越野新手，JEEP大切，牛背山行

弥敦道9号

开轿车这么多年，有过对改装音响的着迷，也有过对速度操控的迷恋，曾经跑过0-400，翻过龙泉山道，也有过被人甩盘子后不顾一切的冲上去反甩的年少轻狂，但是随着年龄的增长，随着对自然越来越深切的向往，我渐渐发现，真正能带你去远方，带你回归自然的，一定是一辆不折不扣的越野车。只有这样的一个伙伴才能带给我想要的生活。
      越野，说实话，我还真不在行，对越野车也是一知半解，但我一直就喜欢大切，喜欢它刚毅饱满的线条，沉着干练的神情，刚柔并济的气质。这，就是车该有的样子，什么时候看都不会觉得别扭。一坐进驾驶室，点火，起步，加速，那种脱缰似的推背感，或是快艇似的摇晃感，总之它给你的感觉是独一无二的，很难形容。
      今年10月，终于在寻找了几个月之后，在重庆购得了这两05年的V8WJ，经过一个月的捣鼓，换了油水，和一些老化部件， 终于是时候出来得瑟得瑟了，呵呵！
      关于大切的弊病，我之前也有过一些了解，诸如油耗高，配件高之类，为了提高公路性能和舒适性，使用承载式车身，减震脆弱，抗冲击力差，高原熄火，等等，但是这都不足以抵消我对大切的钟爱。是这次牛背山之行，也算是对我的大切一次检验和证明。

[ 本帖最后由 弥敦道9号 于 2011-11-12 17:41 编辑 ]

弥敦道9号

11月的第一个周末，终于，终于有机会出门试试我的大切了，在朋友的组织下，我们向牛背山进发。。。。。。同行的有4辆吉姆尼和一辆途乐4800，清晨8点我们在成温邛高速集合了（原定7点集合，由于我的迟到，呵呵，这里给大家道个歉）

弥敦道9号

由于出发早，组织有序，大家一路上平稳前行，一切顺利，很快到达雅安，然后一路前往二郎山。

弥敦道9号

大切的高速表现是相当不错的，柔软的减震，宽大的座椅，侧面视野极好，的确在舒适性上比轿车有过之而无不及，发动机基本维持在2000左右的转速，隐隐能听见V8低沉的声音，胎噪不大（前胎245米其林公路，后胎245米其林AT），但是风噪还是会有一点（这也许是和我加装了行李架有关），A柱的视线遮挡在弯道的时候会有一些小小不便，当心驾驶就没问题。当天有小雨，一路上车队基本都以100-120前行，平均油耗显示从上高速的14.6，一直开到11.8 。但据我使用这一个多月的经验来看,实际油耗在这个数字上加3个，就是基本真实的，对于V8 4.7的饭量而言，我认为很公道。

这里再说说大切的音响系统，燕飞力士的全套系统（我未改装）对于一般听音要求来讲基本够用，尤其是播放金属感强烈或是偏摇滚的音乐，表现不俗，低频干净有力，有一定的下潜。但这套设备在表现人声和弦乐方面确实差强人意。由于是2手车，还有另外一个小缺陷，就是驾驶座位靠左的边缘略微有些塌陷，估计是车身高，长期下车上车反复挤压使得泡沫塌陷造成的，一旦调整不好座椅就会有向左倾斜的感觉，就耐久性这一点看和德系日系车比美国佬还是有一点疏忽，不过，开大切的人，要的就是这份粗矿，不会过于在乎这些细节。

[ 本帖最后由 弥敦道9号 于 2011-11-9 02:22 编辑 ]

