汉兰达的越野表现—这是真的吗？？

草原狼001

转个视频 30度坡上不去http://www.wztv.cn/content/view/58340/26

[ 本帖最后由 草原狼001 于 2009-12-11 11:36 编辑 ]

独自放荡

还真上不去·轮胎不行···

老猎人

不如 凯美瑞 ！！！

凤舞骄阳

按常理怎么都应该上得去的，夏先生应该另外换一台同款式的车来试下。。

飞翔的马儿

太搞笑了，扔了算了！

much9

正常

捕役

开车爬山坡时成功登顶的关键在附着力。把附着力保持多久是决定成败的关键因素。这时，比悬挂和轮胎更重要的是驾驶者的技巧。

从理论上说，应该保持一定的速度，然后尽量加速，尽量在坡上走得更远。初学者容易认为保持附着力的最佳途径是用最低挡。一点一点往上蹭。但是如果不管什么人都可以用这个方法驾车爬上山坡，爬山坡也就没什么意思了。爬山坡最有意思的办法是利用轮胎空转，一边保持住附着力，一边向上走。

一开始不要想那么多，只需把节气门开得大大的，勇往直前，看看会出现什么情况。走到一定的高度时，车轮会开始空转。到普通的方法已经无法使车身前进时，就停下来。如果想继续前进，就得使用特别的技术了。

根据坡度和地面调节行车挡

爬山坡的要点在于合理使用速度和动力。要正确地使用速度和动力，就必须选择适当的行车挡。初学者容易认为坡度越大行车挡应该越低，其实不然。如果一道坡仅靠轮胎的附着力就能越过，上述办法当然有效。但是陡坡之所以难爬，不仅因为坡度大，还因为来自地面的附着力小。这时，速度优于扭力，选择行车挡时一定要记住这一点。当然，如果你选的挡太高、坡度突然变陡时你就会突然失去速度，同时失去扭力。在这种情况下，切记尽可能用高挡保持足够的扭力。具体情况根据车型、坡度和地面情况的不同会有变化。因此在什么情况下哪挡最好，不可一概而论。

因此，不要一次不成功就罢手，多试几次，用不同的行车挡，走不同的路线，找出最佳方法。

适时加速，保持最佳路线

如果你想找到使用最大节气门的极限，应该从学习如何保持附着力开始。最能保持附着力的办法不见得是把节气门完全打开。最有效保持附着力的办法，是把节气门开到车轮开始空转的地步。

必须学会把握这一时机，并保持住这种状态，但是老手也不容易做到这样。打开节气门，直到车轮开始空转，然后把节气门关上一点。一旦感到附着力回来了，就再次打开节气门，直到车轮开始空转，然后再放开一点。不断重复这一过程，直到你对车轮空转和附着力有了一种感觉。放开节气门时当心不要过度。如果节气门关闭得太多，引擎转速就会太慢，就没有最基本的速度了。?

如果路面过于颠簸，加速过快会失去速度，车上下颠簸，不能前行。这时加速要小心，防止车跳得太厉害。从理论上说，应该走两点之间最短的路线，但是爬山坡时还要考虑其他因素，如地面的状况，选择路线时要避开障碍。

仔细观察地面

爬一道难爬的坡之前，最好先去好好观察一下地面的状况。这样能够亲身测试一下坡度和路面，还有看看坡另一边有什么危险，有时也许是悬崖峭壁。一定要弄清楚坡另一边的情况。

仔细观察过地面之后，就要考虑路线，选定行车挡，每次往上走一点。如果不管不顾地走上去，可能会遇到危险，无法前行，产生恐慌。还是不要让这种情况发生吧。爬非常陡的山坡时，一个错误就可能引发严重的事故，例如翻车。因此风险是非常大的。

一路往上冲当然很好，但如果时间没有算好，到了山顶没有停住，车可能会跳过顶峰，摔到山那边，受到损伤。爬到山顶，正好用完所有的速度，让车稳稳地停住，这才是真正的好的爬坡能手。

“拉锯”：不断向左右两边转动方向盘

不断向左右快速转动方向盘，这是平时人们常说的“拉锯”，这一手非常有用。车的前轮到达山顶，车轮空转但车不再向前时，可以用这种方法。在这样的情况下，不可以采用在沼泽地时的技巧，靠轮胎侧壁和肩部增加附着力。

如果车轮空转，你又能不断向左右转动方向盘，你就可以侧滑下山，找到瞬间附着力较大的点。在半山坡侧滑的确有一定的危险，但是如果你的前轮已经在山顶上，车辆便只会左右摇摆，不会翻下山去。

这种方法很难学会，而且，即使学会了，也不能保证回回管用。但是越野时最重要的是尝试各种可能性，以达到目标。因此最好多学几手，把各种技巧都试一试。

有一条四驱越野的基本原则是：“必须了解前面的路况！”小心选择行车路线，缓慢驾驶，必须保持对车的完全操控。在这一章里，我们将介绍一些特殊地形的驾驶技巧，另外详细介绍将会在越野时遇到紧急情况的处理办法。

　一、过沟、过坎的技巧
　　　A、注意接近角、离去角、跨越角
　　　B、选择一定的角度、一个轮先入
　　　C、利用悬挂的行程，车辆重心的转移。
　　　D、一进入障碍就一气呵成，不能停 原则是：一看、二慢、三不要停

　二、下陡坡技巧
　　　A、档位的选择，重点是让车轮滚动，而不是滑动
　　　B、不要踩离合
　　　C、轻拖刹车，避免车轮抱死，你要忍受超速（如果是坡太陡，发现有侧滑，应马上放刹车，向侧滑方向打方　　　　向盘，并轻加点油）
　　　D、车要直（不要乱打方向，特别是进入坡前，拉直车身很重要）
　　　E、不要停，不要换档

