二手普拉多120的选择

tommywo1 · 发表于 2017-7-20 21:18

关于LC120的作业我以前发布了一些维修的作业，本篇我还是以选购事项为主，希望大家喜欢。

LC120是2002年至2010年的产品，最早有2002年登记的，最晚有2010年登记的，目前在街上出镜率依然很高，更主要的是价格平易近人，我在这里还是着重介绍2.7排气量，它也是销量最大。

按照今年的行情普通的2.7如果是老款3RZ发动机的普遍在10万以内，动力较差，明显比2TR弱不少，中等车况的2TR机器都是十多万元，极品车况的也就是20万毛边。

对于手头不是很宽裕，又想拥有一台普拉多去旅行的车友来说，一台完整的2700，2TR普拉多是最佳选择，4.0的油耗过高，而且相同车况价格要贵好几万，甚至有部分极品已经达到超过150 2700的价位，这就是情怀问题，是不缺钱的车友收藏的东西了。

本文主要还是提供给大部分车友选购二手普拉多的时候使用，当然外观和底盘购买极品4.0车友一样可以借鉴。

还是从外观部分开始。同样这台车是本文的素材，不做销售，不问价格。不要像上篇一样我解释了，还有人问，问了也是白问。

经常听见二手车说全车原漆，原漆当然好啊，但是实际上很少有车是原漆，就算在认真开，小擦碰是难免的。

对于LC120来说原漆的非常非常多，那是什么原因呢？是因为这款车的特殊结构，车身外部都被塑料包围覆盖，擦碰只做塑料件或者替换塑料件，而车门翼子板这些金属部分只要不发生大的碰撞基本上不做油漆。

所以说这款车别人说都是原漆，你不能掉以轻心，因为车身瘦，外部宽，即便是原漆，只能说没大碰撞，具体爱惜不爱惜，总体车况好不好，需要继续认真检查。

一、车身观察

同样看车身钣金以及品相是否端正，也就是顺眼。

这是一台中东版的2.7 GX，不带天窗，手动座椅，最基础款。

检查尾部，查看尾灯的缝隙，以及尾灯的成色，太新的尾灯，就需要拆卸尾灯检查车壳。循序渐进。

检查车门有无修复，可以通过白色这条胶来分辨。

白色塑料外包围可以看出是做过油漆的。

车门框架是原漆，这很重要。

车门铰链的检查。

继续每个车门的检查，螺丝锁块的检查。

车门下部的检查，角要直，焊点要平整。

B柱的检查，很多时候前后不撞，但是侧面被别人撞一样是事故车。

引擎盖的检查。

二、轮胎及备胎检查

四个车轮的检查。这台车4条轮胎还是出厂轮胎，使用了了十年还在车上，很少见，说明这个人不跑长途估计，市内转转，照片取材为2016年。

检查备胎，原厂的备胎罩拉开备胎没落地，也是2006年出厂的，这些细节就已经给了该车很高的评分。

三、进入引擎室的观察

水箱上护罩。

电子风扇的检查。

原厂的喇叭。

大灯角的检查。

机器表面是否干净整洁。

原装机盖的贴纸。

机舱规则顺眼，没有明显的油污和密封胶的痕迹，说明是一台没有大修历史的发动机。

启动引擎，查看运作是否平稳，加油回油机械部分是否正常，输出顺畅，有无明显抖动和异响，最后检查机油液面和冷却液，助力油看液面就可以判断是否烧机油，漏水，方向机助力泵漏油。

当然也不排除别人才加的可能性，但是大部分时候都很受用，因为卖给你车的人不一样也这么专业，起码骗不了我，不然我几句话呛死他。

四、进入内饰部分

里程表上面的公里数依照轮胎来看基本属实，下一步继续分析。

原厂主机。

排挡操作盒很新很新，基本没有明显划伤。

门板和座椅是加装的真皮，原车没有。

原车脚垫，地板胶是加装座椅的时候铺的，原车主这样讲的。

门板上面的烟灰缸基本没用，都是新的。

随车的说明书还在，保养手册清楚的记录每次保养的时间，还有4S店盖的章子。这下可以肯定确认实际里程仅仅6万公里，2006年出厂，平均每年行驶几千公里。

手球和防尘皮套非常新，可以看出小排挡基本上没有用，平时市内也用不上。

最后再试一下每个车门的拉手手感是不是都一样，一样说明没故障，如果哪个门很紧或者很松，说明拉绳磨损或者车门调整不当，过紧或者过松。

至于为什么调整车门，就再进一步检验，所有的实物都是循序渐进，车是一样，学习东西也是一样，我的帖子很多人看一遍只能吸收百分之十，多看几遍，就跟韦小宝一样，师傅给的秘籍练和不练还是有区别。

