2016年11月双11前，在吉姆尼行动组里面，熊猫、高天一发起最美河源七寨穿越、泡温泉、缺牙山，两日的穿越活动，是正儿八经的FB级活动，难度级一星级，我这新车新手，也跟着前辈们去历练历练，长点见识，积累些经验。上两周桔子、高天一也组织了重走深E路的穿越活动，因为有事在身，未能参加，所以这次能报名参加，就十分兴奋。E族历来的活动是重图轻文，这次我想多写一些文字，让大家认识一下七寨。（主要是没空拍照片）
七寨位于河源市西南15公里，沿途自然风光，山势险要落差较大，需淌过小溪流水、穿过横涧瀑布，没有村落，只有几个高山茶场，手机没有信号，为穿越带来极其刺激的感受。全程约35公里，全程需时约5小时，穿越难度为中等（惠州车友称有丙察察线的感觉），车辆要求低四全时四驱（带差速锁为佳）。
一直跟吉姆尼行动组的车友混得比较熟，主要还是因为这一支队伍很会照顾人，连素车吉姆尼都敢带（MM开），想着我普拉多顶配，两把锁，应该也不会给队伍增加什么负担吧，所以欣然前往。 由于担心太多车会拖慢整个队伍的行进速度，所以这次只限了8台车，而且是提前一晚到达河源。 D1，深圳到河源有两百多公里，晚上大家各自开车到达集合地点，河源浩然商务公寓，就在亚洲第一喷泉旁边，很好找的。九点多，中途大家到了服务区，熊猫、姑爷、景成等好几台车等到一起了。高天一让我们在石坝就下了高速，走205国道，在河源东环路交叉口处（城南高速路口），转左进入河源科技开发区，走滨江大道 ，不走河源大道 ，防止那些限速60的测速及红绿灯，滨江大道是河源修最最好的大道 ，路宽，红灯极少，不限速（拍摄的没起作用，亲试）。所以大家很顺利地到达了集合地点酒店，安排住宿，酒店干净卫生，经济实惠，就是临街的房间太吵了，睡了比较久才睡得着。
D2，早上7点多睡醒了，老婆、两个小孩都很期待这一天的到来，早上带他们去酒店旁边吃了河源出名的猪脚粉，这种粉是河源的霸王花米粉，粉比较细，但不容易断，先把粉烫好，再装上一盘猪脚，把汤浇在粉里面吃。 吃饱后就集合加油出发到七寨，第一站先去野男人的农庄吃野猪饭。从亚洲第一喷泉组队驱车沿着205国道深圳方向走几公里就到了右拐进入七寨湖公园方向的路口。野男人的农庄就有离七寨大门口一公里的叉路口下方，中午吃了一顿河源特色美味。
这是野男人农庄傍边的老建筑，他的农庄在傍边。 野男人的农庄，透光棚停车场 路口写着骑马，顺着路找过去，只找到一匹小马，养马人说，由于客源太少，已经不再经营骑马了。 野男人圈养的黑毛猪
河源七寨湖公园，最近建设得很好，景区内全是新铺柏油马路，不时有全身武装的骑士在路上骑车，也有很多人开小车到七寨游玩。 这次我们的计划穿越路线是不走回头路，从七寨大门口进入，从沿着128乡道，走桂山林场小径一路穿越，翻过山梁，从苦竹坪出来，沿着万绿湖的湖边，从桂山风景区的路往大坝方向回到城里面。 沿着美丽的七寨湖连走着新修的柏油路，这是要来穿越的地方吗？这卡罗拉都能来啊。一不会，就往左上山，开始走横山路了。这条路是七寨上面的桂山林场、茶叶场的路，路在山腰间行走，比较窄，仅容一辆车通过，但路还算平坦，也没有什么难点，这估计是平时林场和茶场的人也要进出，所以修得还算比较好，走两三公里，还有人开SUV和小车上山玩水抓鱼。 