混动MDX、雷克萨斯RX450h、宝马X5插电混动谁比较好

晨曦拾梦

　　MDX混动版总算在上海车展上市了，三个版本，69.8万起。这样算起来，在这个级别的市场上混动就有MDX SPORT HYBRID、雷克萨斯RX450h（68.9万元-86.9万元）、宝马X5插电混动（92.8万元）三款了。另外两款也不算新车了，如今MDX混动横空出世，同样是豪华品牌的大型SUV级别，同样是玩混动，他们之间又有什么区别呢？
　　
　　首先当然是外观啦，哈哈
　　MDX的前脸不再是银色盾型的造型换上了五边形钻石进气格栅，有些冲击力，整个大灯组也是全LED的，效果非常酷炫！侧面尾部部分设计进行了优化，气质更为沉稳豪华。
　　
　　
　　
　　侧面带点天空蓝的Hybird的标志彰显着混动版的身份
　　
　　RX450h造型锋利也不比MDX弱，不过正是因为设计前卫，至今人们也是褒贬不一，有人喜欢它的个性有人觉得它过于夸张轻浮。尺寸是4890*1895*1705（mm），相比MDX的4985* 1975 * 1715（mm）显得稍微小上一号。
　　
　　宝马X5的混动版本相比普通版本区别不大，双肾格栅、天使眼、笔直的线条一贯的家族设计，没什么新鲜的。
　　
　　最主要的不同还是在各自使用的混合动力系统吧
　　MDX采用了三电机混合动力系统，和神车超跑NSX上的系统是同源的。前后轴两部分是相对独立的，前轴部分的动力来自一台3.0升V6自然吸气引擎和内置电机的7DCT变速箱的组合，而后轴两轮由2颗电机分别直接驱动。
　　
　　
　　
　　RX450h的混动系统则是由一台3.5升V6自然吸气引擎和双电机的组合，前轴由汽油发动机和电机共同驱动匹配一台E-CVT变速箱，而后轴两轮由一颗电机驱动。
　　
　　
　　宝马的这套混动系统和两位日系选手相比还是区别比较大的，首先它是插电式的，这就需要充电桩去为它充电。2.0t涡轮增压发动机和一颗电机配合发力，同时它还保留了传统的四驱系统，前后轴之间有传动轴硬链接。
　　
　　
　　其实MDX和RX的混动系统是有些相似的，相比宝马的插电混动系统，它们不需要充电桩为电池充电，在目前国内充电桩设备并不健全的情况下，我是不太建议买插电式的，太没安全感。
　　
　　同时MDX和RX都没有使用传统四驱系统，前半部分都是发动机、电机和变速箱的集成，后轮由电机驱动，不过RX是一颗电机，MDX则是两颗电机。
　　
　　
　　正是因为MDX多了这一颗电机，又形成了一个巨大的优势：后轴分别由两颗电机驱动，这样能够实现对后轴左右两轮的扭矩控制。简单地说就是在转弯时，外侧后轮电机增加扭矩输出，内侧后轮电机减小扭矩输出，通过对两侧车轮的扭矩控制，从而达到对车辆转弯的精准控制，比传统四驱机构的效率、极限高出很多。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　总得来说呢，X5是插电式混动的形式，有纯电驱动的优势，省油是它相比另外两款的优势；但是MDX和RX的混动形式在当前国情下更实用便捷，MDX和RX之间呢，同为混动属于同一级别吧，MDX的操控略胜一筹。要我选，我会选择MDX。各位，不知道我说的对不对呢，欢迎探讨