关于底盘升高以后传动轴加不加斜铁的问题~ 个人愚见

Lingus

先看一个图 ，
升高以后，不加斜铁大概是这个样子的，  A段是变速箱动力输出段 B段是后桥段 （也就是猪嘴）
如果A段与B段是平行的，那么A段的动力输出跟B段是等速的， 也就是等速运动。这也是厂家为什么要保证AB段平行的原因。
加了斜铁以后，B段会尽可能的跟传动轴平行， 这样看起来减少了B段十字节的磨损，但是实际上A段的夹角没有消除，如果A段的输出是匀速的，那么B段就会变成
匀加减速运动！！ 这种感觉其实可以开出来，就是挂一档不踩油门怠速前进的时候， 车子往前走 然后又缩回来， 简单来说就是不匀速的。当然速度开起来就就会没有这种感觉，因为有惯性等速，其实还是不匀速的，实在不明白的话 网上随便找个十字节运动的视频就可以理解了。
如此往复的话，如同推了一把车然后又拉把车给拉回来然后再推出去，对汽车零件的损坏会日益积累  到时候不保证后差跟变速箱哪个会突然坏掉。。。况且A段的十字节并没有保住。
使用球笼结构的传动轴，或者多个十字节的不在此贴范围内。

关于升高，
反过来说，不加斜铁的话，对AB段两个十字节的磨损是严重的， 这也是没有办法的事情。除非把变速箱分动箱全部降下来， 不过这样就没有了升高的意义。
小切 2500 213 骑士的底盘结构就是这样的，前后整体桥+分动箱结构，升高是个牵一发动全身的头疼的问题

升高以后，如果是想前传不出问题，最好的办法， 平时开车把前传拆掉， FB的时候再装上去~~
或者 在半轴可承受的范围内换更大的轮胎，， 这是真正的升高， 可以增加整体桥牙包的离地距离。。。。。
其实骑士的素车底盘高度玩玩轻度越野还是可以的，要是升得很高换大脚玩极限越野， 骑士的承载式身子骨反而是个硬伤。。。。
把骑士当成旅行车+SUV就可以了

了之

夸张地说，一拉一紧，会反映在伸缩节花键花键套里。
斜铁，需要因地制宜，需要实际观察，测量是最好。说是升高两吋不用加，实际加个小角度的，也挺好。
当然希望用外球笼式联轴器，传动角度大，等角速度。可惜没有。
升高后，如果有能力降低变速箱，还是不够的，在最大极限条件下，整体降低最合适。通过性差，反映在通过角。平时，还在于桥包底缘上。升高后，侧倾角也是需要考虑的。
等等，，，，
所以，改装，的的确确是系统工程。

Lingus

了之 发表于 2017-3-4 14:09
夸张地说，一拉一紧，会反映在伸缩节花键花键套里。
斜铁，需要因地制宜，需要实际观察，测量是最好。说是 ...

到头来还是素车好 哈哈 传动轴伸缩强度大了就热衰 最后就异响 又要换 尤其那个前传。。。不知道是现在配件质量问题还是啥

找时间出游

我都换三前传了

Lingus

找时间出游 发表于 2017-3-5 00:41
我都换三前传了

很腐败

卐野心卍

08骑士 两寸升高  菜鸟一枚 前两天验车 恢复原厂高度  因车而异吧 这个车前传的噪音确实有缓解 整车噪音没下去多少  但我个人习惯了升高的加粗加密弹簧 验车路上换原厂弹簧的整车觉得发散了 停着车也感觉车蔫了 平时看习惯高的了 按个人需求吧 有得有失 难得糊涂

Lingus

卐野心卍 发表于 2017-3-6 01:09
08骑士 两寸升高  菜鸟一枚 前两天验车 恢复原厂高度  因车而异吧 这个车前传的噪音确实有缓解 整车噪音没 ...

有舍才有得     高了确实精神

骑士金毛

楼上所言极是，身高后的问题不是想象的那么简单，本人深有体会，

东镇小生

技术贴，对于买来就是改装升高的人，只能是看看，原厂的东西都没了

普桑2014

卐野心卍 发表于 2017-3-6 01:09
08骑士 两寸升高  菜鸟一枚 前两天验车 恢复原厂高度  因车而异吧 这个车前传的噪音确实有缓解 整车噪音没 ...

验车还需要拆下来？那不麻烦大了

普桑2014

正被2寸升高前传叫苦声所困惑，怎么办? 哎

解药zcg