**7年的老柴哈拉萨之行，刚出炉的！！**

青岛柴哈

在芒康住宿！
芒康海拔不低
高海拔的问题，夜里基本睡不着，迷迷糊糊的好不容易挨到天亮；
拉开窗帘一看，大雪！
还能走吗？
一看路况还好，没有积雪！
出发！

早晨打火；
预热2次，拧钥匙，发动机哼哼了几声，没起来！
再预热，拧钥匙，发动机继续哼哼，赶紧配合几脚油门，终于起来了！
加油门到1500转，热车；
烟囱不停的喷出碳沫子；
缺氧燃烧不充分闹得！
高海拔，凉车启动困难！据说柴油车的通病！

青岛柴哈

快到山顶的时候，开始下雪，雪越下越大；
路面也开始变得溜滑！
开车灯，后视镜看着有无后车；也与前车拉开距离；
不敢踩油门，也不敢刹车；
二档，慢慢的往山顶爬！
刚过山顶，堵车了；
对向一辆福特锐界，在快到山顶的位置，死活爬不上来了！后面拍了一很长的车队；
通开后小心翼翼盘旋下山！
路面溜滑，旁边是深不见底的山坡！
手心直冒汗！
还好，很顺利的下到了低海拔地区！

青岛柴哈

爬不上来的锐界

天元长城汽车配件

楚吕

青岛柴哈 发表于 2017-5-18 11:41
1、高海拔含氧量低，发动机燃烧不充分，动力损失；
2、很多地区海拔上升太快，而且多是连续不断的发卡弯 ...

我H5，2.0汽油，翻折多山一样老火，上山基本是二档3500转才有力，有时甚至是一档3000转。

完颜

青岛柴哈 发表于 2017-5-18 11:41
1、高海拔含氧量低，发动机燃烧不充分，动力损失；
2、很多地区海拔上升太快，而且多是连续不断的发卡弯 ...

多謝回覆!
虛心接受樓主寶貴的經驗談!

游山玩水E快乐

墨玉手

完颜 发表于 2017-5-18 10:48
柴哈爬坡真的很费劲！   

不解?柴油機低轉高扭，爬坡還費勁? ...

高原上，柴油车要降一个档使用，不要急着升档。宁多勿缺，然后你再体验超越日狗车的乐趣！

墨玉手

青岛柴哈 发表于 2017-5-18 11:44
这趟西藏行总结出另一个现象：海拔3800米以上打火机无法点燃！
车上没有海拔表，不知道海拔，拿出打火机试 ...

点烟要用高原直供版打火机

墨玉手

青岛柴哈 发表于 2017-5-18 11:56
进藏路上的各色车辆！
什么车都有！
总结了一下，路上最多的五大车系：

高原神车就是五菱宏光

墨玉手

青岛柴哈 发表于 2017-5-18 12:06
进入藏区！
路况开始变坏！
前面塌方，堵车了2个多小时！

第一张那样停车拍照，其实非常危险

墨玉手

青岛柴哈 发表于 2017-5-18 15:58
爬不上来的锐界
[desc][/desc]

调个头，用屁股上，哈哈

逍遥de风

爽，羡慕

逍遥de风

一路上有用到四驱吗？

豆豆的生活

很棒的出行

向往旷野

圣诞乖粉

青岛柴哈 发表于 2017-5-18 11:41
1、高海拔含氧量低，发动机燃烧不充分，动力损失；
2、很多地区海拔上升太快，而且多是连续不断的发卡弯 ...

你说得有道理，哈弗那2.8T老柴油机源自五十铃4JB1，动力性并不出色，平原开都觉得仅仅够用，高原氧气含量稀薄，动力性就更差了。陆巡那些发动机排量都在4L以上，衰减不明显。如果是2.7丰田普拉多估计跟老柴哈差不多。

老解放新长城

雅安那个酒店我也住过，极力推荐！全国独一无二的，酒店建在桥上。在哪儿也没见过。你那老柴哈是不行了，我的绿静2.0T杠杠的！

青岛柴哈

逍遥de风 发表于 2017-5-26 20:59
一路上有用到四驱吗？

2驱的柴哈

青岛柴哈

翻越米拉山的时候临近中午，有点饿了。想坚持下山再吃饭，本来就有点低血糖，加上米拉山五千多的海拔，
导致突然严重高反。
很恐怖。
赶紧换司机，
手忙脚乱的喝下两支葡萄糖，
不停地吸氧，
很艰难的挨到山下。
到了拉萨，去人民医院。
大夫说米拉山很特别，地形的原因，氧气比其他山口更稀薄。

真的很恐怖。
像是脑血栓。