真实穿越微电影第二集:萨瓦纳单车穿越巴丹吉林沙漠最长线成功（55楼穿越小视频）

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祝一路顺利，继续关注，机头在沙漠中高温需警惕。

梦中移动的家

期待穿越成功

户外爽歪歪

本次穿越自10月29日上午11：20开始进沙，至11月4日下午6点出沙，全程实际行程644公里，油耗225升，历时六天半。

户外爽歪歪

10月29日上午，在航天镇采购了两人五天的食物饮料，便直奔沙漠，开始正式穿越。下道点距离航天镇26公里，位于巴丹吉林沙漠的最西南端。 进沙时车上负重统计：超过500公斤
1，油料：185升
2，生活用水：80公斤
3，食物饮料和炊具及折叠桌椅共计：50公斤左右
4，露营装备，摄影器材，维修工具，脱困装备及衣物公约70公斤

5，我和航拍师两个人：140公斤

对于最大功率120kw的萨瓦纳来说，在超载的状态下翻越巴丹吉林的沙山，过各种刀锋，担车和陷车在我的预料之内，但每天担车五六次之多，却是出乎意料！
最长的一次挖沙脱困将近花费两个小时，最快的也要二三十分钟。长时间的挖沙脱困消耗了大量的体力的同时浪费掉了大量的时间，导致了前两天的穿越进程仅仅123公里，而有效距离（起点到终点方向的直线距离）67.8公里。

按照这个进度推算的话，巴丹最长线350公里的直线距离最少要10天的时间，何况，后面的沙山更大！
漏雨偏逢阴天，在第二天上午的一次挖沙脱困时，也许是着急用力过度，右上臂肌肉拉伤，直到五天后出了沙漠，右上臂还是肿的。。。

户外爽歪歪

第三天（10月31日）：
上午发现右后轮慢漏气，停车充气两次最后还是漏光，换备胎后漏气的轮胎在备胎架上没绞紧，居然给跑丢了。。。
三天下来，油料和饮水的消耗，加上备胎的丢失，车身明显轻盈了很多，穿越进度明显提高，本以为可以跑150公里左右，但航拍小飞机两次失联，往返寻找小飞机的时间耽误了几十公里的进度，当天行程98公里。

户外爽歪歪

第四天（11月1日）：
应该说是本次穿越最顺利的一天，跑了116公里到达中若尔图的牧民金塔家，金塔不在，他聘请的捞卤虫的工人老张和老张的老婆及妹妹热情的接待了我们，晚餐跟着他们一起吃的。

刚吃完饭，金塔的妹夫苏和等人也来了，苏和是个蒙古汉子，热情的招呼喝酒，我的酒量和他比相差甚远，第二天起床出发两小时后感觉还晕乎乎的！
晚餐期间，清算了下剩余的油料给养：吃的还可以坚持一天，油料还剩60升左右。也就是说，明天从中若尔图出发经庙海子往雅布赖突围刚好差不多够用，但如果继续往孟根布拉格方向走完全程是绝对不够了！
用卫星电话给金昌e路天下越野俱乐部的辉哥说明了情况，辉哥立即表示大力支持本次的穿越，他明天送油和吃的喝的进来，让我在庙海子等他！打完电话才得知，金塔家附近已经建了中国移动的信号塔，普通的移动卡已经可以正常通话了！

襄阳众愁版

户外爽歪歪

第五天（11月2日）：
今天的行程比较刺激，整个穿越路线中最高大的沙山链和湖泊密集区基本分布在这片区域，尽管在庙海子等辉哥送给养耽误了四个小时，但依然前进了99公里！
在庙海子西坡的坡顶刀锋的西侧，第一次快冲到坡顶时感觉车子动力不够便一把方向打往右下方，车速提上来后再次斜切坡顶的刀锋，过刀锋后定眼一看，全身汗毛差点竖立起来，这是什么样的一个大坡呢，请看数据：坡长430米，垂直落差超过200米！

从航拍的截图看，航拍镜头几乎无法囊括整个大坡，在镜头覆盖大坡的三分之二时萨瓦纳已经像个黑色的小石头了！

户外爽歪歪

我们到达和辉哥预定会合地点时还不到12点，而辉哥要下午才能到，于是便在庙海子边上找了家牧民，点了两个菜，两瓶啤酒。在等待牧民做饭期间，航拍师我俩躺在牧民家院子中央的一个条形椅子上赛太阳，也许几天来太累了，我刚躺下便睡着了。
为了方便辉哥找到我们，午饭后把车开到庙海子边上一片空地上，我给漏气的轮胎堵漏，航拍师则起飞小飞机取景
在下庙海子西坡时，轮胎被坡底的骆驼刺刺了两个小洞，好在带着备用胶条。

户外爽歪歪

很快，对讲机里传来了辉哥的呼叫声，告诉我他在山顶上已经看到了我的车。几分钟后，金昌e路天下越野俱乐部的两车八人风驰电掣般而至！

辉哥他们用一个坦克上的大油箱给我带来了80升油，一大堆吃的，喝的（腊肠，罐头，水果，月饼，方便面。。。）和一个千斤顶（我车上的两个大行程千斤顶全部打坏掉）。
辉哥他们七手八脚帮我把主油箱加满，又把我随车的一个30升油桶灌满！