深海金枪鱼

介绍的不够多！

越野双鱼

、、、、、

弥敦道9号

运气不错，正好遇到我们这边单边放行，顺利穿过二郎山隧道

弥敦道9号

中午12点过到达冷碛镇，冷碛镇隶属于泸定县，位于四川省西部二郎山西麓、甘孜藏族自治州东南部，界于邛崃山脉与大雪山脉之间，大渡河由北向南纵贯全境。东与石棉县相连，位于东经101°46′－102°25′，北纬29°54′－30°10′。南北长69.2公里，东西宽49.9公里，全县总面积2165.35平方公里（未含争议区域面积198．48平方公里）。全县辖4镇8乡，57个村民委员会，居住着汉、藏、彝、回、羌、蒙、苗、纳西族等14种民族，共计77099人（2001年末）。川藏公路穿越东北部，是进藏出川的咽喉要道，素有甘孜州东大门之称。东距省会成都285公里，西距州府所在地康定49公里，南距石棉县112公里，北距丹巴县125公里。泸定县地处四川盆地到青藏高原过渡带上，受东南、西南季风和青藏高原冷空气双重影响，气候垂直差异明显，海拔1800米以下地区属亚热带季风气候，为有名的干热河谷地区。县境内最高海拔（贡嘎山）7556米。泸定气候冬无严寒，夏无酷暑，冬季干燥温暖，季均温度7.5℃；夏季温凉湿润，季均温度22.7℃；年平均气温16.5℃，年平均无霜期279天，年均降雨量664.4毫米。境内平坝、台地、山谷、高山平原、冰川俱全，为世界所罕见。

我们一行十几个人，在镇上吃完午饭，小憩片刻后，便向山路进发了。特别值得一提的是，这里的猪肉特别好吃，绝对是资格的跑山猪，原生态。哪怕是一份再简单不过的青椒肉丝，都是让人记忆深刻啊

一叶小马

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弥敦道9号

上山的前一段路，是干燥的泥地，虽然一路灰尘滚滚，但是我们一队车都能轻松应付。来一张吉姆尼的背影。

弥敦道9号

下午4点左右的天气，有点淡淡的阳光，暖暖的，加之道路情况根本没有挑战性，所以大家都很惬意，完全没有料到接下来的路程是多么艰难

弥敦道9号

原帖由 一叶小马 于 2011-11-9 13:56 发表
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谢谢，谈不上大片，这是我第一次越野，也是第一次发帖，由于自己开车，照片不多，主要还是和大家交流大心得

丽江v8

这个肯定要顶下！

JEEP~雷

顶    大切

普者黑

顶大切顶在牛背上

弥敦道9号

随着山路的蜿蜒，我们一路前行，路越来越烂，气温越来越低，已经开始有云雾出现，视线也变得有点模糊，艰难路段，我们基本都挂着低4前行。牛背山本是一座矿山，道路常年被货车碾压，本来不宽的路面上就形成了两道很深的车辙，中间则时不时的有很多坚石，大部分时间我是骑在高处行驶，对底盘而言没有任何问题，但是遇到稀泥路面就骑不住了，担心滑下山崖，只有沿着深深的车辙行驶，这一段大概有几次挂底，估计是分动箱护板（那块最低）听着那刺耳的声音，当时那是一个心疼啊！，不过事后检查发现，没有一点问题。然后就是减震软带来的速度慢，因为遇到大石头或者深坑，根本不敢开快一点，只要快了，一不小心就会撞着底盘，只要慢慢悠着走，大切的底盘高度还是保证了充分的通过性，同行的几辆吉姆尼倒是厉害，车身轻，轴距短，感觉蹦着蹦着就过了，还有朋友那辆途乐，也是大车，速度也不快，但因为是承载式车身结构，它的通过能力也略胜我一筹，不过，一路上台子里还是不时传出“遭了，又挂底了，”的声音，看来，只要不最求快，慢慢走，慢慢选择高点过大坑，有一定底盘高度的车都没有大问题。

在经过稀泥路面那一段真是一个险象环生，左边是山崖，右边是悬崖，崎岖不平，深坑遍地的路上全是一脚多深的稀泥，眼前还有浓雾，我们都挂上低4，以不到10码的速度走走停停，只要稍微给点油门，车子就飘，方向根本不起作用，任凭我左打还是右打，车子都是沿着一个方向去，幸好有深深的车辙像轨道一样卡住车子，要不然这段路，还真不敢过，因为只要飘出去一米，就绝对坠下山崖。后来大家总结，开这样的路，只能用低4牵引着走，只能轻点刹车，切忌大油门，猛刹车。

弥敦道9号

来一张途乐的背影

[ 本帖最后由 弥敦道9号 于 2011-11-10 11:53 编辑 ]

弥敦道9号

再来张小吉的背影

[ 本帖最后由 弥敦道9号 于 2011-11-10 12:00 编辑 ]

弥敦道9号

呵呵！来几张切的

弥敦道9号

原帖由 丽江v8 于 2011-11-9 15:09 发表
这个肯定要顶下！

谢谢兄台支持！