影像与记录--LC80的生活片段

robybaggio

听涛大哥继续抽时间更新啊！！

听涛

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听涛

[试驾报告]试驾丰田2010款霸道(LC150)后的一点感受

个人原创，转载请联系作者tingtao@qq.com

在爱卡看到有兄弟发帖说深圳2010款LC150丰田霸道已经到货，怀着心中强烈的越野情节，来到香蜜湖元瑞。

展场中多是进口车，其中LC150约有4辆，4000CC排量的价格让人望而却步，还是看2700吧。

白色，绿色各有一台，都可以试驾。

首先看看静态展示。照片网络上已经很多，体态比2003款LC120霸道显得臃肿，但是很时尚，符合现在的审美潮流，东东同学说头小屁股大，实际近距离看车觉得还算协调。前保险杠下安装有小护杠，显得很不舒服，不喜欢的同学可以拆掉它。如果喜欢越野旅行的，可以考虑改装一个澳洲ARB的黑色前护杠，一是提高主动安全性，二是显得更美观。

发动机舱的布局和LC120基本一样，发动机上部没有采用整体外壳，其它部件分布也显得凌乱。看说明书，发动机型号是带VVTI的2TR-FE，与上一代一样。说明书上写明可以加90号以上的汽油，对于跑长途，去偏远地区的同学来说还是比较实用。

白色的是珍珠白金属漆，这个漆色很漂亮，但最大的问题是刮蹭后很难喷出原来的效果。白色的越野车还有个好处，在荒郊野外很显眼，提高安全性。绿色那款前面的小护杠为灰色，和绿色车身搭配有点唐突，至少不符合我的个人审美要求。

打开车门，开关声音还算沉闷，如果你习惯德国车那种厚实的声音，有觉得车门还是略显单薄。所有车门铰链拉杆和上一代LC120基本相同。

进入车内，中东版的方向盘有木质包裹，不知道是否桃木或其他材料。方向盘上有音响和蓝牙手机控制按钮。仪表台中央为白色矩阵式显示屏，显示基本的行车信息。2700这款没有定速巡航，行车电脑的功能也非常简单，个人感觉一切从实用角度出发。

中间仪表台设计的也很简洁，自动空调，双区独立调节，现代车型的主流设计。中控台前方为两个杯架位置，原车配有一个烟灰缸。波杆布局和LC120基本类似，波杆后部有12V电源插孔，还有一个USB接口，前面还有两个按键没有使用，可能在4000上另有用途。 车采用的还是4个前进档，有点搞不懂丰田的设计思路，难道还是可靠至上？

方向盘下的钥匙孔右侧，有几个按钮，分别是2ND（2档起步），停车雷达抑制按键，雪地模式关闭（这个不确定，其他同学补充）。LC120的四驱转换手柄改成了和LC200一样的电子旋钮。H4F（高速4驱自由位）-H4L（高速四驱锁定位）-按压-L4L（低速四驱锁定位），

正常行驶时旋钮在H4F位置，切换到H4L后，仪表板上的中差速锁显示点亮，中差打开。切换到L4L后，也有指示灯点亮，具体记不清楚了。按照我开越野车的经验，ONROAD铺装道路，高速4驱即可，遇到沙石，打滑，或坡度比较大的路面，可能出现某个轮子悬空打滑的情况，切换到H4L，打开中差，防止车轮打滑。在沙漠，更大坡度，陷车的路况，切换到低速四驱，采用最大扭矩脱困。根据我的观察，90%开霸道的兄弟很少有机会用到这些功能，如果感兴趣，多在网上搜索这些知识。

车的内饰，感觉简洁的一塌糊涂，可能丰田的设计理念及时简单，实用可靠，没有加入太多的豪华元素。2700为绒布座椅，这种南方地区很实用，其实买越野车人也都是实用主义者，如果追求豪华，太多车型可以选择。因为我试驾的这款车身所谓2700低配车型，没有装备天窗。

这里着重说下第二三排座椅的放倒功能，经过实际试验，第二排座椅放倒后，后排大概有十几度的坡度，并非完全水平。如果想象发现3那样在车里睡觉，可能舒适性欠佳。另外专门咨询了销售人员，说海关进口货物证明书上标明的是7座，所以上牌后行驶证应该是7座，某些地区担心按2类车收费可以暂时打消顾虑。

在后尾箱有个220V100W的电源插头，大家可以不用单独配逆变器。

再说地盘，我趴在地上四周看了一下，基本和LC120类似，2700中东版采用了后门挂胎设计，后部预留了备胎位置，也可以加装长程副油箱。悬挂结构与LC120比没有任何变化，所有拉杆护板都基本类似。发动机底部也采用了一样的护板设计。大家在照片中看到后保险杠下的红色灯，是国内做认证时的雾灯，可以拆掉。

