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现如今，我们选车一定得看动力系统。在节能减排的大环境下，高效率发动机已渐成主流，如今很多厂商也逐渐考虑将高效率的增压发动机普及，让我们一起看下大通D90的表现吧（目前用在G10上面的发动机）。
上汽大通G10先期将主推一款叫做2.0 TGI发动机的2.0升涡轮增压缸内直喷发动机，这款发动机正是在商务MPV向中小排量增压发动机转型过程中的推出的一款领先机型。那么这台发动机的表现如何？又是否能够与大通G10的定位匹配呢？下面我们就来详细解读一下。
上汽集团自主研发的2.0 TGI发动机，这台发动机也是上汽集团推出的重量级发动机，会广泛用于上汽集团的MPV、SUV和中高端轿车，基本上覆盖了上汽旗下的大部分中高端产品。
这台发动机的加入，让上汽大通G10既具有超大车内空间又获得了强劲的动力表现。下面我们就来详细解读一下这款2.0 TGI发动机。
2.0TGI发动机首先是一款2.0T发动机，涡轮增压技术是其最主要的组成部分。大通G10的2.0 TGI发动机采用最新一代的涡轮增压技术，增压压强达到2.4个大气压。相比第一代涡轮增压技术，2.0 TGI发动机可以获得大幅度的动力提升，功率和扭矩都可以增加20%-30%。另外还有非常重要的一点，2.0TGI发动机的涡轮增压技术采用电子油压润滑，革命性的做到增压器的寿命达到发动机整机寿命（前一代涡轮增压技术的增压器寿命一般为2-3年）。
其次2.0TGI发动机是一款高压缸内直喷发动机。直喷技术凭借其更高效的燃油效率已经成为新一代发动机的代表性技术，现在大部分新研发的中高端车型上都已经配备了直喷发动机，从这个角度看，上汽的2.0 TGI发动机也迎合了时代的潮流。
顾名思义，缸内直喷技术是将汽油直接喷射到燃烧室内，汽油喷射压力可达到150Kg/cm2以上，使油雾化质量更佳，与空气混合效果好，让汽油燃烧的更加均匀、更加充分。采用缸内直喷技术，可以让发动机的油耗降低30%，更重要的是排放也会降低20%，这对环境保护也会起到促进的作用。
除此之外，上汽大通的这款2.0 TGI发动机还应用了DVVT双可变气门正时技术，可以通过调节进气和排气门的开闭时间来获得最佳的进排气效率，使燃烧更加充分。VVT这项技术目前基本已经得到普及，但是进排气都可以连续调节的DVVT技术是一个更先进的发动机技术了。
在这些发动机先进技术的共同作用下，上汽大通这款 2.0 TGI发动机的性能到底如何呢？我们先从数据的表现来看一下：这台2.0 TGI发动机的最大输出功率为165千瓦（224马力），升功率达到82.5千瓦，扭矩峰值为345牛米，从数据上看基本上超越了同级别的各品牌MPV。
可能对于很多消费者来说，单纯的动力数据并不能带来直观的感受，那么我们不妨用这款2.0 TGI发动机与一些2.0T发动机做一下比较：
下面我们再来比较一下大通G10的2.0 TGI 发动机与一些配备了大量排自然吸气发动机的MPV的动力水准：
从上面的对比数据中就能够看出，大通G10的2.0 TGI发动机确实达到了同级别非常高的动力水准。更值得一提的是这款 2.0TGI发动机的升功率达到82.5Kw，为同级别最高，实现了真正的高效低耗。不过数据只是反映性能的一个方面，实际的体验才更有参考意义一些，那么下面我们就来看一下之前凤凰 汽车编辑在对大通G10试驾过程中对这台2.0 TGI发动机的评价：
“大通G10的动力充足，这是我在驾驶这款轴距近3.2米的大块头时最直接的感受。在车内乘坐三名乘客的时候，它所表现出来的低速扭矩充足、高速行驶动力足够、超车毫不费力都是非常值得肯定的。相信即便在满载的情况下，它的动力表现也非常充沛。”
 通过上面的解析，我们已经对上汽大通G10配备的2.0 TGI发动机有了全面的了解，这款全新的发动机不仅确实能够满足商务MPV的动力需要，更是在同级别中处于领先的位置。接下来这台发动机也将在上汽集团的大通D90车型上应用，并有望成为上汽集团具有代表性的一款动力配备。
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发表于 2017-5-3 13:12
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