研究---设计---折腾赛车分动箱

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      目前大家赛车在用的分动箱无非就是3VZ分动、5VZ分动、1GR分动、三菱的大分动、有改用五十铃分动、途乐分动，各有千秋，3VZ、5VZ、1GR分动喜欢断前后输出轴，途乐分动太重，五十铃分动容易打中间轴齿，4驱容易掉，三菱分动链条容易松，所以这些分动都是民用箱子使用的，除三菱超选的带个摩擦片式的中差，其他统统没有中差，飞车着地极易坏分动，断轴。为此，研究折腾一下分动，基本要求如下：
1、分动箱前后输出轴加强；
2、分动箱齿轮采用直齿齿轮传动；
3、分动箱前后输出轴法兰统一标准接口；
4、分动箱带中差；
5、分动箱安装可以左置、可以右置、可以中置；
6、分动箱带液压油泵散热系统，带一套变速箱液压油泵；
7、分动箱带全时四驱系统；
8、分动箱带机械自动锁。
      分动箱满足大所知扭矩、大功率的输出，满足飞车要求。左置可以满足前牙包在左边底盘系统，右置满足途乐原装桥的需求，中置满足钢管独立悬挂赛车，同时满足发动机后置（在后牙包前）的需求。
      同时对于3VZ、5VZ、1GR分动做一些加强型改动。

山包包

^_^

我为车狂

做套直齿。放到能装差速锁的后桥差速器里。这些功能不能全部实现了吗？

左中右置同绞盘转离合手柄一样。对不同的孔找不同的位置。

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这是在本栏的解决3VZ、1GR分动箱断轴的贴子http://bbs.fblife.com/thread_3576763_1_1.html

山南电刀

就您所说的来看民用分动箱短轴应该是专门设计的冲击保护分动箱齿轮机构的  如果要做的话 还要做带中央差速器的话  我个人觉得中央差速器不能做可以机械式刚性锁死的  否则输出轴太结实可能会有损坏中央差速器的隐患  或者其它部件  当然了你见多识广 而我只是一个爱机械爱赛车运动的键盘  说的不对的 还请您见谅并指正

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山南电刀 发表于 2016-11-5 03:49
就您所说的来看民用分动箱短轴应该是专门设计的冲击保护分动箱齿轮机构的  如果要做的话 还要做带中央差速 ...

锁死容易坏分动，带差速倒是带来缓冲

华泰汽车大亮

自由之舰

给老大顶起来

言西早晨

好思路，好主意，好好折腾造福越野改装界！

123662332

希望总成不要太占地方

风暴潮

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123662332 发表于 2016-11-6 22:26
希望总成不要太占地方

总成小多了

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这是配套的液压油泵

松原二驴

做出来了吗，盼

松原二驴

楼主，做个开拓者能用的吧，谢谢

pd4x4

松原二驴 发表于 2016-12-15 15:18
楼主，做个开拓者能用的吧，谢谢

开拓者本身不是有分动箱吗

松原二驴

pd4x4 发表于 2016-12-16 07:16
开拓者本身不是有分动箱吗

没有中差，拐弯拐不了

松原二驴

pd4x4 发表于 2016-12-16 07:16
开拓者本身不是有分动箱吗

没有中差，拐弯拐不了，推前轮

二峪口熏熏

pd4x4

目前9310合金已定货完毕发往工厂准备加工，壳体在开模中。