|
唉，专业板块对咱新人是不闻不问啊，深圳车友还是应该回到深圳中队的大家庭中来，在这跟各位坚持在穿越、越野第一线的兄弟们致敬！同时也想请教如下问题。
全新2018款林肯领航员，全尺寸SUV，非承载车身，中央限滑差速器（2017款听说有前后桥限滑差速器），2.6吨多的整备（使用了新平台，减重90KG），3.5T排量，450马力，600牛米扭矩，底盘没升降。
这样的车能轻松的……轻松的……轻松的……穿越于阿里北环线上么？
个人觉得这车的优势是：1，空间够大，舒适。2，动力够用，且涡轮在高海拔动力衰减少。3，美国车对油品一向不挑剔。4，对于全路程70%的公路旅程来说够爽。5，……真不知道还有啥优势了。
但劣势也是一目了然的：1，非承载车身不皮实，耐颠簸抗扭性差。2，不是专业的锁，遇见路况极端点的时候难以应付。3，车身过大，底盘不够高，通过性受影响。4，保有量少，维修不方便。5，这么大的车，换上个18寸的AT胎，怕有人满地找假牙。
以上个人见解，不足之处请各位轻拍。最主要的还是想请教大家，此车能轻松的……轻松的……轻松的……穿越……穿越……穿越于阿里北环线上么？重要的点说三遍，希望有经验的老友解惑！
 接近和离去角不大，都是20-22度这样的水平。好在2017款的在开放式三组滑轮测试时，轻松通过。不知道2018款这方面的性能有没有提升，唉……美国佬的理念和我们还是有较大差距啊，这车就是拿来长途穿越而不是越野的，但国情是穿越哪有不越一下野一下的啊。
 这是加长版，5.6米长，宽2米，高几乎2米，谁说它不够大我跟谁急……，坐在这货上面那真是高高在上的感觉，可是转不过弯、爬不上泥坡的时候，就是坐到车顶上也没用啊。
 外表憨厚，内在奢侈，低调中的典范。大家想象一下4个18寸小脚的样……，也不知道AT胎能装的最大轮毂是多大的，有没有合适这货的尺寸。
 脱胎换骨的内饰，不用说了，妹见妹爱，花见花开，雪地变硬，泥地不滑胎。
| 
发表于 2017-6-29 12:46
收藏
楼主
发表于 2017-6-29 20:29
