如何检查防冻液的刻度，最大最小值

jmcmhl

刚入维特拉不久，如何检查防冻液的刻度，最大最小值，能否用照片说明？谢谢了

粤野车

多点少点没关系，多了大不了会喷出点，少子如果车辆没什么状况也没影响（要是真有状况比如漏气泄漏等即使装满了也没意义，行驶不到3公里就喷完了）

大凡有上下限的指标（比如冷却液机油变速箱油等）其实没有那么严格，即使多点少点也不至于会伤到车。
个人意见

粤野车

看那个白色透明的副水箱检查

jmcmhl

粤野车 发表于 2018-2-23 23:06
看那个白色透明的副水箱检查

好的，谢谢！

bd1cl

自己不止一次在很多地方说过，维特拉的防冻液储液罐与很多车在结构上是不同的，准确说都不能够算是储液罐，称之为防溢罐更准确。就是说只起到防冻液溢出的存储。而能否在防冻液冷却后吸回则取决于很多因素和非常不可靠。。。

主要是因为，其不像很多车的储液罐是高于和等于水箱上平面，坐在水箱上面的。维特拉的储液罐是低于水箱平面的。所以，当水套内的防冻液减少后，储液罐内的液面不一定同步降低。这也就是很多时候储液罐液面并不低但依然缺少防冻液开锅的原因之一。。。

所以，一定保证水箱盖和溢出阀完好，并要在温度没有上来的时候，怠速运转打开水箱盖去检查补充防冻液。然后再把侧面的储液罐填充到中间位置。这才是准确可靠的防冻液检查方法。

就是说要牢记，水箱侧面的储液罐，不能够准确反应冷却系统内的防冻液情况，要打开水箱盖检查补充！！！

个人看法，共同探讨。

粤野车

bd1cl 发表于 2018-2-24 08:58
自己不止一次在很多地方说过，维特拉的防冻液储液罐与很多车在结构上是不同的，准确说都不能够算是储液罐， ...

我有一次亲身经历说明那个储液罐的冷却液是可以自动回流水箱的：去年在巴唐往芒康路上，在到达芒康前那个垭口时我车当时不知什么原因水箱开锅，水温也到达红线，因为是在山顶上，没有维修点，只能边加水边走走停停，可以这样说，那水一加满行走不到一公里储液罐的水就基本喷完。在加的过程中发现储液罐装的水远远不够供应水箱，因为随着水箱温度下降，储液罐的水不断下降，下降的原因是因为水从储液罐底下那条管子流向了水箱，可以这样说，每开锅一次后，就要加水超过4升，远远超过储液罐容量（目测估计就是2升左右）.....最后到达了芒康入口那个修理厂（即山脚那个）检修发现是因水箱盖漏气造成水箱开锅。

bd1cl

粤野车 发表于 2018-2-24 10:08
我有一次亲身经历说明那个储液罐的冷却液是可以自动回流水箱的：去年在巴唐往芒康路上，在到达芒康前那个 ...

自己不止一次在很多地方说过，维特拉的防冻液储液罐与很多车在结构上是不同的，准确说都不能够算是储液罐，称之为防溢罐更准确。就是说只起到防冻液溢出的存储。而能否在防冻液冷却后吸回则取决于很多因素和非常不可靠。。。

理解您说的情况，我这里说的是不可靠。。。其回流是在水箱盖上面密封好，水循环没有泄露的情况下，形成真空后，会吸回一部分溢出的防冻液。当密封条件破坏无法形成真空，储液罐内的防冻液是根本不可能被吸回的。

或者说当发动机循环系统存在空气，储液罐内的防冻液也是不可能被吸入的，只有打开水箱盖放出空气后，在密封条件满足的情况下才可能被吸回。

从储液罐低于水箱盖、水箱上水槽就可以看出，储液罐液体溢出和吸回依据的是虹吸原理。发动机水循环系统泄露和水箱盖密封被破坏无法形成真空自然就无法吸回罐内的液体。这应该是肯定的。所以，个人认为，储液罐液面在某些情况下不代表发动机循环系统的情况。

还有我对比的对象是那种没有水箱盖，储液罐的盖就是水箱盖的车。和有储液罐的盖又有水箱盖的车相比，维特拉这种结构可靠性是很差的。或者说储液罐的液面高度几乎不等于水箱液面。。。

至于您说的情况，我很难判断也无法评价。。。因为我不知道您开锅是什么原因，缺少的水是泄露还是被压缩后排出，储液罐水的减少是被吸入水箱，还是被热蒸汽吹出储液罐。。。但有一点是确切无疑的。如果确认是水箱盖漏气，就无法形成真空，储液罐的水是无法被吸回水箱的。。。

结构和原理应该如此。其实，有很多时候储液罐内有水的情况下，水环系统还是会缺水的，水温也还会高的。。。

还是如前面所说，正常情况下，是指的水循环系统没有泄露水箱盖密封正常，停车熄火冷却后储液罐的水会被吸回发动机。当然，如果缸垫损坏，水被压缩排出，水箱盖密封好，储液罐防冻液也会被吸入发动机的。但如果水管有泄露停车后有空气进入水循环系统，或者水箱盖大密封圈损坏，储液罐液体就不可能被吸回。这和那种储液罐液面高于水箱上水槽没有单独水箱盖的结构相比，可靠性要差很多。。。

因为水温水容量直接牵扯到发动机的正常工作，所以自己认为有必要特别引起注意！注意，二种结构的区别。