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有没有大神分析一下1.9和3.0的差异

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准天使

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发表于 2017-12-15 17:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
从数据上看,基本相似,1.9肯定是技术更先进,但很多人顾虑到越野气候小排量应该不如大排量。那么从城市使用还有长途穿越来讲(不含极限越野)。是不是1.9更适合呢?因为理论上油耗会更低,噪音好像更小一些。
大家聊一聊这个问题,也能给准备当小白鼠的朋友们一些合理性建议
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发表于 2017-12-15 21:53 | 显示全部楼层
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BG8LO

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QQ
发表于 2017-12-16 20:14 | 显示全部楼层
目前未见实车,只知道声音更小,内饰更好。待26号试了才能有发言权
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发表于 2017-12-19 16:37 | 显示全部楼层
期待大神的试驾和品评
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白先生

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QQ
发表于 2017-12-20 16:24 | 显示全部楼层
3.0的动力储备应该是十分充足的,从国五、国四的参数可见一斑,目前还有不少车友通过刷ecu开发储备的动力,极大的提高了功率和扭矩,所以可以看出这款发动机的账面参数是及其低调的,对于发动机的保护,延长寿命作了科学的调教。但作为1.9排量的发动机与3.0发动机参数接近,虽然看似不是超负荷,但也已是接近极限了。多1.1公升排量绝不是为了多浪费燃油。但存在比合理,大家还得自己拿主意。
再不疯狂就老了
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发表于 2017-12-21 18:32 | 显示全部楼层
钱多钱少的问题
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发表于 2017-12-21 23:06 | 显示全部楼层
车子,发动机是跟日本同步的吗?以为是日本五十铃也有这款车,结果发现03年日本五十铃就不做mu-x了。江西五十铃自己接着开发的?保有量又少,喜欢又纠结~
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发表于 2017-12-22 09:55 | 显示全部楼层
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发表于 2017-12-22 10:37 | 显示全部楼层
mekaede 发表于 2017-12-21 23:06
车子,发动机是跟日本同步的吗?以为是日本五十铃也有这款车,结果发现03年日本五十铃就不做mu-x了。江西五 ...

这车澳洲 泰国应该都有
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发表于 2017-12-22 17:47 | 显示全部楼层

目前未见实车,只知道声音更小,内饰更好。待26号试了才能有发言权
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犁地

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发表于 2017-12-28 10:59 | 显示全部楼层
不知道1.9的油耗怎么样,一箱油能干多远
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沙漠狼

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发表于 2017-12-28 15:51 | 显示全部楼层
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知足常乐

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发表于 2017-12-29 07:03 | 显示全部楼层
不知道1.9的油耗怎么样,一箱油能干多远
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BG6SVS

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发表于 2018-1-1 10:22 | 显示全部楼层
我来说几句抛砖迎玉吧~先发张动力曲线图
mu-X在上市之初装备了两款发动机:4JK1和4JJ1,4JK1其实就是4JJ1发动机的短行程版本,虽然只是行程的不同,但这造就了两款发动机的本质区别;4JK1的短行程造成它的扭矩较小,而改装方向也大部是增加马力而非扭矩;因为只能做到国四排放而4JK1无法达标因此已在国内退市,江西五十铃留下的是已经升级为国五的4JJ1。4JJ1发动机最牛皮的地方并不在于它国五后达到的430nm最大扭矩,况且这个430nm的区间其实很窄,只在2000-2200rpm之间短暂出现,没有几个人惦着脚尖踩油门只踩在这200rpm的曲线中。

对于mu-X这种总重超过两吨的车来说,300nm以上的转速区间够大、曲线够平直才是更有现实意义的事情,而从4JJ1的发动机扭矩曲线上我们可以看出来从1000-4000rpm之间,也就是说4JJ1发动机几乎在全部正常工作转速区间中都保持了这个扭矩,这才是它可以在中小排量柴油机中俯视别人的地方。

