尽管不愿，但还是不得不发贴。

行路客

高佬才 发表于 2017-5-4 19:55
楼主钢板在车上说有问题时候已经给建议了啊，人家就是听不进任何建议，只是一味强调钢板有问题，可是结果 ...

才兄：虽说对你处理此事有些意见。但你是论坛里大家唯一值得信任的商家之一。对你信任越高，自然要求就更高。
相信你能理解。

行路客

坚如磐石 发表于 2017-5-4 20:08
行客兄：
完全赞同你的意见！你的感受曾几何时也曾给我莫大刺激，那份孤独无助世态冰凉的感受让我发愤自学 ...

一时的粗心大意，并不能掩盖你往日义薄云天的光辉形象。
你仍然是大家敬重的热心肠。
如果我们真的爱护才兄，就要对他提出更高的要求，可以偏爱，不能溺爱。

小汤

行路客 发表于 2017-5-4 19:21
磐石兄：
做人的态度，做人的态度，做人的态度。
我再说一遍，世间的一切纠纷，都是由人（人的态度）引起 ...

行客兄：
你买配件比我多，遇到更有担当的商家是你的福气。
才兄在处理这件事情时没有很及时回复及解释，的确会让孤客兄心寒。
不过就算是淘宝上买的，装车使用过了一段时间才发现有问题也是退不了的。最多就追加个差评呗
你提出的解决方法是不错。可是正如孤客兄的车子钢板座有问题，对调左右钢板的确是最简单的试验方法。（不过当时我也觉得没这个必要，我也先入为主认为一定是钢板本身不行。）
不想评论谁对谁错了，高兴就点个赞，不高兴就喷一下吧。

大地飞翔

坚如磐石

行路客 发表于 2017-5-4 21:54
一时的粗心大意，并不能掩盖你往日义薄云天的光辉形象。
你仍然是大家敬重的热心肠。
如果我们真的爱护才 ...

行客兄：
兄言重了。

我一直将被我痛骂过也痛骂过我而又最终和解的兄弟视为挚友，当然，前提是骂得有道理；而瞧不起被我说几句就怀恨在心又不敢反驳之人。所谓他山之石可以攻玉，只有经过相互间发乎情理的磨砺，友情才会加深，同时也开阔了思维和视野，人才会进步。

听取别人发乎情理的建言，必须做到！

方新侠

行客兄高见，佩服佩服！

磐石兄的人品自当是不用怀疑！

这帖子看到这里，不错，有我们竞技家该有的风采。

挣钱养萨博

版主真厉害，换别的版主早就封贴了。版主居然一直回复到现在。版主，才哥，侠哥还有买钢板这哥（对不起我忘了叫啥了）都是各自的一类人，没有谁对谁错，站在哪里立场豆油对的一面。这就是什么人和什么人一起玩的原因，要有彼此认同的世界观。人这个动物就是太爱谈感情，感情受伤了就这不行那不行了。所以很多论坛现在就是谈技术，其他的免谈。不过很多时候不能迷信原厂，有的副厂件也不错。不过车的一些重要部分不管多贵还是要原厂件。

版主能不能给我分析下，大竟和小切的优缺点？我选一台要长途旅行。谢谢

挣钱养萨博

坚如磐石 发表于 2017-5-4 22:13
行客兄：
兄言重了。

版主能不能给我分析下，大竟和小切的优缺点？我选一台要长途旅行。谢谢

昆明五十铃

大竟！大竟！！大竟！！！

坚如磐石

挣钱养萨博 发表于 2017-5-29 08:05
版主真厉害，换别的版主早就封贴了。版主居然一直回复到现在。版主，才哥，侠哥还有买钢板这哥（对不起我忘 ...

我曾承蒙老兄弟们的信任让我当版主，当时我认为，只要以版主的责任要求自己，挂不挂这个名头又有何干？后来，随着人文环境的变化我发觉自己认识有错，版主不但要为坛友排忧解难，更要维护风清气正的论坛环境，前者是责任，后者需要权力！我从来都不是版主，即使是版主，我也不会对意见相左者禁言，论坛本来就是发表个人意见的地方，我只会打击恶意扰乱者和人身攻击者及灌水者！有感而发，与你的问题无关。

说到自驾长途旅行，我认为有四个要素是最为关键的，其他的都不重要。

可靠稳定适应力强的车况。

强健的体魄，安全的意识，礼让的品格。

合理的线路规划。

足够的钱。

第一点是跟车有关的。这两款车都成绝版，说句心里话，我从来不推荐二手车，特别是用于长途旅行的，除非你有足够的耐心和强大的翻新能力，我见过太多便宜买贵用的例子。

如果都是全新原装车，我认为大竞更适合长途旅行，小切更适合发泄人类的兽性。我多次强调，越野车的底盘悬挂结构决定了她更适合哪种使用环境。大竞的底盘设计是典型的中庸设计，适应面广，但越野性能并不特出，正好用于长途旅行。小切的底盘是准专业级的越野设计，本来很适合越野，但那车身又不争气，我认为此车既不适合旅行也不适合越野，用作学修车到是很适合。

综观当今天朝车市，我还是钟情于全新手动版的吉姆尼，原装，油耗不高，能从容面对各种环境，慢慢开，心情畅快。

挣钱养萨博

版主，我想加您微信，还有些大竟的问题想问，方便吗？我的微信13717693738

坚如磐石

挣钱养萨博 发表于 2017-5-30 08:00
版主，我想加您微信，还有些大竟的问题想问，方便吗？我的微信13717693738

您好。我没有微信。欢迎在论坛进行广泛的交流。

方新侠

坚如磐石 发表于 2017-5-29 15:22
我曾承蒙老兄弟们的信任让我当版主，当时我认为，只要以版主的责任要求自己，挂不挂这个名头又有何干？后 ...