五、底盘检查

下面进入最后环节底盘部分的检查。

检查避震器和平衡杆，如果真是6万公里的车，肯定没换过，而且一定要是这样锈是正常，没锈反而不对，但是看胶可以看出没怎么压缩出力。

车壳子，这个边很薄，如果车壳分离的车辆，稍不注意，这里就压瘪了，好好的车为啥车壳分离，肯定有问题才会。

而且十年的车肯定不需要解体维修，我说难听点，有些车肯定不需要那种拆散了修，而且到处翻新喷内饰，你家有小孩天天坐里面轻的呼吸道不舒服，严重的来个什么大病，绝对掉的大。

所以有小孩的我还建议坐旧车，就跟新房子装修了孩子不去住，我的孩子坐我的20多年老巡洋舰肯定没问题，而且内饰我从不翻新喷漆上色，车身我也不改色，车门里面我也从来不重新喷漆。

我要的就是原汁原味，每天使用中有磨损，该有的痕迹没必要都打磨掉。你不需要把每个车每个细节都修的跟全新的一样，就跟我每次说修复到8成9成水平，就算是新的东西，也会旧。

只要开着爽，坐着舒服，外观看起来舒服对于一台车来说就足够，如果你去看看老爷车展，现场仔细看，一样可以看出很多瑕疵，并不是像电视上面那么和全新都一样。

原装分动箱，传动轴间隙正常。

后部弹簧，底座检查。

大梁侧面的挡板。

内衬板逐个检查。

如果有修复，从反面可以看见上面的螺帽有焊接，或者是反面上的普通螺帽，原厂的是焊接的正方形。

原装的下摆臂方向机外拉杆。

下护板一点变形都没有很完整你要是看见都是黑黑油漆一点锈没有，要么就是1年的准新车，要么就是换的新护板。

反面保险杠的四科螺丝完完整整的上在上面，很漂亮。

原厂刹车分泵，分泵霸道的容易锈死，每次换刹车片的时候尽量用产品清洗保养分泵，避免活塞生锈，或者污垢进入。

变速箱没拆过油底壳，拆过其实也没事，换滤网必须拆卸。

分动箱上面正常的风化，有些斑点很正常，只要没有破损，修复，无漏油都是合理的。

纵观整个底盘干净清爽，是一台越野车必备的条件，有些越野车由于所处的地方环境有关系。比如东北的常年下雪，有融雪剂对金属的腐蚀，只要结构正常，表明有些覆盖物很正常。

还有些车有主其实内外都很爱惜，但是由于工作性质，比如经常跑工地，或者新修的水泥路，矿山，底盘下面有些黑色污垢或者水泥干了结在表明的壳，只要没有事故，表明有些污垢也没关系，他们只要正常保养换油，底盘老化的球头避震器老化了更换，一样可以达到新车的驾驶感受，当然全新的更好，一分钱一分货你说呢。

油箱护板和后传动轴的检查。

车壳反面的检查，无生锈，无焊接，无碰撞始终是任何二手车的第一准则。

六、来个总结

当然看了昨天和今天两篇帖子的车友还要明白一点，即使达到这种车况，回来一样需要投资收拾，比如轮胎，油水，刹车片，火花塞，车辆的皮带，轴承，内饰清洗，局部补漆，等等都需要投资，还有保险，如果要有多余的预算准备，这样才可以在安全可靠的情况下谈看着舒适放心，只有安全才是第一！

钱还可以再赚，出了事情开法拉利又能怎么样，兄弟们安全行车！

从结构上来说看起来除了壳子和150不一样，底盘结构差不多，不过还是有区别，比如150的避震器前面要粗一些，行程要长一些，还有150的内部空间要大一些，第二排的腿部空间要好一些，第三排的座椅可以隐藏，避免了120第三排吊椅异响的问题，总的来说还是有明显提升。

对于喜欢老款外形手头资金紧张，LC120一样是个好选择，而且从实际车况来看，今天发的和昨天的150车况相比不会差，开起来实际感受也差距不大，它150能去的你的120也能去，根据自己实际情况来选择。