路比较窄，正式开始越野。 “小心右边有石头“，车台里传来头车高天一的声音，哐一声，我右边的侧杠擦上了，时速大约是20-30公里，当时还开着高四，圆形的侧杠，直接被碰扁了一段。这是第二次刚出发就不利了，上一次是马骝沟，也是刚刚出发时就碰了侧杠，都不是难点，就是因为粗心大意才碰上的，后来换了圆形的侧杠，固定在大梁上面的，原厂侧杠绑好放家里了。 "第一个小溪" 溪水清彻见底，刚刚出发就遇到这美景，忍不住下车了。 前面啥情况啊？
树林穿越，大车比较吃亏，一是车身比较宽，二是轴距比较长，三是油漆比较新(我车），所以这次高天一不开LC80了，开了他的无敌带锁的吉姆尼出来带队当头车，跑得很快。老邪的大车夹在中间，他也有一辆普拉多，但从不开出来越野，他只开他的五十铃出来玩，分时四驱没锁，只有一个优点，车旧不怕伤。所以他在前面，如果能过的，都会贴心地跟我说一下注意哪一边的情况，虽然是一支以吉姆尼为主要车型的队伍，但是充分发扬了无越野不兄弟的精神，一路不离不弃。 上了林场小道 ，路很窄，两边的树枝刮得车身吱吱叫，坐在后座上的老婆一声不吭。。。。提车后，我给普拉多大白做了一次镀晶烤瓷，也叫液体玻璃，油漆相对于原车硬很多，上次去马骝沟回来，本来也有很多小细划痕的，后来洗了几次车几乎不见了，这钱得花，再说了，怕伤车就别出来，出来就不要怕伤漆。 很快就到了茶场，这也是七寨湖最后一个有人居住，还有手机信号的地方。穿过了几处小河，因为前段时间河源下雨，所以小溪的水量也不小，但十分清沏，如果不是前方路还比较长，真想停下来，装点溪水，泡泡茶，享受一下高山茶宴。 如此美景，只系七寨有 清沏见底的小溪
过了茶场，到了第一个难点，基本上是进入了原始森林地带，开始真正地上山。
领队高天一去探路看看能不能有新的路线，结果发现右上侧这条路只是通往一个茶场的，不远处就是尽头，此路不通，仍然要直走。 原谅我多发点风景，因为后面确实没有时间拍照了。 第一个难点，是一条比较大的U形沟。 这条沟也是论坛的兄弟发图发得最多的一条沟，其实不难，下去时不陡，车头前杠还没有碰溪水，就是上去时比较陡，轴距长的车容易因为离去角小而擦后杠，而且是上去就转弯，如果油门太大，容易撞山，高天一上次开80就擦了后杠，还有人加油太猛撞了前面的山，这次吉姆尼轴距短，强大的低四，虽然只有1.3的排量，但是每一台吉姆尼都是相当轻松地通过，我的普拉多，在开了两锁用蠕行功能，基本上不用加油就轻松通过了，也没有擦后屁屁，看来普拉多车子还是比LC80小一号，占便宜。
冠军姑爷的车 这个难点对于吉姆尼来说，简直不算事。这也是为什么高天一说是一星级的难度系数，原来是对吉姆尼来说的。 冠军熊猫的车，一呼油跃了上去 漂亮的转弯，轴距短就是好。
继续前行，不久就开始上山，这段山路对于众车来说就是个真正的难点了，这个乱石坡是我们用时最长的一段路，因为几乎每车必拖，都是用绞盘才能上去。 这个乱石坡之所以难是因为这段路是与山溪平行，下大雨时，山溪就直接从路上冲下来，所以这段路是湿的，这条真的不能叫路，就是一段溪床，中间全是大石头，这些不大不小的石头，全是摆在路中各处的，都是动的，就像一辆运石车倒下来的石头一样，还有各种被冲刷出来的坑洞。 