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有一天去修理厂看见有个兄弟在改装减震，看见是黄桶的，后来发现身边很多100的车友用的黄桶减震，试过朋友的车
，整个操控和支撑还可以，颠簸的路，开60码左右也可以很轻松通过，但是还是稍稍操控性不够。偶尔玩玩飞的，我感觉还是有点不够。最近看到出新款了，改成红桶8段可调，旋钮看起来有点像kyb的jaos系列的感觉，加上中间的黄色图标，嘻嘻。。有点意思。咨询说操控性上来了，所以也就奔着这个，入手了一套。后来才知道是叫拓虎减震器的。
拿回来手压缩和拉伸测试一下，阻尼力确实是比原来的旧款的黄桶大了，看见活塞杆，很粗壮啊。。其实活塞杆应该也
不用那么粗吧，不过这样看起来感觉会壮实些，应该是减震活塞杆的刚性会强很多，不管了，，我想商家也不会是无缘无故的把它加粗那么多吧，看来还是有一定的道理的。1-8段的阻尼力也不是每一段都有很明显的区别，应该是跳一段感觉明显，可能是用手的感觉和车的感觉不一样的，毕竟减震器的阻尼力是和重量、速度有关的，车身的重量跟用手压的力量相差太大，这个是没有可比性。
找了个哥们的修理厂装上了，过程也没什么说的，都是原位安装，桶身也没什么干涉的，很顺利。
试车了，感觉超爽啊。
刚开始都是用的前后都是1档，感觉不够，，直接上前四后三，这个操控性明显就上来了。过搓板路的过滤性非常的好，一般的小坑就直接不用看了，过弯侧倾的问题，一点没有，这个就是越野减震和普通原车减震的区别了，当然原车减震也不是一无是处的，有的哥们还是特别喜欢这原车的晃晃悠悠的感觉，但跑起来就不行了。过大坑的感觉，下去和上来都是稳稳的。试了7-8段，还是感觉稍微有点硬，拉伸和压缩的阻尼力都是相应增加了，这种韧性就有点体现不出来的，要是钢板车，钢板的回弹力比较大，这个段数就会比较合适。但相应的舒适性也是会牺牲一点。100的螺旋要是换成加强型的越野弹簧，那操控性应该还会上一个档次，下次再改吧，先玩玩。
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发表于 2017-4-21 17:13
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