[讨论]全时四驱好还是分时四驱好！

rainlancer · 发表于 2004-10-19 18:39

大家说一下那种驱动模式好吗？

maxhu · 发表于 2004-10-19 20:23

地形？

铺装、非铺装？

带中差锁？

rainlancer · 发表于 2004-10-19 21:26

以下是引用maxhu在2004-10-19 20:23:00的发言：

地形？

铺装、非铺装？

带中差锁？

综合而言的话！不经常越野，大部分城市开！

青岛农民 · 发表于 2004-10-19 22:21

现代技术已经将驱动系统发挥到你无法进行简单对比了，就算是全时四驱也分很多，比如中央有无差速或各种形式的LSD，前后轴采用什么方式调节差速等。不如楼主拿出具体的车型再对比。

rainlancer · 发表于 2004-10-19 23:01

以下是引用青岛农民在2004-10-19 22:21:00的发言：

现代技术已经将驱动系统发挥到你无法进行简单对比了，就算是全时四驱也分很多，比如中央有无差速或各种形式的LSD，前后轴采用什么方式调节差速等。不如楼主拿出具体的车型再对比。

比如途乐：和lc系列比较那个操控性好呢？注（lc120 4.0 和lc100 4.7）

青岛农民 · 发表于 2004-10-19 23:26

如果城市，当然是120

如果越野，当然是PATROL

如果想兼而有之，就4700

rainlancer · 发表于 2004-10-20 00:14

以下是引用青岛农民在2004-10-19 23:26:00的发言：

如果城市，当然是120

如果越野，当然是PATROL

如果想兼而有之，就4700

4700太贵了！国产的还要69，进口的80，4500又太次什么都配置都没有！120空间有点小，途乐担心公路的操控性！。。。。。。。

猪头不卖 · 发表于 2004-10-20 01:36

以下是引用rainlancer在2004-10-20 0:14:00的发言：

4700太贵了！国产的还要69，进口的80，4500又太次什么都配置都没有！120空间有点小，途乐担心公路的操控性！。。。。。。。

其实途乐的公路操控性比LC要好。在无忌上见有个DX说过，开LC高速过弯时，感觉到有转向不足被迫减速，而开途乐同样速度同样的弯就没这感觉。

你的途乐不是说已经去提车了吗？怎么这个时候还来讨论选哪个车好。好象你以前发过的贴子都不仔细看过，关于途乐的公路操控性这个我在你以前发的贴子里面有说过。。

海岸 · 发表于 2004-10-20 02:32

其实最实际的就是LC120

但要进口版的，国产后价格是降低了，但配置减少了，下坡辅助系统和可调气压悬挂都取消了

rainlancer · 发表于 2004-10-20 09:43

以下是引用猪头不卖在2004-10-20 1:36:00的发言：

其实途乐的公路操控性比LC要好。在无忌上见有个DX说过，开LC高速过弯时，感觉到有转向不足被迫减速，而开途乐同样速度同样的弯就没这感觉。

你的途乐不是说已经去提车了吗？怎么这个时候还来讨论选哪个车好。好象你以前发过的贴子都不仔细看过，关于途乐的公路操控性这个我在你以前发的贴子里面有说过。。

有点犹豫！还没有提车！途乐就一个ABS什么都没有，最重要的后差速锁也没有!分时4wd在普通公路用不了，即使小雨也不能用！

rainlancer · 发表于 2004-10-20 09:44

以下是引用海岸在2004-10-20 2:32:00的发言：

其实最实际的就是LC120

但要进口版的，国产后价格是降低了，但配置减少了，下坡辅助系统和可调气压悬挂都取消了

我肯定是买进口的！国产的那个不考虑！

青岛农民 · 发表于 2004-10-20 10:45

关于实际驾驶，120我没有开过，但就它的公路设计我认为比47和48都好，首先功率大，加速、极速有保证，另外公路贴地性（前双叉螺簧套筒减震）一定比47的双叉扭杆和48的整体桥好。