这一段100米的上山路，整整花了两个多小时才上得了山，头车高天一都在山上闲出鸟来了。二车林子冲了很多次，终于放弃了，上绞盘，拉了两次。 三车老邪，加大油门冲了几次，在一阵轮胎烧焦味中，拉出了绞盘绳子，绞盘绳还不好固定，路中的大树桩被林子拉了一次后，变得不稳了，只有接上拖车绳，绑在山溪中的大树根上来拖，启动绞盘，挂空档，加油门，拉出石头坑后，再冲一下，还是没有抓地力，再上绞盘再拉，就是一次次地把车拉上去，阵阵轮胎烧焦味尼漫在山谷里面。
轮到我上坡了，由于我的绞盘从安装到现在就从没用过，上一次去罗田马骝沟就没有用过，这次估计没有绞盘就跑不了。
先在半坡被小困了，右后轮前被块巨石卡住，倒回去重选一条路就能绕开大石头，但我想先试一试绞盘，而且前方有一颗大树，是很好的锚点，于是就和熊猫一起把绞盘缆放出，固定在树根上，由于我的是尼龙绳，对树的损伤很小，所以我就没有用专用的抱树带，直接抱在树头上。空档，加油，收绳，车被慢慢地往前拉，把后轮越过石头。通过后再往前开了几米，停下来挂绳，直接把绳绕在车牌前面，因为前面还要用嘛。 开始冲乱石坡，本来想去先用石头铺平一下路，说讲机里面队友说，你铺平了路，别人会怪你的，因为缺少了越野的乐趣。说得也是，我们驱车几百公里，不是为了找这样的场地么？ 再次确认，L4、中差速锁、后差速锁，D档，启动蠕行功能，这是普拉多VXN特有的功能，上次在马骝沟就是靠这个功能征服了马骝沟的。蠕行速度第三档，再踩一点油门，轻松越过了前面老邪和林子卡住的位置，现场对讲机里说两把锁就是牛逼啊， 到了90坡上窄弯位置，由于担收右边的石头，转向过左，一块大石头挡住了左轮前进，轮子卡进了一个石头卡位里面，加上油门有点松，其它轮子也因为地面石头湿滑，没有了附头力，越不过那块石头，无法前进，再加油只闻到轮胎烧焦的味道，加上我是轮胎是素胎，原车的邓禄普AT22，265／60/R18是比较难买胎的，而且据讲AT3和AT22差不了多少，实在不行我还有绞盘呢，所以就还没有换胎。 下车，拖绞盘，空档，加油，把车拉出了那个石头卡位，本来可以直接再试一试往前冲的，但我觉得前面的车已经费了不少时间了，不想再努力了，直接把绞盘绳换个位置，把车再往上拉，乱石坡上那个石头与树桩形成的最窄门限位后，往前开，再倒一点点，够转弯位后，直接油门，没开蠕行，双锁往上爬，脱困。其实我是过于迷信蠕行功能了，在这种很湿滑的石头阵中，如果速度起不来，后果就是陷车。 熊猫的吉姆尼就没有锁、只有1.3的排量，靠着冲劲和升级三寸的车身，直接往上冲，中间不停顿上去了，当然这选路也很重要，我们已经给他冲出了一条扎实不滑的路了。
后面姑爷在往上冲时，也是因为选路没有选对，陷车了，绞盘拖了一次，再想努力往上冲时，因为初速不够，最终还是被路边的长角石绞碎了气门，轮胎迅速漏完了气，出发前，大家担心的事情终于发生了，大家开吉姆尼的基本上都换了牛逼的越野轮胎，爆胎的机率很小，所以大家都没有背备胎，只有林子背了一个全新的原车备胎，于是大家伙就把这个6年的备胎拆下来装在车上，我车上也带了一套修车工具，有中飞扳手，出发前本想不带的，想不到还派上了一次用场。 