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谁说超级维特拉升高方案就两种,我要试试这种方案

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发表于 2017-11-28 21:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
其实还有两种,升高没那久复杂

加高可调减震器

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 楼主| 发表于 2017-11-28 22:04 | 显示全部楼层
前后原簧,后加高垫,自己出图,自己加工


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 楼主| 发表于 2017-11-28 22:09 | 显示全部楼层
自己加工平面轴承垫,没想到这四个垫圈超合适,然后做个轴承护套,你需要的只是一个雪碧,但是手法就不好说了




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 楼主| 发表于 2017-11-28 22:15 | 显示全部楼层
加高后,实际增高六公分,可调减震平时调软点,进沙调到最硬,不影响舒适性,之前考虑过绞牙减震,但是都说那个太硬,而自己又不是天天进沙,又喜欢舒适,无疑此方案最合适,原簧的可靠性也比澳簧强,减震出问题起码不会死在沙漠
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 楼主| 发表于 2017-11-28 22:34 | 显示全部楼层
之前用国产簧加高,进了两次沙就衰减了,澳簧都断,国产簧就更别说了,看似弹簧很简单,其实没有好钢好工艺做不好,反而比减震难做
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南海

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发表于 2017-11-29 00:34 | 显示全部楼层
davidwangliang 发表于 2017-11-28 22:34
之前用国产簧加高,进了两次沙就衰减了,澳簧都断,国产簧就更别说了,看似弹簧很简单,其实没有好钢好工艺 ...

同感.........
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CL

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发表于 2017-11-29 10:51 | 显示全部楼层
升高大,注意前差右半轴的活动范围。。。
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 楼主| 发表于 2017-11-29 19:03 | 显示全部楼层
活动范围和减震最长行程有关系,只要你愿意,升高十公分也照开,老吴垫圈升高的高度在九公分左右
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 楼主| 发表于 2017-11-29 19:35 | 显示全部楼层

装上这个国产减震器十多天了,感觉很不错,经过计算,尼龙垫圈的强度是足够的,而且用这种减震器比起老吴垫块来说减震器两端与减震杆处在一条直线上,老吴垫块相当于将减震位置固定端垂直下移,然后更偏过去,顶胶处弯曲角度更大一点点,受更偏一点点,关键是四轮定位不好做了,而这个减震器四轮定位可以做回原数据,我说的是前轮
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 楼主| 发表于 2017-11-29 19:40 | 显示全部楼层
可调的减震器,平时不影响舒适性,越野时更好的路感,更好的四轮定位,更好的受力,原簧的高可靠性,而且前减震加垫圈比老吴垫块还便宜,我相不到比这更好的升高方案了
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发表于 2017-11-29 21:15 | 显示全部楼层
强 ! 还可以自己加工。
整车效果图来一张馋馋车友吧,然后这个减震是哪家的呢?

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 楼主| 发表于 2017-11-30 10:22 | 显示全部楼层
粒子风 发表于 2017-11-29 21:15
强 ! 还可以自己加工。
整车效果图来一张馋馋车友吧,然后这个减震是哪家的呢?
...

整车图,这个也差不多


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 楼主| 发表于 2017-11-30 10:23 | 显示全部楼层
粒子风 发表于 2017-11-29 21:15
强 ! 还可以自己加工。
整车效果图来一张馋馋车友吧,然后这个减震是哪家的呢?
...

减震器哪家的你自己看图片,还有电话呢
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 楼主| 发表于 2017-11-30 10:42 | 显示全部楼层
加高垫圈有需要的可以留言,人多的话我找车间批量加工一下,降低成本,用我的加高垫圈不换减震器也可以升高,前减震不需要改变顶胶位置
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 楼主| 发表于 2017-11-30 10:49 | 显示全部楼层
当超级维特拉遇到车辆系研究生,注定要被好好研究研究啦,哈哈,自己出图


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发表于 2017-12-1 17:09 | 显示全部楼层
马去家买的减震吗  我的也是换的这一家
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 楼主| 发表于 2017-12-4 08:20 | 显示全部楼层
东哥家也有
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发表于 2017-12-18 10:58 | 显示全部楼层
减震加高了还要加垫圈吗
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 楼主| 发表于 2017-12-19 21:16 | 显示全部楼层
dandan630 发表于 2017-12-18 10:58
减震加高了还要加垫圈吗

前减震是原簧加高减震器,后减震可不换,加高需要垫圈
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注册2011-7-22
发表于 2017-12-22 15:24 | 显示全部楼层
再证实下:后减是在弹簧处加垫?
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