轮胎，中东版配置的是DUNLOP的17寸265ATR胎，更多是偏向公路性能，对于大多数人来说应该够用。

提出要试驾，车行的销售欣然答应，办好手续后拿钥匙启动。

发动机一如既往的安静。车内隔音很好，几乎感觉不到任何发动机的震动。因为是4缸发动机，起步不能奢求推背感，试车路段时沥青铺装的公路，所以行驶中没有任何震动，胎噪也感觉不出来，再者整车隔音做得很好，座椅也比较舒适。

D档起步，大约转速在1500转时感觉扭矩开始提升，1至3档转换没有什么感觉，但车速从60到80时，还是能明显感觉到跳档。在车速超过20KM/H后，仪表板上有个绿色的ECO会点亮，据说是燃油经济模式，可能也和目前推崇的低碳环保概念有关，没有注意油耗，个人感觉应该和老款相差不多。

试车我最快开到了100KM/H，车上只有我和销售小李，所有感觉加速还可以接受，毕竟是4缸发动机，和V6那种顺滑的感觉还是有差距的。踩刹车，和老款LC120一样的软，但车没有点头道感觉，说明车的前后配重和悬挂设计得不错。值得一提的是LC150的方向盘相当的轻，感觉比凯美瑞，凌志的某些车型还要轻。试了几个急转弯，车辆侧倾也不大。对于它的公路行驶比较满意。至于越野路段，在市区附近没有，并且车商也不舍得让我拿测试车去折腾。等待以后其他车主的完整越野试车报告吧。

试完车回到车场，天色已黑，打开前车灯，大灯照度还算可以，城市使用足够。蓝牙的设置在音响面板上，这个功能对于独自驾车的同学来说比较有用，如果你偶尔有个人隐私的电话，还是不要使用这个功能了：）

这里表扬一下销售小李，85年的小伙子很虚心也很实在，我问能试驾多远，他说如果想多试试性能我们可以开远一点，我当时就乐了。后来我们一路聊了很多越野车的话题，我也说了很多我对丰田车的认识，大家想去试驾可以直接去找这个帅小伙。

因为鄙视4000的价格，压根就没去考虑，所以也没去认真看，有兴趣的同学自己了解。

LC150丰田新款霸道，在丰田沉寂8年后的又一新作，可圈可点，目前没有国产，进口车商肯定抬高价格。有车开的同学可以耐心等等，如果想早点享受，也未尝不可，一位E族兄弟说过一句话印象很深：“人在世孝敬不能等，享受不能等”，大家各自体会吧。

毕竟国内通胀压力不断增大，我们住着世界上最贵的房子，开着最贵的车，拿着最低的收入，希望这个情况在未来能有所改变。

听涛

误入废弃水田，陷车，救援。

海大夫

听涛兄逻辑清晰言语有力摄影精彩，乃是高人，引交为快。

次日偶下山时也陷住鸟，也是铁兄拖将出来。。。下一步考虑加装绞盘，实用性很高；ARB气动锁，估计也捱不住下毒，很可能要上。。。

有机会同野同骑，再行讨教。

[ 本帖最后由 海大夫 于 2009-12-29 17:03 编辑 ]

段大侠

80好，耐折腾也舍得折腾，100不耐折腾，但是家里一辆80一辆100肯定得被老婆骂啊！

听涛

原帖由 段大侠 于 2009-12-29 17:43 发表
80好，耐折腾也舍得折腾，100不耐折腾，但是家里一辆80一辆100肯定得被老婆骂啊！

小张GG，80，100，120各有一辆，1，3，5开80，2，4，6开100

robybaggio

终于更新了！!

LC150的评价很实际！95万的4000，绝对是个天价……

[ 本帖最后由 robybaggio 于 2009-12-31 15:27 编辑 ]

robybaggio

[quote]原帖由 robybaggio 于 2009-12-31 15:08 发表


听涛大哥，车帅，人更帅！！

车好！人更好！！

robybaggio

听涛大哥，记得你的80不要的话，要先想起小弟啊！！

段大侠

原帖由 听涛 于 2009-12-31 10:15 发表

小张GG，80，100，120各有一辆，1，3，5开80，2，4，6开100

我一直盯住他100的TJM后杠呢，哈哈

大胡子08

深圳玩80的高手云集啊。
想把80拍好并不容易，广角很容易把80的庞大的车身拍的臃肿、变形。
听涛兄拍的不错，心态也很好，赞一个。

听涛

2010年春节，惠东安墩乡村穿越

听涛

北方兄弟可以玩雪，南方只能走走河道，冬天水少，河床石头多，没什么难度。

听涛

独行原野

拥有一部好80足也，一生的梦想。

西藏集结号

越野人的精彩视角，精明人的彪悍战车！

萌子

非常认真的看完全部内容，记录详实，准确，拍摄技艺精湛，对LC80车有摸索，有总结，有思想，看得出来是通过自己的脑袋想事的人。
   向你学习，望多联系。

我是八路

。

加藤

80就是这样一部能把你送到你想去的地方，并且安全带你回来的车。喜欢这句子。。。。。严重认同，怀念我和我的LC80的日子呀，可惜当时一狠心卖了。