本帖最后由 调色盒 于 2018-1-8 19:04 编辑
注意：本帖虽然经过精简，但还是有大量图片~
有了上一篇对纳瓦拉自动四驱顶配的初步了解，我已经迫不及待想先感受一下它的长途自驾表现。
在原本素车和不更多加装其他性能配置和重量附加的基础上，油耗、舒适度，实用的空间以及当前国家政策的通行灵活性是我更加注重的几点。
9月，我先在东戴河以海钓为由小试牛刀~哈哈
 小捕小闹的~其实也够放不少东西了~
 还算较硬的沙滩实际上也就是土路而已，如履平地。
 有些角度还是威武霸气的？
 一白天的努力
 晚上特意来看看蟹笼~海边的小花蟹其实没什么肉，只是玩玩而已~
 这才是正餐~不多赘述了~看看解眼馋~
东戴河之行实际上只是为十一长途自驾游做个准备，纳瓦拉在短途的自驾中表现还是不错的。
平均10个油的油耗，较为舒适的座椅，不惧怕钓点和沙滩的非铺装路面。都是优点。
但对我来说座椅还需要加个腰撑会更好些。
另外两人来的话，后斗和后排宽裕的空间也值得一提。
个人认为感觉200-300公里之内的短途自驾，没能显示出它的优势。
那么下面正片来了
首先我先要介绍一下本次十一为期12天长达往返6000公里的大致路程。
由于赶在G7新疆段开通，故而不去走北线跟额济纳胡杨树迷们去挤了~
我则是选择了一段西进新疆之前的南线大多数景点作为路线。
北京——乌拉特前旗——银川——武威——张掖——嘉峪关——敦煌
 首先就是装车，本次携带的是大量的行李，包括野炊，帐篷等用具以作备用。实际上卷帘盖作为一种平盖在安全的同时也限制了皮卡的行李装载能力。至于高盖和平盖的争论还需要大家自行抉择~
 对了有个地方还是要敲黑板给各位提醒一下，银川的手扒肉是一大特色，肥而不腻，细嫩不老~老毛和国强任选其一
 由于之前银川中卫之前的地方已经去年游玩过，所以第一站选在了永泰古城。
 明清时代保存最完好的古城。
 当然村中依然有人居住。
 残垣断壁别有一番凄凉与沧桑感。也是摄影爱好者聚集的天堂。
 皮卡跟这些古墙貌似有种神秘的属性契合？
古城如今也有商业化趋向了，我们看到了一些剧组曾经在这里搭建的教堂布景，如果族友想去抢救性补拍原汁原味的古城~你们要尽快了~
之后我们来到张掖黑河岸边野炊。。。每次出游，野炊都是经典项目。必须有，可在没有纳瓦拉之前。我们都是几个家庭分别携带一些器具短途找个地方而已。
现在有了纳瓦拉的载货空间，我们已经可以做到在离家2000之外的地方从容地吃上一顿烧烤，喝上一碗正宗的宁夏羊汤~
 咱可是跟穆斯林学过烤肉的！
 小气灶烧水在高海拔的地区要多一些时间~大家注意~
 唯有一灶旺火，方能催生羊肉独有的魅力~
 河岸的夕阳~
 丰盛的羊汤煮面~
如果不是当时时间有限，我们真的很想在这岸边宿营，不过诸多因素最终没能实现，不过以后还有的是机会。
 没有冯将军就没有嘉峪关~
 天下第一雄关~
 这些残破的城墙绵延数百公里都有~
 额，这石头。我也不知道为什么反正就觉得对我有意义~带回来了~
 行至嘉峪关，我的车到了5000公里，我们在一家启辰店做了保养~纳瓦拉由于搭配了与奇骏同款的2.5L发动机，所以在外地保养都很方便，未来的易损件和维修件也应该比较容易搞到。
 洗去了一路的尘埃与烦恼~继续上路~
 金塔沙漠胡杨林~虽然不能去额济纳，但不意味着我们不能看看其他风格的胡杨~
 借问胡杨何处有？大妈遥指杏花村。
 当然忘不了还要出几个纳瓦拉的大片~
 得益于较大的空间，下次行李还可以多带~
 当晚在金塔县还有大盘鸡可次~
 敦煌的景区不多，月牙泉值得一去，很小很有特色~
 然后便是直奔魔鬼城了，在玉门关之后的一段路没人没车可以试试最高速。
但是我在此还是要提醒大家谨慎驾驶，不要超速。
 魔鬼城都是河床淤泥上升和风力剥蚀的大自然杰作~
 晚上返回敦煌，用得上条灯了~
 一顿丰盛的大餐~
 莫高窟是不让拍照的，所以只有一些有限的照片了，喜欢的族友一定要来看看~敦煌莫高窟很伟大~
 眼熟么？
这是鬼吹灯九层妖塔的拍摄地~
 上世纪80年代的建筑依然矗立在这片废墟中~颇有感触~
 晚上在这里过夜试试？？？哈哈哈
 很不幸~返程的途中，在武威扎了胎~
 亮点自寻~
 凶手！~
好在当地维修店很近，很快用蘑菇钉就解决了问题~大赞！
 长途高速要勤换空气，有助于保持良好的精神
 最后返程回京~
总结：
来回将近6000公里的长途自驾游让我对纳瓦拉有了一个更深度的认识。
我下面来一一例举。
优点：
1.长期的高速我可以开出百公里8.47的油耗。可见纳瓦拉素车在同级别排量上本不是油老虎。
2.较大的装载空间，尤其两人长途出行，后排放置常用物品，后斗装载行李。
3.乘员舱与货斗完全隔离的这种结构，更利于食物存贮、行李规划。
缺点：
1.因人而异的就是座椅，需要腰撑可能才会更舒适。
2.舒适性配置低。这点有目共睹了。只能自己后期加装。
3.公路性能相对较差，中段加速很肉。动力的调校和刚好够用的排量缘故吧~
大致上，纳瓦拉还是能胜任这种长途自驾游的需求。
只是在如此长途保持不变的坐姿和高速超车上确实稍逊。
不去想它的钢板弹簧后悬架的话，实际上它更像一辆SUV。
弓子板在有重物装载的时候，纵向冲击明显小了很多。这也是卡车的特点。
受侧风的影响也比较明显，高速的噪音主要还是以风噪为主。
转弯半径比较大，需要经常留出量或者打轮尽早多甩点。
三圈转满的方向盘需要适应。
另外在敦煌被警察叔叔拦下过~口头教育~敦煌依旧有几条街是货车禁行的。
我建议大家下载高德地图，它独有的货车模式可以帮你规避一些禁行线路。
综上所述就是我对纳瓦拉十一期间长途自驾的总结~希望对大家有帮助~
感谢观看~欢迎大家一起讨论~
下一篇~第三期【纳瓦拉，我的皮卡梦】元旦素车穿越塞罕坝至达里诺尔湖
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发表于 2018-1-3 00:24
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