友情提醒，超维电瓶无征兆挂掉

fblaochemi

    去年夏天苏州出发，去了河南洛阳龙门石窟和云台山（郭亮水淹了路没去成）、山西平遥和乔家大院、河北草原天路、内蒙锡林郭勒，从天津、山东回。在德州一个服务区，加油后突然启动不起来了，超维的电瓶不是封闭式的，打开发现液位很低，加了不少纯净水，叫了服务区的救援打火，200大元，20分钟后熄火重试，启动机哼都不哼一声。让救援再次打火，一路不敢熄火回到家，熄火后再试还是这样，电瓶是彻底西西了。第二天找朋友车搭电更换了新电瓶，电瓶行测了发电机正常的。
    想要提醒大家的是，电瓶报废之前没觉得有什么征兆，不像另有一部大众的车，电瓶快不行了ABS灯点火会闪。也许有什么提示我不知道。

刘方

那就悲剧了

谜语

还真是没征兆，还好当时我的车是爬在单位院里，然后换了电瓶就好了。

danieldrc

            这个还真不好说在电瓶挂掉之前有没有征兆和提示, 一般是ESP故障灯会闪烁, 但并非完全都如此. 预防突然被搁在路上最好的办法还是经常不定期的检查蓄电池的状况. 在寒冷的地带由于温度过低铅酸蓄电池的放电性能也会大幅度衰退以至于着不了车.

大奥拓

对我来说，经常检查电瓶水位，特别是夏天，一定要保持在刻度线以内；其二是买了一个充电器，每半年做一次补充，所以电瓶现在还是好好的，这种原厂电瓶，4S卖价一千四百多，非常耐用，但真的不知道还用得了多久。

bd1cl

大奥拓 发表于 2018-2-2 09:42
对我来说，经常检查电瓶水位，特别是夏天，一定要保持在刻度线以内；其二是买了一个充电器，每半年做一次补 ...

维特拉的发电机比较小，单纯依靠车载发电机充电，难免会有长期充电不足，极板不能够深度极化容量逐步降低的情况。所以，换季的时候补充一下电瓶无疑是有益的。很多朋友关注冬天电瓶启动的问题，个人却认为夏季电瓶消耗要大于冬天，因为使用空调等比较多。。。

原车电瓶无疑是比一般电瓶要耐用一些的。如果能够做到定期充电，更换的时候是可以把电瓶换大一点。也可以考虑把电瓶右侧做一点遮挡，防止电瓶单格受热提前损坏。一般说电瓶只有单格损坏（断格）才可能突然无预兆的没有电。前面朋友说的可能就是这种情况。

远行遇到这种情况，其实是可以通过加液口来判定是那个格损坏，然后跳接来尝试启动的。。。我没有实际去测量，但维特拉电瓶靠近发电机的那个格做遮挡肯定是有益的。

个人看法，共同探讨。

cxw0405

我的是启动后ESP故障灯闪烁,走一段距离停止闪烁,这样坚持1个月后彻底挂掉,这就是征兆

davidwangliang

我的从16年就开始亮黄灯，想着挺过这个冬天，明年还能用一年

大奥拓

davidwangliang 发表于 2018-2-9 09:01
我的从16年就开始亮黄灯，想着挺过这个冬天，明年还能用一年

挺过冬天后，夏天温度高，一定还能用上一年的。

bd1cl

davidwangliang 发表于 2018-2-9 09:01
我的从16年就开始亮黄灯，想着挺过这个冬天，明年还能用一年

长期低电压下工作，充电的时候电瓶（整车）电压会高一些。（如果电瓶内阻高，充电电压还会更高。）这对传感器、ABS控制电路，都是不好的。同时，电压波动大对电机类电器也是不利的。特别是对ABS泵电机的刷子。。。

某些车，有些对电压电流要求高的电器是有专门设计的调压稳压电路的，有些整车也专门装有调压稳压器件。（电容）所以，维持整车电压稳定也是很重要的。

所以，建议电瓶电压低的朋友不要对付。可以用充电机补充，确实电瓶不行了也应该更换。

个人看法共同探讨。。。

gzdingdang

原车用65Ah，换装80ah就不建议了。还是按原车容量为好了。

gzdingdang

经过最近南北冬季游历，塞罕坝-26度启动要打火3次才能着车，说明北方更宜用卷绕电池，冬天低温放电时间长。南方宜铅酸号电电池但要加套隔热，防热死电池。

davidwangliang

bd1cl 发表于 2018-2-10 06:27
长期低电压下工作，充电的时候电瓶（整车）电压会高一些。（如果电瓶内阻高，充电电压还会更高。）这对传 ...

好吧，今年冬天一定换，这个冬天已经过来了

dedededede

有2个征兆你可能没注意到：
1、电瓶电压不足启动时会报ESP错
2、电瓶如果快挂掉，晚上开大灯亮度会有变化，踩油亮，松油会变暗些。

fblaochemi

没注意，唯一让我有感觉的是当天早晨出发时打火没一次着，这是5年来第一次打两次火，其他的情况没太注意。