打通西康之脐，道孚新龙帕拉丁单车大穿越！ 多文图更新至第五集（终章大结局，附拉丁使用报告）……

气盖世牛肉面

      打通西康之脐，道孚新龙帕拉丁单车大穿越（第一集）

        提起藏区公路，没人不知国道318和317，大名鼎鼎的川藏南北线，我国著名千里景观长廊。人人知西藏，却少人知西康，川藏线实际上就是从四川联通西康西藏整个大藏区的交通大动脉。在历史上，四川和西藏云南之间近四十六万平方公里幅员辽阔的壮美高原曾经是一个伟大省份——西康省。民国初年这块区域也叫作川边特别区，共辖48县4设治局，行政区域覆盖到今天西藏的林芝、昌都，直达距拉萨不远的工布江达。除了大地风情万种，人民淳朴憨厚。西康在历史上起到了承接汉藏，维护国家统一的重要作用。1955年，中央决定裁撤西康省，将西康分别划入西藏和四川，成为了今天西藏的昌都、林芝地区和四川的甘孜州、凉山州、雅安市。大家常说的四川甘孜藏族自治州的“川西高原”的来源正是于此。

        多年来，受甘孜地区魅力吸引，甘孜18县，我已走完16个，还余道孚和新龙两县，成为夙愿。道孚至新龙之间有一条177公里的道路，因年代久远，路况不佳，且又穿越两个深V峡谷，多年来已被人弃用。目前正常往来道孚新龙，大多都从317川藏北线炉霍、甘孜两县绕道前往，因为317我已多次走过，所以，那条几乎被弃用的道路成为了我此行的目的。查百度，关于此路的描述，竟也微乎其微，更增加了我的好奇心，道孚新龙地处西康腹地，这是肚脐眼里的穿越，因此我给它取了个绰号——“西康之脐”。

        挤出时间，在经过几天的行程后，穿大凉山，越雅砻江，通过彝藏走廊九龙县，再经新都桥，我来到了道孚县，休整一晚，第二天开始穿越。很显然，纸上谈兵的案头和颠簸不堪情况倍出滴现实呈现出了巨大反差，这条路的状况出乎我的想象。道路玩弄着我的自信，龟速加复杂路况让我除了全心驾驶外，已拿不出更多时间停车摄影，如果天黑前无法完成穿越，或者到达村镇，那黑暗之中，定会有更多的不测即将发生！一路时间紧张，路况复杂，都没来得及多拍几张，部分图片源于行车记录仪，一路故事，和各位朋友分享（未完待续……）【PS:图片摄影FANBU，其实也是本人】

坐拥万山

筑城孤烟

这照片太梦幻了!

速度飞快

气盖世牛肉面 发表于 2016-11-13 14:42
打通西康之脐，道孚新龙帕拉丁单车大穿越（第一集）

向来觉得你的文字功底深厚，依然如当年一样犀利，哈哈

丢了幸福的潴

照片压缩的太厉害

又见拉丁

色彩弄得挺舒服的

天歌。

继续  继续

1454264443

这照片太梦幻了!

气盖世牛肉面

打通西康之脐，道孚新龙帕拉丁单车大穿越（第二集）     

      今天的甘孜藏族自治州，由于地处川康藏，虽然交通不便，但战略位置极为重要，历朝历代，不管如何突破天堑，康区定，藏区稳。最早西康省会的前身名叫“打箭炉”，而后改为“康定”，一直保留到今天，成为甘孜州府，从名字上就体现出了国家对边地的治理期望。一曲康定情歌，蜚声中外！

       新龙县地处康区腹地，远离川藏南北交通大动脉，地处偏远，物产不丰，按理说应该没有什么影响力。但读了已故四川藏学家任乃强先生的《康藏史地大纲》后，才发觉，原来这里每一个貌似平凡或者名不见经传的小县城背后都有着各种风起云涌的跌宕故事。藏族作家阿来有一部文学作品《瞻对: 两百年康巴传奇》，“瞻对”就是今天的新龙。在拉曲河谷穿越中，总能看到在恶劣路面上把摩托骑得飞沙走石的藏民，清一色配置有大功率摩托音响，流沙搅风般飞驰中，绝尘放歌而去。如果说康巴人以强悍闻名，而新龙藏民就是康巴人中的战斗机，所以素有康区铁疙瘩之称。清朝自雍正年到光绪末年，因为当地人多次劫掠过往人士，不管工农商学兵，统统照抢不误，导致清政府六次对新龙用兵。而后来民国，和邻近土司打，和西藏噶厦政府打……民风之剽悍，可见一斑！直到1950年解放军挺进康区，未经战斗，和平解放了新龙！