4700我开过的时间不长，4800长一些，算是有过几千公里的路试，两者相比后，你会明白为什么47贵（我不看重内饰），48也并不是非常耐用如原车的减震器等。当然48的绝对优势是野地悬挂行程和前桥体的耐用性，但是中国版没有前后差速器锁，优势荡然无存！

就转弯这个事情我还真进行过极限测试，两者的转向调教都是以适当不足为标准，48的极限比47要早，也就是说，抛却驾驶员的因素，47弯路翻车的时候，48已经打了几个滚了，呵呵。

据说PATROL正在进行全新改版，我正在寻找相关信息。

rainlancer · 发表于 2004-10-20 11:35

我已经找到了！全国最大的nissan经销商给我看得，内部的，就是现在日本上市的新款，变速器发动机地盘都没有变，内室基本保持也没有变，差速锁只有后面，多了一个好想是在越野时如果轮子悬空按一下可以让他和地面接触，还有在斜坡上看可以保持水平！

不知道现在选那款好了？如果论综合4500肯定不如4800，4700又比4800强，但是4700又太贵，4000呢综合性比较强但是又和 4800，4700，4500不是一个级别的！！晕了。。。。。。

rainlancer · 发表于 2004-10-20 11:42

青岛农民请问，途乐的分时4WD是不是不能用在普通的铺装路？如果用是不是对机器损害特别大呢？从操控这方面看全时的肯定的比分时的好，分时4wd没有个一个特定的使用环境，到底什么时候用太模糊了！。。。。。

zungyj · 发表于 2004-10-20 12:14

我想分时4驱肯定不能用在铺装路面上吧，这是它的传动系统结构所决定的吧，因为没为中差速器。。。这样一来在良好路面上就不能4驱劈弯了，全时4驱就没这个问题，但负面影响是油耗和机械磨损。

青岛农民 · 发表于 2004-10-20 12:53

以下是引用rainlancer在2004-10-20 11:42:00的发言： 青岛农民请问，途乐的分时4WD是不是不能用在普通的铺装路？如果用是不是对机器损害特别大呢？从操控这方面看全时的肯定的比分时的好，分时4wd没有个一个特定的使用环境，到底什么时候用太模糊了！。。。。。

途乐使用的是最普通典型的半时四驱，前轮有自由轮毂（需要用轮胎扳手上锁或者解开），驱动模式分别是2H/4H/N/4L，作为这些设置，是大多数四驱迷最喜欢的，尤其是自由轮毂锁，虽然麻烦，但减少无谓损耗，只不过途乐的锁止需要用扳手很多人不适应。

途乐在铺装路是不能使用四驱的，否则结局一定很惨。

全时四驱的种类太多了，如果具有三个差速器，那我需要每个差速器可以无极调整锁止状态的，从0——100％，哈哈哈哈。目前驱动方式最接近理想的是卡宴和途锐，可惜总体设计不喜欢。

rainlancer · 发表于 2004-10-20 14:25

不好意思,自由轮毂,是干嘛用的啊？如果买了途乐，用不用加装差速锁呢？arb的差速锁可靠性能怎么样呢？北京我没见过加装着玩意的啊！

蒋波 · 发表于 2004-10-20 20:09

以下是引用rainlancer在2004-10-20 14:25:00的发言： 不好意思,自由轮毂,是干嘛用的啊？如果买了途乐，用不用加装差速锁呢？arb的差速锁可靠性能怎么样呢？北京我没见过加装着玩意的啊！

闹了半天。。。最基本的。。。

。。。我倒。。。

4x4越野 · 发表于 2004-10-20 20:16

以下是引用rainlancer在2004-10-20 11:35:00的发言：

我已经找到了！全国最大的nissan经销商给我看得，内部的，就是现在日本上市的新款，变速器发动机地盘都没有变，内室基本保持也没有变，差速锁只有后面，多了一个好想是在越野时如果轮子悬空按一下可以让他和地面接触，还有在斜坡上看可以保持水平！

不知道现在选那款好了？如果论综合4500肯定不如4800，4700又比4800强，但是4700又太贵，4000呢综合性比较强但是又和 4800，4700，4500不是一个级别的！！晕了。。。。。。

让我选,4700>4800>4000

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