对比，已确定球笼式半轴更适合玩岩石；低齿比已达到5.38；前、后两把差速锁也无可挑剔。

   最后，我们把目光聚焦到了原车的NV241分动箱上。能否找到更牛掰的分动箱来提升JK570的攀爬能力呢？经过查找资料，对比咨询，联系厂商等一系列周折，最终联系到了JK570的出生地，大洋彼岸的美国，由Advance Adapters制造的1:3.8的分动箱！

   这档杆，是要开飞机的节奏吗？

[ 本帖最后由虎克定制于 2016-4-27 14:01 编辑 ]

虎克定制 · 发表于 2015-12-3 12:15

原车NV241的分动箱已然是个牛物件了，可是和这哥们比起来，还是先让让位置吧。让我们燥起来！

虎克定制 · 发表于 2015-12-3 13:51

不定期更新中……

虎克定制 · 发表于 2015-12-3 13:57

哈，看来论坛里还是有行家的，简单说就是除了正常的4H,4L模式，在低速四驱时，可以单独控制前驱或后驱，也就是FL和RL。极端情况甚至可以原地调整车辆姿态！

虎克定制 · 发表于 2015-12-3 14:46

…………

虎克定制 · 发表于 2015-12-3 14:49

      分动箱顺利安装到位，开装前后传动轴，心里盘算着，今天时间尚早，装完就去虎克之路爬爬天梯，玩玩石头，试试看这1:3.8的分动箱，到底有多牛……

   Duang！传动轴十字小了，装不上！！瞬间石化……
   这是什么情况，联系老美！这一联系，又是一两天过去了（要考虑时差），经过一番沟通，原来，在美国玩这分动箱的，一般是雷神之锤那种钢管车，牧马人玩的比较少，就算有，大多是1:3.0的，很少有玩1:3.8这么大的分动箱的！！1350的传动轴用在原车NV241的分动箱没有问题，但用在这上，一、十字轴的强度不够，二、双十字节的强度不如单十字节。怎么办……老美也挠头了，要换传动轴是肯定的，问题是咱玩的是牧马人，没有合适的现成传动轴，只能定制！定制…定制……

虎克定制 · 发表于 2015-12-4 10:42

      经过反反复复的沟通，美国方面的厂商开始制造传动轴。
   20多天过去了…………
   别人在买爱马仕包包，LV腰带的时候，我们却从摩押带回了传动轴，过安检的时候，周围人的眼神，大家自行体会吧。传动轴看起来很低调，单十字节看起来很强壮，很结实。我们知道，它和新的分动箱，将把JK570带上一个新的高度！脑海中浮现出虎克之路天梯的几个大难点，想象着JK570优雅、轻松的攀爬姿态……激动！！废话不多说，装车！
   duang！
   在6寸长臂这样的高度，前悬挂行程最大极限时，分动箱前段输出与前传动轴十字节，有干涉摩擦！！崩溃~~这是西天取经般的磨难吗！

虎克定制 · 发表于 2015-12-10 11:25

……

虎克定制 · 发表于 2015-12-10 11:27

久等，更新来了……

虎克定制 · 发表于 2015-12-10 11:30

   兵来将挡水来土掩，我们虎克定制的技师们，运用各种技术手段，最终解决了干涉摩擦问题！在这里给他们赞一个！！
   JK570终于落地了，首先公路路试！
   习惯了双档杆，突然变成了三档杆，有点无所适从，不知从何下手了，还是需要适应一下。

虎克定制 · 发表于 2015-12-11 12:00

……

虎克定制 · 发表于 2015-12-11 12:03

……

虎克定制 · 发表于 2015-12-11 12:49

   终于可以试车了！分动箱4H、4L、FL、RL各模式切换均正常！！
   在这里非常不想用”但是“两个字，但是……速度在40迈以上时，分动箱内部发出沙沙异响！！
   JK570就像一只小白鼠，经历着各种实验的无法预料和坎坷，现在已渐渐变得能够处之泰然了。收拾心情，继续成长吧！
   对于分动箱的异响，目前还无法判断是什么原因，但是通过异响分析，是可以进行虎克之路天梯的攀爬测试的，于是就有了下面……
   JK570从来不做孤胆英雄~~

   39KX的轮胎，见证并记录着JK570的成长

   Advance Adapters的1:3.8分动箱，接受虎克之路--天梯的检验吧！！

  Perfect！！轻松登顶天梯~

   分动箱太牛掰了，肾上腺素的驱使下，再试一段天梯上从没走过的大坡

   OMG~~！！4L模式下，如此轻松
   我们亲爱的老大，您这是穿着喝茶的行头，就玩了天梯和一段新的大坡啊~

   再玩一个角度至少45度的大岩石，前轮上时，基本怠速。为了测试，爬了一半，特意停住之后再起，看看这角度的半坡起步，旱地拔葱这个词显得太重、太费力，轻点油门就上去了，实在抱歉我的词汇量，那种感觉只有你和JK570配合过，才能体会。给各位一个亲身感受吧，那就是：会上瘾！！

[ 本帖最后由虎克定制于 2015-12-11 12:51 编辑 ]

虎克定制 · 发表于 2015-12-15 13:28

   虎克之路--天梯的路试，已验证了新的分动箱确实太厉害了，兴奋之余，还是要说说分动箱的异响问题。就我们目前已知范围内，Advance Adapters制造的这款1:3.8的分动箱，国内还没有任何维修经验。
   北上广不相信眼泪，虎克定制不惧怕异响！
   不要以为美国来的家伙，我们就不敢拆！下面给广大越野迷们，分享我们拆解检查分动箱的全过程！首先我们检查了齿轮咬合面，无异常；

   再检查分动箱后驱输入、输出端轴承，也正常；再看分动箱输入轴间隙，没问题；接着检查分动箱输出轴间隙，也OK；

   同步器也没问题；同步齿环也未发现异常；前驱输入、输出端轴承间隙都正常；

   最后，检查发现中间轴纵向调整垫片磨损异常，由此判断中间轴的间隙异常。问题是找到了，但是目前没有什么有效的手段解决，此问题截止发帖时，仍在与美国方面联系解决中………

虎克定制 · 发表于 2015-12-15 13:32

感谢刀版！！

虎克定制 · 发表于 2015-12-15 13:33

1:3.8的分动箱确实牛掰

虎克定制 · 发表于 2015-12-16 11:29

最近活动比较多，后续的对比测试肯定会有，只是时间上实在抱歉，不能确定。另外，给您剧透下，JK570的成长还不止于此……

虎克定制 · 发表于 2015-12-20 14:26

多谢关注~！越野的道路上，我们从未停止探索~~

虎克定制 · 发表于 2015-12-21 09:34

后续更精彩~~

虎克定制 · 发表于 2015-12-21 09:35

后续更精彩~~

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