不仅如此的是,4JJ1在400nm以上的转速区间范围也非常大,在1700-3000rpm中都可以做到这点,这也就意味着3.0的mu-X其实可以在经济转速区间内做到绝大多数竞品动力都达不到的扭矩值——这还有个前提是它几十万公里的耐久性;所以在mu-X外观有争议、内饰被诟病、噪音被上墙的情况下,仍然有很多人对它钟爱,全都是仰仗着4JJ1的功劳。

而4JJ1的功力并不止与此,它的改装空间潜力更是巨大;中国产4JJ1发动机曲轴抗扭强度是全世界最大的,高达700nm以上,很多越野爱好者都把4JJ1的扭矩刷到500nm以上常年在跑传动系统也很稳定;不过关于这点一定要注意,牛皮哄哄的爱信变速箱耦合\离合系统抗扭值就在530nm左右,再大的话它们也会扛不住,所以4JJ1 的潜力一直要被限制才是真的。


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BG6SVS

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发表于 2018-1-1 10:28 | 显示全部楼层
再说1.9的RZ4E柴油机,还是要有动力曲线图~~

4JJ1 虽然很牛,但是也存在明显的弱点,那就是噪音问题;它是纯粹的商用机,扭矩大、马力高、皮实耐用可靠、改装潜力大,看起来真是好到不行;从动力性能上来说,1.9升排量的RZ4E最大扭矩可以做到360nm,功率则在120kw,这远远超过了排量比它大四分之一的4JK1数据;如果对比4JJ1的话,300nm以上的转速区间在1500-3700rpm左右,和4JJ1相比差距并不算大,但排量可是少了三分之一,而最最重要的是,RZ4E的噪音水平远远低于4JJ1,两者相比的话,RZ4E简直就是一台汽油机。

RZ4E与4JJ1相比,在中低速段的噪音水平远远低于它的胞兄,尤其是怠速阶段的分贝数完全可以用“静音”来形容,而正是这个阶段的噪音在展厅内一打着火就把很多看车的人吓跑了,更重要的是1.9的排量虽然看起来不起眼,但它表现出来的提速能力却超出很多人的意料,尤其是中高速段的再加速能力仍然很强。

为什么一台1.9L排量的机器可以做到这点?只要看看它的动力曲线图就可以非常清楚。
可以明确的说RZ4E和4JJ1两款发动机的特性决定了各自客户群体的不同;虽然他们之间会有很多的交叉,但低噪音特征的RZ4E发动机对于争取日常家用为主而又对越野有需求的人群来说,其吸引力是远远超过4JJ1动力配置的,但狂人们仍然会继续热爱无敌的4JJ1。


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BG6SVS

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发表于 2018-1-1 10:35 | 显示全部楼层
从骨子里来说2018款并非全新车型,因为在汽车市场的分化中,它实际上还是中期改款或者大改款车型;但对于主打商用车的工厂10年一换代的漫长周期——或者对于中国市场来说,2018款mu-X车型因为装载了乘用车级别的RZ4E 1.9L柴油发动机,和之前的两款2.5\3.0L车型有了几乎本质上的区别,所以厂方将其作为全新车型上市也无可厚非,因为它和之前的mu-X可以说完全不是一回事。
至于其他的改变都是看得见摸得着的,就不说了,自己去看吧~

以上摘自“无尽的探索”,作者:蒋波。

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大别山豹子

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发表于 2018-1-7 16:21 | 显示全部楼层
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飓风
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发表于 2018-1-7 21:32 | 显示全部楼层
云南第一台牧游侠,我5日提的车,3.0T自动五座顶配版的。
1.噪音与1.9相比在怠速和加速阶可以忽略基本上没区别,稍微大了一丁点。时速70码(自动升至5档)基本和汽油机没区别;
2.除动力不同外,其它的内饰和外观均一样;
3.1.9的是18的公路胎,3.0的轮毂均是17寸的,胎是韩泰的255\65\17的综合胎(后来了解是4S在下订单时把3.0的全部申请了上述标准的轮毂轮胎,个人觉的3.0配17寸的还是比较不错的,4S这台事干的很人性化);
4.新车第一箱油加了300块钱的0号柴油,一共跑了555公里,油箱灯亮;
以上是我提车后的使用情况,供参考。
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大别山豹子

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发表于 2018-1-16 17:26 | 显示全部楼层
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