本帖最后由 依然cjq 于 2017-5-29 17:56 编辑
越野的情怀总是诗，改装的态度总是执著。
一辆连接Sahara沙漠和Rubicon小道的车，名字源自传奇般的路段，越是了解越能感受“Rubicon”的“利”害，强大的越野性能和改装空间更是刺激着爱好者的荷尔蒙。
无论是升高减震，越野轮胎，前后保险杠以及等等都是越野改装必不可少的，一身素黑俨然穿梭黑暗的“罗宾汉。”
Topfire二代愤怒前脸3D中网+前后保险杠+侧杠全套集马儿一身，让马儿浑身充满攻击性。
牧马人为越野而生，自然少不了驰骋于野外各地，夜晚的越野更是刺激，车主在前杠部加装了54W的LED长条射灯和四个12W的LED小方灯，加上前脸的仿龙版大灯，夜晚出行的能见度可以说是大大提高。JK龙版系列有：大灯、雾灯、尾灯、射灯
改装的JK越野轮眉是仿国外Bushwacker轮眉，全铝合金制作，承重能力相当不错，可以站人也可以当梯子。安装时不会损伤原车叶子板，很是贴合，但需要切割挡泥板。搭配顶火的前脸和前杠正是很好的组合
升高后的马儿原车的轮眉内衬会切切补补再装上，这是一个无法改变的破坏性动作，而这辆RUBICON直接换成了毒蜘蛛内衬替换了原车挡泥板，蓝色蜘蛛夜晚更是可以点亮，虽然平时不易看到，但是一切改装在于细节。
行走的系统升级为百路驰325/6020&KX轮毂。很多人都不知道轮胎对越野能力起到了决定性的作用，轮胎选错了即使Rubicon的越野性能再好那也是有去无回。
上面提到换了加大轮胎，尾门是无法承受大轮带来的压力，长时间行驶在颠簸的路面尾门的可能会有异响，需要尾门加强合页巩固。
纯越野车最标志性的就是它的通过性，Rubicon本身越野性能就已经是一把“利器”，面对极致的越野地形需要更好的通过性，悬挂系统的改装便是最直接的选择，虽然越野车提舒适度有点好笑，但是兼顾一些舒适性升高2~3寸就差不多了。贝斯登2.5寸升高+RAPTOR弹簧+FOX ATS转向减震。
越野车的宿命一直都是穿越在各种各样复杂的山野间，今天你好“我”在这座山里，过几天你好“我”在哪条沟里，过段时间你好“我”在沙漠里了，有时间再联系。
这大概就是越野车的宿命，带主人去任何想去的地方。
只要决定出发，最困难的那部分已经结束。
我们有豪情壮志，随时准备出发.........
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发表于 2017-5-29 17:12
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