磐石兄：
端午佳节，先问个好！
其实，称端午为佳节，是不太适宜的。若严格来说，端午节应当是纪念屈原，继承先人思想与气节的日子。
我发现，自从发明了各种长假或者小长假，天朝的各种节日都显得千篇一律，购物、游玩、集体阻碍交通都是家常便饭。

是的，权力配合德才兼备之人，才能引领时代，创造一番天地。力挽狂澜，唯“独裁者”是也！经历过，思考过，便有同感。

其实吉姆尼油耗并不低的，针对它的排量来说。可靠消息是百公里8升平均油耗，1.3的排量，这油耗其实算高的。只能说，这个油耗，几乎所有人都可以接受。

这个浮华的时代，选个绝对合适的车并不容易，更多时候只能不拘小节，抓大放小了。

坚如磐石

方新侠 发表于 2017-5-30 22:33
磐石兄：
端午佳节，先问个好！
其实，称端午为佳节，是不太适宜的。若严格来说，端午节应当是纪念屈原， ...

侠兄：
节日能与您相聚，我非常开心。

屈原夫子是我的莫逆之交，当然了，这只发生在三国志13这个游戏中。通过这个游戏，我更深切地感受到何为真正的友情，也更切身地体会到羁绊的力量。与同道者为友与杰出者为友，真是十人之力胜百人啊。

完全赞同您的看法。

综观天朝的所有事物，都离不开物欲，唯独没有情感和思想。挖空心思借一切机会放纵狂欢，不知屈夫子有灵会否再为此等人忧愤而逝呢。

在天朝人眼中，权力或职位只是抬高其卑微身价的工具。那副一朝得道鸡犬升天的嘴脸我见得实在太多了，我本能地排斥接受任何的职位。

吉姆尼有几个缺点我心有芥蒂，正如您提到的油耗与排量不成比例我就很不满，至今我还没切实弄懂其中的缘由，对此，您是怎么看的呢？

天马行空N

才看到此贴，圆满解决就好，此论坛氛围还不错

方新侠

坚如磐石 发表于 2017-5-31 00:31
侠兄：
节日能与您相聚，我非常开心。

磐石兄：
您怎会不知吉姆尼油耗与排量不成比例的原由呢？

既然您想知道我的看法，那我也就不推辞了，哈哈！

小排量车，齿比必然是偏大的，何况吉姆尼还是纯正越野车，只有保证足够的速比，才能令1.3发挥扭矩潜力。
如果没看错，吉姆尼的轮胎是205的，对于一辆1.3排量的车，轮胎也是影响油耗的一部分。
但我估计，跟所有的小排量大速比车型一样，中低速油耗应该还是不算大的，虽然说是8升，但如果技术好，车况好，也许会低些。高速就肯定费油了，而且还跑不快。

不管怎么说，任何车都不是万能的，总是存在其特点以及弱点。只能这样说，对于一辆小排量主打越野的车型，吉姆尼的特点是远大于弱点的。

坚如磐石

方新侠 发表于 2017-5-31 20:50
磐石兄：
您怎会不知吉姆尼油耗与排量不成比例的原由呢？

侠兄：
您的车子也是1.3的铃木车，我最想听听您对这两车油耗差异的分析。

我认为，吉姆尼匹配这台发动机是非常失败的，依我看，又是受迫于欧三搭四的失败匹配。以吉姆尼这种纯正越野车，本来就不适合跑高速，却配了台低扭很差的四气门短冲程发动机，为了改善低扭，又采用大齿比的传动系统，其中的逻揖紊乱非常明显，这些您已分析到了。直接选用两气门长冲程发动机不就天合之作了吗？估计铃木的长冲程发动机都被欧三搭四“淘汰”掉了。

我越来越喜欢两气门的发动机，非常好用，如果是越野车，长冲程的更正。

方新侠

坚如磐石 发表于 2017-5-31 21:17
侠兄：
您的车子也是1.3的铃木车，我最想听听您对这两车油耗差异的分析。

磐石兄：
铃木的2气门发动机应该很少见吧！
G13是80年代技术，但这台机头是4气门全铝结构。由此推断，此后出品的铃木机头，不太可能会有2气门的了。现实是，无论是K系列还是M系列，都不是2气门。

国内长安铃木出品的雨燕，装配了两款机头，G13跟M15A。我觉得，吉姆尼的M13跟雨燕的M15是类似技术，正时链条结构带VVT。

值得一提的是，M15的低速性能并未强过G13，但后劲是超过G13的。更值得一提的是，当年长安之星CKD时代出品的面包车，有装G13机头的，性能超群。去年见到一辆，开了61万公里没有大修的。

不过，雨燕油耗并不低，以前讲过，除了长途可以做到6升，短途基本都是8升的油耗，我已经换上铂金双针火花塞并且配合了全合成机油，也没见油耗有何降低。我也不知道这是为何。

seewolf

这个帖子好的，今天拜读了获益匪浅。

主秀青藏

板块竞友给判断一下：我的02年V6大竞，现实际里程461000公里，发动机没动过，一月前走到滇藏盐井段出现顿挫、加油不上，停车。钥匙打开油泵响，也能着车，就是感觉油跟不上，打开机舱，感觉是怠速马达有响声，重新拔插后恢复正常，又正常跑了500多公里，又出现加速顿挫，拔下怠速马达插头，发现有一个插头针年久锈蚀氧化断掉，我用铜丝临时替代此柱触电，着车后前一段高转速高速一切正常，后来一切恢复正常，这样跑了近3000公里，最近车子出现加速低速顿挫，怠速也能稳定在700转开空调800，高速多数时候转速只能上到3800转左右，再加油还有转速急降现象，请群里各位兄台给综合诊断一下