      今天的新龙已不是过去的瞻对，方方面面都和其他邻县几无二致，唯独摩托青年身上透出的那股粗犷的民风，跨越百年，依旧剽悍如昔！

lkm512

气盖世牛肉面

速度飞快 发表于 2016-11-13 22:55
向来觉得你的文字功底深厚，依然如当年一样犀利，哈哈

实在谈不上，快爷过奖过奖！

芜湖哈哈

ricky_yang

牛肉面，继续弄起走噻，说说想跟你摆的那两个牧民兄弟，啥情况，还是有点嘿人哦

丢了幸福的潴

气盖世牛肉面 发表于 2016-11-14 12:16
打通西康之脐，道孚新龙帕拉丁单车大穿越（第二集）     

一开始吓得不轻吧！！

气盖世牛肉面

气盖世牛肉面 发表于 2016-11-14 12:16
打通西康之脐，道孚新龙帕拉丁单车大穿越（第二集）     

打通西康之脐，道孚新龙帕拉丁单车大穿越（第三集）

     

        由于对此路的路况估计不够，时间规划略有不当，导致出发时间晚了几小时。时速起不来，一路会车、落石、塌方、流水等状况频频，耽误了许多时间。原以为177公里，再怎么着大半天时间也搞定了。可是人总是好了伤疤忘了疼。十二年前，云南怒江州贡山到独龙江的那段83公里的烂路，轻松就耗掉了9个多小时。坐井观天，我原以为没有比那还难走的路了，结果……

      天色渐暗，推进速度依旧很慢。不过庆幸的是，已经快要走出拉曲河的无人林区深V峡谷路段。这时，后视镜中突然出现一辆皮卡，出于行车礼貌，我缓慢将车靠边，让皮卡先行，会车之际，相互鸣号一声，这是在藏区礼貌行驶的基本习惯。看着他一道烟消失在弯道后，我不禁纳闷，哪儿冒出来的车？后路是断的，途中也未见有车……推断应该是新龙方向早些天进入林牧区作业的车子。这样的路况，如此的速度，当地人不愧是当地人，路熟技高，只是担心车子受不受得了这样的“蹂躏”。正琢磨着，两个弯道后，那辆皮卡竟一头栽出路边，后轮离地，车门摔开，耽在几十米高的河谷路沿上，摇摇欲坠，动弹不得。

      见此情形，我赶紧下车观察，原来这里有一个简易原木栈桥，中间已然洞穿，缝隙大到可以塞进两条轮胎，显然是皮卡车速过快，前轮下陷，又被惯性推了出来，离地导致无法有效制动，才栽出路基。开车的是一个藏族小伙，车子左侧已经悬空，小伙从右侧车门爬出，惊魂未定。跑过来请我帮忙拖车。行走江湖，当然多一事不如少一事，社会上因好心拖车而产生的纠纷先例不胜枚举，但若是袖手旁观，却也对不起自己的良心，所以，二话不说，拖！

      小伙的皮卡拖上来的时候，太阳也基本快落了下去。高原河谷陌生山区，夜车是为大忌，任你灯光再强，也架不住这虚实不定的路基和飞石。看来今晚免不了要当“山大王”，夜宿荒野喽。就着黄昏最后的微光继续前行，前方地势逐渐相对平缓，远处看到几个佛塔的剪影，再前行了十多分钟，路边竟有两位藏族妇女挥手拦车，载上她们，我知道今晚就不用露宿荒野啦。

      从道孚县驶出111公里的时候，在夜幕中，我来到了新龙县的拉日马乡扎宗村。条件固然简陋，但有吃有住，已经相当满足了。

    气温迅速下降，一觉醒来，水瓶里的水结冰了，虽然阳光耀眼，温度计却已显示：零下六度。

城市农民3721

牛肉面又有新佐料。^_^

越野流星

ricky_yang

继续整齐走，牛肉面

方舟小小

兄弟，确实值得  “赞”

hdy980327

继续继续