4英寸升高，procomp让坦途浴火重生

运良

在玩皮卡的人群中，主流的皮卡还是福特和坦途。福特更多的是最求速度和驾驶性能，也就是操控感较好。而坦途，就如同LC200一样，你说不出它有什么特别突出的优势，但也很难讲出它的劣势，简单的说就是综合能力比较强……

两款车的风格定位不同，我们就不在争论谁强谁弱了。从个人的角度来说，我还是喜欢坦途的那种偏软的调校风格。一脚油门下去，丰田发动机特有的声音回荡在耳边。开起来那种晃晃悠悠的感觉，就像是在开船。坦途这类的大型皮卡，非常适合长途穿越使用，尤其是做后勤车绝对的功能强大。一个小型车队，两辆皮卡完全可以胜任整个车队的补给供应工作。

不同于以往的升高套件，这次我们采用了Procomp套件。它的悬挂行程更大，也就意味着它可以适应更为艰难的路况，最大程度上保持轮胎的抓地力。也正是这样的大行程悬挂，在复杂的路况下，高速行驶时可以获得更好的舒适性，车内人员不会因此变得“东倒西歪”。长轴距的车攀爬绝对是它们的短板，不过由于悬挂的大行程，这辆坦途可以满足一些攀爬需求。可以想象的出，你很难能将它的悬挂行程压缩到极限，这就是它的优势所在。只是，由于Procomp坦途4英寸升高套件结构的不同，在安装时需要对叶子板和后车厢进行一番改动。为了最求性能，这也是无奈之举。

Procomp坦途4英寸升高套件
它可为丰田坦途前悬挂提供14英寸的行程
为后悬挂提供12英寸的行程
在恶劣路况驾驶时也能获得
最佳的越野性能和无与伦比的舒适性及操控性
前减为2.75英寸管径的绞牙氮气减震器
后减为2.0管径的氮气减震
此套减震能获得更精准的操控
加长球头和半轴适合4寸升高的轮距宽度
可以增强高速的稳定性
驾乘高度也随4寸升高而提升
注： 改Procomp套件必须更换前叶子板，改动车厢。

前后保险杠都采用了MR产品，无论是安全性还实用性那都没得说，都是经过几百次越野过程中实践而来。另外，龙门架和侧杠也是安全重要的守护者。侧杠很多人觉得必要性不大。但，坦途升高之后，上车真的是个问题，有个侧杠后更加方便。另外，在越野过程中，车身如果出现倾斜，首先受伤的便是车辆两侧，一条坚固的侧杠完全能扛起这个重任！

龙门架上同样安装了一只备胎，虽然影响它的载货空间。但对于越野车来说这还是很有必要的。尤其是像坦途原车备胎放在了底盘上，在自然环境中很容易受到来自地面石头或是其它物品的撞击，损坏的概率非常大。建议所有底盘悬挂轮胎的朋友还是将备胎放到车顶置物筐，或是是专门的备胎支架上为好。WARN无线控制绞盘也非常容易安装，前保险杠预留了绞盘安装位，美观还具有很强的实用性。避免整天暴露在外的绞盘受到不必要的撞击而损坏，一个绞盘可是价值不菲啊！

为什么要改装它？
因为它有一个致命的缺点——轴距太长
长轴距跑起来绝对稳定舒服
但是通过能力下降
通过角非常小
在过一些土坡很容易造成托底让四只车轮全部失去抓地力
解决的办法其实很简单
那就是升高
前后悬挂的升高后
接近角自然也就变大
改装无罪
目前，这辆坦途的改装配置，已经能完全适应国内大多数的路况及环境。除去验车的烦恼，它已经非常的完美。目前，这套改装方案我们已经开始了合法改装的申报，过不了多久，你就可以开上一辆和它一模一样的合法手续的硬派改装坦途。省去了每年的烦恼，把剩省下来的时间用在征服大自然去吧！
清单中项目完全属于合法改装
PROCOMP坦途4寸升高套件
MARKROAD坦途狩猎者龙门架
MARKROAD坦途征程前杠
MARKROAD坦途后杠
四粒方灯
WARN无线遥控绞盘
C-FTAXB001货箱宝
轮胎
轮毂
MARKROAD侧杠
PRO中网

Younglance

请问这是什么版本什么颜色的大坦啊？

ryx日月星

看帖是一种收获，跟帖是一种友谊，顶帖是一种美德。顶

自得其乐160

运良 发表于 2016-11-2 17:45
在玩皮卡的人群中，主流的皮卡还是福特和坦途。福特更多的是最求速度和驾驶性能，也就是操控感较好。而坦途 ...

真心不错，试问这一套改下来需多少米水

恶魔3

车牌放哪里啊

水榕树下

这个改得相当漂亮！

逍遥任我行

现在我明白了。反正回贴15字就可以升级，还可以赚经验。升级又需要经验，于是我就把这句话复制下来，顶贴也是美德，好车

小胖强森

漂亮，威武，霸气，实用！

路与花香

霸气威猛的大皮卡

gaobo1010

漂亮啊4寸升高是不是有点小贵呀、。/

陕普91

这个改装下来多少钱啊

冰棍儿

潜江李勇

。。。。。。。。。。。。。漂亮

阅读大地

想问改装手续办下来了吗？谢谢！