抛砖引玉，漫谈三菱猎豹vs丰田霸道！

老佛爷 · 发表于 2017-6-19 23:16

本帖最后由老佛爷于 2017-6-23 22:38 编辑

近日来梅雨不断，闲暇无事，阳台上品茶听雨，放空自己，任由思绪纷飞，思来想去，看似顿悟，又似更加混沌，索性开一贴，感兴趣的一起品茶漫谈！手机码字不易，各位看官轻拍。
本人80后，不是技术宅，也不精通数据，最近入手一部二手猎豹黑金刚，还在规整中！印象中从我知晓越野车开始，三菱帕杰罗和丰田霸道的争论似乎就从未停止过，当然还有霸道他大哥陆巡，三菱家族已帕杰罗已一己之力，力敌两大高手，着实不易，令我佩服！今天我想从另一个角度来聊一聊这场没有硝烟的战争！
时光倒回20年前，单位一把手配霸道，二把手配帕杰罗，时至今日，口碑是霸道比帕杰罗更好，是否实至名归暂且不论，
我有几点想法，一：当时霸道比帕杰罗价格要贵，二把手的车不能比一把手贵，故得出霸道比帕杰罗更好。
二：一把手的车子开的少，同一单位里面，帕杰罗比霸道公里数要多，应付的路况也差，导致同一年份的帕杰罗车况普遍没有霸道好，故得出霸道比帕杰罗要好。
三：如果三菱当时定价帕杰罗比霸道贵，正副座驾调过来，一把手配帕杰罗，二把手配霸道，现在的争论会不会是另外一番景象？

另外三菱家族在用帕杰罗霸占住达喀尔赛场后，没有继续研发改良越野车型，导致丰田陆巡后来居上，稳坐长途穿越第一把交椅，如果三菱当时加推类似陆巡这种越野车，三把锁，双油箱，各种配置超过陆巡的话，到如今可能会是另外一种景象，也许是三菱要改良Evo这种性能车精力不够，也许是满足于帕杰罗现状，也许是三菱迷失了，或者是在中国市场宣传不够，或者是丰田家族不研发性能车，专心练越野基本功导致丰田霸道陆巡联手登上神坛？

“霸道”更名风波伊始，三菱把握住机会是可以压住霸道的，只可惜没有如果，商场上的机会稍纵即逝，如今Evo已停产，帕杰罗也犹如风中残烛，旗下也没有其他亮眼车型，为之惋惜！山猫+猎豹，还干不过两头老牛？继续这样下去，只怕若干年后，业内已无三菱，闪亮在记忆长河中璀璨的那几颗星，也随风飘零的无影无踪！