　三、上陡坡技巧
　　　A、观察路况
　　　B、选择档位
　　　C、一气呵成
　　　D、避免轮胎空转（提示：可左右轻动方向盘以获得更大附着力）
　　　E、半路上不去，马上踩离合、刹车，然后挂倒档退后，一定要保持方向直，松刹车离合，车动后可轻拖刹车，　　　　你要忍受超速，不要期望减至你认为合适的 速度
　　　F、冲到坡顶半松油
　　　G、如果车在离坡顶不到一米熄火，（手波车）可用启动马达爬上去（低四一 挡打启动马达10～20秒
　　　H、如果车在坡中央熄火发动不了，（无绞盘）挂倒档放离合器倒车下，挂不进倒档还有一招，慢踩离合器倒车　　　　抬离合减速，但离合器受损。

　　　关键：方向要直，车要直上直下，切忌中途转向或掉头

　四、侧坡驾驶（超过30度是一般越野车的极限）

　　　A、尽可能将重的东西放在靠坡的一侧，卸掉车顶架的物品。
　　　B、侧坡路面尽可能的清理平整
　　　C、匀速前进不要急加油
　　　D、万一开始打滑，立即向下坡方向转向，必要时加油。（将车开到坡底，比翻车好）
　　　E、如果要通过35度以上的危险侧坡时，可用保险带方式通过

　五、雪地、湿滑地（打太极）
　　　A、低档中转速尽量不要踩刹车（或轻踩刹车点刹,有ABS系统的除外）充分利用发动机牵制力减速。
　　　B、方向盘的握法采用3点9点式?,不要让任何一只手越过中间，只有这样才有方向感
　　　C、如果发生侧滑，应向侧滑方向转动方向盘，并稍微加点油。
　　　D、在直线时减速（无ABS的车用点刹）

　六、沼泽地（烂泥地）
　　　A、如果是比较平的沼泽地，用低档在干路加速冲过
　　　B、如果是比较陡的沟，用低档，慢入快出（前轮进入沟后马上加速）
　　　C、如果中途打滑，不要挣扎，用绞盘前进或后退重来
　　　D、如果沼泽地太宽，例如不到1/4就打滑，那干脆就后退，另外选路，有机械绞盘除外

　七、沙地行驶
　　　A、减轻重量！
　　　B、低气压、轻起步，保持速度不要停，尽量保持直线，不要急打方向。
　　　C、上坡时中途不要换档，冲沙山不成功，在车速下降时马上打方向向下冲，加速后找机会再向上冲。
　　　D、利用惯性
　　　E、万一陷车不要挣扎，应停下挖沙。
　　　F、不要跟别人的车印走。
　　　G、停车不要刹车（尽可能找下坡位停车）。

　八、涉水驾驶
　　　A、可涉水多深？过河滩的选择（水流、方向）
　　　B、低档慢入中速过，不要停，不要换档。
　　　C、万一熄火，不要再重新发动发动机。（把车拖出来，检查后再发动）
　九、翻车及翻车后的处理方法

　　　可能你未意识到车就已经翻了

　　　翻车时脚踩在刹车上，手离开方向盘；翻滚结束后，无论任何状态下先将发动机熄灭，将自己撑住，然后解开　　　安全带，并让出地方和帮助同车人员解开安全带，尽快离开车辆。

　　如果门和窗打不开，可用任何方式将车门玻璃打破，但不要打档风玻璃，因为前档是夹层的，打烂了也不会碎。

　　车上人员离开车辆时小心破碎的玻璃及排气管。

　　先检查有没有泄漏汽油和着火的可能性。

　　确保车辆安全的情况下可将车辆扶正（拖正、绞盘、人力等）

　　车扶正后要对车进一步检查（油、水、风扇叶等）着车前要先将火花塞或电热塞拆下，发动启动马达，将气缸内　　的机油喷干净再装回电热塞等部件，最后才能发动发动机。

　重要提示：

　在特殊路段驾驶，座椅的位置要比平时向前靠一点，身体向前倾，要感觉到你在控制一切。

　如果是车队行进，一定要保持车距，上下危险陡坡时每次只限通过一辆车。

血液燃油

脑残很可怕~比脑残还可怕的是自己脑残还认为别人脑残，分明是城市SUV 还是前驱的，却去要越野。买车不做车型调查，你能赖谁？还有就是操作问题，上这种坡度得加点速度才成。

水行者

向8楼学习。

song001

捕役版主 可真尽力解释啊！！！不过HLD爬那种路还真不大可以

飞翔的马儿

那个坡，是台车就该能上！30多万的车呀，人家能不闹心吗？

地电位反击

第一是车厂（车商）无耻，明明就是按照越野车卖的，说明书上也是按照越野车来说的，可就是红口白牙说这不是越野车，早知道不是越野车你搞成越野车的架子壳子做什么？顾客在买车时为什么不说清楚？为什么不告诉顾客这就是底盘高点的轿车？
第二是车主可笑，想做一个越野爱好者就要好好学习天天向上，不要以为自己有钱就什么都不管，2吨的车还是前驱，不知道车主是没文化还是脑残，居然也相信这种车能越野。。。。。可笑+活该。

无水蛋糕

很遗憾，这是真的！

秋向晚

这下会让所谓的越野车市场萎缩了！

印章斜阳

问题是30°的小坡，一般车都能上去。

印章斜阳

经典