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虽然不是长期混迹于越野圈的老炮，但还是经常逛论坛，算是围观，谁知道哪天不会从屌丝变成土豪，轻而易举实现越野梦。作为半个圈内人（其实想说是圈内人，但是没有大脚作为支撑，还是低调点好），最近最关注的事情就是普拉多新款上市了，话说，要是不知道霸道，就说自己喜欢越野，在国内大概有点说不过去，毕竟它几乎垄断了国内近20年的越野硬派SUV的市场，有下定语，是硬派越野SUV，城市SUV就不作为参数了，不要各种喷。
11月普拉多正式国内上市2018款，全系只售3.5L型号，2.7L回到平行进口方式进行销售，全系改为分时四驱，顶配版本取消后桥机械式差速锁。赶紧画了下重点，第一，虽然普拉多进入中国已经很久，但是2.7L中规版实际2015年3月才正式上市，到正式停产，2017年9月，2年半时间，2.7L究竟是怎么呢？第二，全系改为分时四驱，这涉及到四驱系统，此前普拉多2.7L都是全时四驱，缘何新款要采用分时四驱，用意何为？顶配版本取消后桥机械式差速锁，以后全车轮间限滑只靠电子辅助系统？关于这三点，之家论坛已经有不少的解说，评论，个人也没有什么新的论点，就暂且不论，有兴趣的可以移步搜索。
让发帖的直接动因是看了一个视频，有兴趣的点链接观看（ https://v.qq.com/x/page/w0510agsw9o.html),也不知道是出自什么人之手，大概内容是从普拉多2.7退市，讲到越野新选择，福特撼路者，怎么说了，有点夸大撼路者，不过对撼路者和普拉多的比较还是较为中肯，普拉多2.7虽然有普拉多这个神车名号作背书，但是就其自身实力，还真是有点对不起这个名号，动力不足，加速慢，配置不够，但是价格居高不下，甚至比中东版普拉多2.7还要贵，也难怪车友宁愿选择中东版也不选择国产版。
又扯远了，普拉多2.7的退市是好是坏这个也说不清楚，不过从视频来看，这福特撼路者是又打算搞事了，还记得去年国庆期间，千元堵你不买普拉多闹得沸沸扬扬，虽然只是北京某经销商的活动，但全国性的撼心试驾，还有疑似全国经销商支援北京经销商活动的视频，福特撼路者怼普拉多也不是什么秘密。不过之前怼的是2.7，无论是数据还是车友实地对练，福特撼路者都用真实力堵住了悠悠众口，相比价位差不多的普拉多2.7，无论是动力还是配置，撼路者都有压倒性的优势。
但是这次面对的对手变成3.5，撼路者还能取胜，就有待后续了，对于更霸道的对手，作为普通车友，还是挺期待撼路者的表现的，不是普拉多迷，爱上越野之后，心里最初定下的目标也是普拉多2.7，奈何钱不够，要求又多，迟迟没有下手，这下等来了2.7退市的结果，心中半喜半忧，喜的是没有之前就买，买了这些还得后悔，维修、保值等等，忧的是普拉多这越来越贵的价格，让普通中产阶阶还是有些吃不消，虽说撼路者胆子确实大，敢于与普拉多挑战，实力也证明其确实不错，但是毕竟车型较新，还是想再观望下，要是在对标新款普拉多上，撼路者表现依旧出色，应该会为其近期已经有明显提升的销量再助威，品牌知名度也将进一步提高，未来表现还是值得期待的。多一个不错的选择，越野之梦实现起来应该会更快吧！
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发表于 2017-11-27 16:23
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发表于 2017-11-28 12:26