关于轮胎，我车是素车AT22，其它的车基本上是越野胎AT3以上，百路驰等各式各样，AT3及MT在这个环境下都占不了便宜，因为乱石太多，石头是浮动的，又大块，石头下的泥是湿滑粘土，含量率较高，所以在这里，无论什么轮胎，都不占便宜。 一般人认为只会被石头刮破轮胎，气嘴也是一个很薄弱的地方，一但气嘴漏气，只能换胎了。 挡泥板一定要用软胶可回复形状的，我普拉多的挡泥板被卡在石头坑中的时候，挡泥板已经被压得完全不成形了，被绞盘拉出来后就回复原形了。 车队都离开了这条乱石沟后，继续前进，上面还有一个小坡，有冲水沟形成的交叉轴，老邪的五十玲没有锁，冲了几次都没法上去，也是为了节省大家的时间，用绞盘直接拖上去了。 我也是两锁全开，蠕行模式，再加点油门，顺利自行上去了。上了这个坡后，就是一条平坦的大横路，枝叶茂密， 此时天色已黑，原定天黑之前到达万绿湖边废别墅的目标是没法完成了，只听见树枝用力地在车身上刮出一段段剌耳的噪音，在普拉多晕暗的灯光照亮下，到达了山坳，这是林场为了降低坡度，直接把两山之间开挖出来的峡窄的山路，仅容一车通过，有一夫当关万夫莫开之险， 过了这个山口，就到了万绿湖集雨区，乱石沟这边的雨汇进七寨湖水库，那边的的雨水就进了万绿湖，天空中也飘起了小雨，对讲机中传来领队高天一的叮嘱，让大家一定要开着L4档，用低档发动机来制动，下山的路滑，右边就是悬涯，一不小心侧滑，车就掉下深渊，万劫不复。这时候，大家都不敢在电台中说笑了，集中精力，把好方向盘，我在装对讲机时特别安装了一套脚踩式PTT对讲麦克风，在双手握着方向盘时，仍然可以用脚踩PTT键对讲，但是此时，大家都是静静听着前方领队的路况播报，全家老小都在车上，不敢大意。这条林场的下山路虽然没有什么太大的难点，但是由于雨水的冲刷，右边常常是被冲空，一不小心就会踏空，而且下山时，如果车速不好控制，车轮就容易侧滑。雨水冲出来的深沟，一不小心就会掉下去，老邪就因为选路没有选好，前轮滑进路中间的大水沟里面，形成交叉轴，前进后退都动不得。 天色已黑，又忙于拖车，只拍了一张照片。 我准备用绞盘把他的五十铃给拖出来，但此时我也在20度的坡上，仅靠刹车是不能锚定的，熊猫让我把车倒后，把后轮人为倒到一个炮弹坑里面去，以增加锚固力，拉出绞盘，找到老邪的拖车钩，由于担心拖车勾降低离去角，他直接把拖车勾给放到车上了杂物筐里面了。空档拉手刹、踩刹车，呼油门，绞盘收绳，12000磅的绞盘发挥了作用，把两吨多的五十铃给拖出来了，这也是为什么领队安排我车在老邪的后车，这是有道理的，只有我的绞盘才能把他的车后拖，其它吉姆尼的绞盘力量太小，车太轻，拖不动的。 我的普拉多，在开中、后锁速锁，蠕行过去了，这点交叉轴相对于普拉多来说不算事，而且还是下坡，其实下坡只要有点速度也不会形成交叉轴的，吉姆尼就没有锁，就是靠冲过去的。在下山的过程中，只有我和老邪的大车有故事了。 在最后一个小V沟时，老邪冲过去了，我观察了一下路况，前方是一条山水沟把路冲出发一个大V沟，原来的木桥已经被丢到沟中间了，少量的水从山流下来，这路在平面上是一个》形，右边是山体，过了U沟后必须立即转向，如果冲力太大会撞山。 我反复调整了一下方向，车头向着对右边的山体，想通过两把锁加上蠕行，慢慢过去，因为我的前杠和后杠接近角和离去角没有老邪改过的大，所以我得小心一点，由于方向选择与V沟太过于垂直，前轮下去后，再往上爬时，前杠直接插在土里，后杠也搁在了后面的土上，四轮空转，无法脱险。 