在和辉哥告别时，我拿出一张油卡给辉哥，不了辉哥一瞪眼：你若再提钱的话，我就把油拉回去了。。。只好作罢！

借此机会，向金昌e路天下越野俱乐部的各位兄弟郑重致谢，也希望你们有时间来云南来玩！

户外爽歪歪

和辉哥他们道别时天色已晚，我匆匆赶往必鲁图峰。
必鲁图沙峰海拔高度1700米，相对高度502米，比撒哈拉最高峰高出100多米，被誉为“沙漠珠穆朗玛峰”
几年前在中央台看过沙漠牧民陶永明开皮卡冲顶必鲁图峰创造世界吉尼斯记录的现场直播，也分析对比过陶永明开的皮卡和我的萨瓦纳的功率车重，认为萨瓦纳完全有可能冲顶必鲁图，这也是我第三次穿越巴丹吉林的其中一个心愿。
但此时非彼时，现在通往必鲁图峰顶的西侧的沙梁子被来自全国各地的越野好汉们反反复复碾压的支离破碎，车辙印横七竖八，沙面松软坎坷。
我先从珠峰的西南侧尝试了几次，均以失败告终，后来转到珠峰的正西侧，同样失败。最后绕到珠峰的北侧，沿着半山腰的一个沙梗猛冲，但经过一片车辙印密集沙面松软的区域时，动力明显不足，车身斜斜的滑向右下方，直接掉进一个大沙锅里。

和几天来经过的沙锅相比，这个沙锅不算很大，但锅壁坡度较大，沙层松软。从锅壁上横七竖八侧滑下来的车辙印及锅底狼藉一片的矿泉水瓶子可以知道不知有多少好汉在这个锅里夭折。
我也差点出不来，折腾了半个多小时，左涮右绕，反复冲刺，使尽了浑身解术，上不来，就是上不来

最后想出了一招：让航拍师下车，然后卸掉车上的油料饮水和其他较重的装备，结果总算勉勉强强跳出了锅外！
车子出来后，卸在锅里的东西怎么弄上来呢？
航拍师小白菜轻装徒步从锅底爬上来时还要手脚并用，累得气喘吁吁，现在如果靠人力把上百公斤的装备提上来，累不死也累个半死！
最后又想了一招：用绞盘往上拉！

12000磅的绞盘拉这百十公斤的东西简直是轻松加愉快！

逍遥三石

祝贺

第二部车

顶楼主！真心佩服超人的胆识和勇气！

户外爽歪歪

第六天一早离开必鲁图西侧住宿的牧民家，我们要去的孟根布拉格方向在东面，但东面刚好是必鲁图峰，昨天从三个方向冲了半天都没上去，所以我选择先往北，绕过必鲁图顶上往南北延伸的刀锋然后再往东南方向，结果还算顺利，在必鲁图北侧几百米的地方顺利通过。

此后的路线较为好走，基本是顺着牧民道上明显的车辙走，但到了中午的时候沙漠里的草滩越来越多，虽然没多大的沙山，但通过草甸子时非常颠簸，速度比过纯沙山还慢，但按当时的速度和剩下的距离，当天出沙还是有希望的。
下午三点左右，忽然发现发动机水温表居高不下，直逼红线位置，下车检查发现两个降温风扇的电机高温烫手，同时罢工

停车降温20多分钟，水温表低于中线后继续行驶，但不到3公里水温又飙升起来，无奈，只有再次停车降温。如此走走停停，直到天黑走了不到15公里。基本上是走两三公里要停车降温二十分钟左右。
天黑后，温度也降低了很多，想着趁着气温低抓紧再前行一段，谁知一下又掉进了一个大砂锅。
夜色中，开着大灯在大沙锅里涮了半个多小时无果，决定停车睡觉，等天亮再想办法

户外爽歪歪

第七日一大早，观察好地形，趁着发动机水温低，连续冲了几把，但仍然出不来，最后无奈再次把车上的较重的装备全部搬下来，空车冲锋，最后虽然上去了，但也是很勉强。
车子冲出沙锅后车头朝外下方，车尾翘着对着锅内。绞盘在车头，无法利用绞盘把丢在国内的装备拉上来，只有人工慢慢搬。。。。这绝对是个超级体力活。。。
两个人累得直喘粗气，居然都忘记了拍照。所以此段精彩片段有真相无图片。
剩下的40公里无奈只有蜗牛战术：慢慢爬。走二三公里停二三十分钟来降温，如此重复往返。。。
在离出沙点还剩二十多公里时，遇到一辆皮卡，车上是蒙古族的母子两人，儿子刚从部队转业，一口流利的普通话，人也很热情，他找了两根电线，把电瓶上的正负极直接引接降温风扇的电机上，结果也是没能让电机转起来。
这小伙子很热情，特意留了我的电话，在我出沙上了公路后还接到他电话，询问我们安全出来没有。

户外爽歪歪

下午五点左右出沙，在雅布赖山的西侧发现了一条矿山路，顺着矿山路一口气到了孟根布拉格通往雅布赖的s317省，然后连夜赶到金昌住下。
注：尽管降温风扇的电机坏了，但车速在超过60公里的时候，空气的阻力完全可以把水温控制在正常温度！
至此，单车穿越巴丹最长线有惊无险的完成，剩下的事情是回到昆明后协助后期制作团队录音，尽早把纪录片做出来，期待中。。。
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噶麦得

佩服，佩服，还是佩服

摄影师金戈

歪歪哥歪歪哥

昆明五十铃

祝贺户外爽歪歪，萨瓦纳单车成功穿越巴丹吉林沙漠最长线 ！

第八号

兄弟你是不是萨群你的爽歪歪呀  ，支持你  。