老办法，拉绞盘，老邪把车倒后，但是他的车与我的车成垂直交叉位置，如果用他的车作为锚点，很容易弄侧翻他的车，此时姑爷说直接把绞盘绳子锚定在车前对面的山上的树干上，但由于修路挖成垂直面，会爬树的熊猫也爬不上这垂直的土坡。 姑爷让老邪把车倒到山边去，熊猫爬上车顶，再从车顶上山，把我的绞盘绳子系在我车前方高出两米多的树干上，成45度把车给吊起，车头在绞盘的作用下，从土里面拔出来，离开了V沟，最后我感觉后轮已经着地了（在沟底），我入档一加油，跃出来这条V沟，这场援救共耗时35分钟。
过了这个小V沟后，前面领队报路况，兄弟们，前面是水泥路了，难道说越野结束了，回到了人间？高天一传来冷笑，这水泥路更险，表面上看起来是好的，实际上有些地方已经被山水掏空，车轮一踏上去，就会塌方，所以后车一定要紧跟前车，看前车的轮辙走。这条荒山野岭的水泥路，实际上已经被两边的山芒野草完全吞满，不是前车冲开，还真不知道这还有一条路，原来这条路是一个小水库电站修的施工路，一直通到下山下村庄，沿着这条路不一会就下到了此次七寨湖越野穿越的终点荒废野别墅。大家停车稍事休整，准备去农庄吃晚饭。 12点出发，本来预计5点钟到达野别墅喝茶野炊的，8点多才出来，超出预计三个多小时，吃完饭后，我和老邪两家人去水晶温泉，答应过老婆小孩的，不能随便违反诺言的，晚上一定要泡温泉。 第二天由于睡得太晚，小孩又要再泡一次温泉，主要是昨晚上到达温泉已经11点多，温泉区已经不允许客人进入，只带小孩去旁边的一个小池子随便泡了一下，还不过瘾，所以早上起床吃完早餐又去主园区泡温泉了。虽然我很喜欢上缺牙山，路况是卡拉罗都上去的，但是路途远，怕时间搞得太晚，小孩子的作业还没有做完，于是就放弃了跟随队伍去缺牙山，吃完中饭后，一家人去了河源恐龙博物馆，让小孩做一下恐龙的科普，看了一下河源美丽的东江，下午四点就驱车回深圳。 车损情况，因为这次出来已经吸取了上次马骝沟的教训，更换了侧杠，但这次仍然不小心把侧杠给杠扁了，感觉这钢管是不是有点太薄了？ 这是右侧杠，上次也是右侧杠，看来还没有习惯这车身大小啊。 摸起来很厚实的ARB护板，就像一片纸一样弯曲，但仍然很好地保护了发动机。 前杠由于搁在了V沟上面，前杠下方严重擦花，断了一个连接扣，底下弯曲变形。 实在想不明白，RAV4这种假越野都把前保险杠不喷油漆，弄成黑哑原料色的，为什么越野的普拉多的前后杠却是与车身同色？ 解决的办法无非就是换前后杠，但是无论哪一款，换了后都变得很极难看，还增加了油耗，想想还是算了，等别人发明新的前后杠再算。 后视镜在穿越时，应该折叠起来，降低被树枝刮伤的几率，其实最好的方法就是，买张透明车衣膜，直接贴在后视镜上，随便刮！ 后灯也是最容易刮花的部分，现在已经是无数的小划条，建议贴膜。 这次穿越，让我第一次使用了绞盘，又一次感觉到，再牛的功能，也比不上经验重要。再牛逼的轮胎也比上绞盘更强大，就是担误时间。幸好这次老天爷没下雨，感谢兄弟们 无越野不兄弟！
| 
楼主: 圆枯碌
发表于 2016-11-22 15:41
收藏
发表于 2016-11-22 17:00
楼主
作业很棒
