新时代 新锐骐~锐骐2018款版纳试驾纪行

寒青

         前几天应邀在西双版纳试驾了几天锐骐皮卡2018款，做为一个开来6年锐骐多动能车的老车主，这篇文章也代表了我对我的老锐骐的一份追忆，也更是对我自己一段时光的总结。         锐骐皮卡咱们论坛都很熟悉了， “ 锐骐”皮卡归属郑州日产旗下的东风品牌。
        早在2004年郑州日产加入东风体系后,便提出了NISSAN和东风品牌齐头并进的战略,并于2005年推出了完全自主研发的东风自主品牌车型锐骐皮卡。
        锐骐系列皮卡就是在这样的基础之上而诞生的，源自日产D22的锐骐皮卡，在技术、平台等环节上的可靠性大大提升成就了皮卡冠军的美誉。

寒青

找了些各代款锐骐皮卡的图片，也方便咱们往下侃侃2018款的新锐骐皮卡

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当然还有我的第一台能越野的车，锐骐多功能车，带给我无数的快乐和回忆（后五张图）

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还有另一款锐骐皮卡演变的车型~帕拉骐。
帕拉骐销量不多，这次在版纳竟然还能看到一台，可惜擦肩而过（第一，二张图，可以看出帕拉骐有单排和双排座的区分）。
还有其他的一些演变车型，如图三，图四，图五和图六，还有更多的就不能一一找寻了。

寒青

锐骐皮卡脱胎与日产的D22皮卡，所以这2款车有着千丝万缕的各种关系，以至于车友在购买二手皮卡的时候很难区分这2个车型。
这里就说说如何区分吧
锐骐皮卡是东风系列，所以车头挂东风标，尾箱板上的字左面是东风.郑州日产，右面是锐骐皮卡的文字标。
D22皮卡是日产系列，所以车头挂日产标，尾箱板上有大红色的NISSAN字体和郑州日产字体。

2驱和4驱:很简单，2驱的没有轮眉，4驱的有轮眉。东风标是窄轮眉，日产标先是窄轮眉后来换装了宽轮眉。2驱前轮中间是空的，4驱前轮中间有轴头锁。

当然，看行车证，出厂铭牌和大绿本就最清楚了。

寒青

说了锐骐皮卡和D22皮卡，下面就发些D22的图片上来，也感念一下这位纳瓦拉的前辈。

寒青

从上面这些图片中可以看到锐骐皮卡和D22老款几乎是一个模子刻出来的。

寒青

再来说说内饰吧。
锐骐皮卡的内饰基本也是跟着D22皮卡的内饰走的，一直是延续了日产皮卡的设计。
第一个特点是简洁。做为6年锐骐车主，摸着黑我都能按到我需要的按键和拨杆，这样从另一个方面说明了锐骐皮卡的内饰多简单明了，需要有的都有，不需要的就没有。
内饰的第二个特点就是牢固，我用了6年没坏过东西。（图一，图二，图三）
以至于现在给我一台车，我都觉得这么多按键都干啥用啊。
锐骐新一代换代后放弃了老D22的内饰，但还是没有离弃日产皮卡内饰的延续，换上了一套帕拉丁内饰的小变形设计。（图四，图五）

寒青

         应该是2014年的年底，郑州日产皮卡新产品——锐骐新一代上市。
         当时新车共有三种动力系统，分别是ZG24汽油发动机、ZD25T和ZD30T柴油发动机。
锐骐皮卡从这一代开始在外观上已经放弃了从日产皮卡成套照搬，使用了全新的外观设计，外部尺寸更大，前脸回归了一个硬朗的感觉，也更具时代感。

寒青

我经常说锐骐新一代是一个郑州日产脱胎换骨的产品，虽然底盘还延续了日产皮卡的可靠设计，但起码知道要去迎合消费者，增加了后排乘坐的空间，座椅的可调节性增加了，外观，内饰不是感觉特像工具车了。
下面这3张图是小改装车

寒青

这次试驾的锐骐2018款就是2014年上市的锐骐新一代的改款车型。

寒青

         先说内饰方面，锐骐2018款高配车型采用双色内饰设计，整体设计采用了奔驰车型的设计灵感，更向乘用车的中控贴近。黑色钢琴烤漆搭配电镀饰条、软包饰板，低调沉稳中彰显着豪华感。低配车型采用了同样的设计思路，但没有搭配双色的内饰，而是全部黑灰色额中控台，高配车型的橘色软包部分被黑色拉丝面板代替，并没有应为是低配显得低档次，反而比高配的双色拼合更显得沉稳内敛。
         座椅高配同中控台一样采用了双色拼接皮革豪华舒适座椅，显得很运动和时尚。低配车型采用的是黑色布座椅，耐脏，体贴同样舒适。
        实用性方面，整车设计了诸多储物盒，人性化置物格，卡槽遍布各个位置，实用性非常高。
        预留了点烟器电源接口，但没有配烟灰缸，现在交法中开车吸烟是要被罚的，所以电源口更多是为了连接充电设备才预留。
         中间出风口上方是原装的一个7寸多功能屏，预留了多种功能，并可以和手机无线连接，有倒车影像功能，但可惜没有导航选项，不过现在大家也都是使用手机做导航设备，这个到不是显得很重要了。（低配车是收音机）
         方向盘是三幅的，中间有安全气囊，副驾驶同样有安全气囊。高配车型为了配合多功能屏使用了多功能方向盘（纳瓦拉皮卡没有）。

寒青

再说外观，车头造型处做了修改，进气格栅换为现在较为流行的“大嘴型”，这也将是以后锐骐的家族式前脸造型。前杠位置增加了一个银色装饰板，增加了车头的层次感。前车头造型显得有些方正，虽然会增加空气阻力，但是整体看起来车头十分硬朗，很有硬汉的风格，这让我想到老的奇骏的设计。

寒青

        接着说锐骐2018款搭配的发动机，目前锐骐装备有两台发动机，分别是ZG24的汽油发动机和ZD25T5的柴油发动机，这两款发动机都是国五排放，都是来自于绵阳新晨动力。
        其中汽油发动机，最大功率102kW/5000rpm，最大扭矩217Nm/2600-3200rpm，与之匹配的是一台5速手动变速箱，轮毂是15寸的，搭配2157515的轮胎。另一台柴油发动机，最大功率103kW/3800rpm，最大扭矩305Nm/1800-2600rpm，与之匹配的是一台6速手动变速箱，轮毂是16寸，搭配2457516的轮胎。
        四驱部分依然延续靠谱的分时四驱，带低速放大。只是把老的四驱拨杆换成了电子旋钮。
        后货箱内置有内绳钩，可以选装龙门架带外绳钩。

寒青

这个很重要，你没有看错，ESP系统，还是博士9.1版本的，20万的纳瓦拉皮卡都没有装，10万的锐骐2018款装了，而且还能手动关闭，知道什么是羡慕嫉妒恨了吗

寒青

中控台换新的了，仪表盘当然也换装了全新的样式，白色字体显示清晰，中央还配了一块3.5寸的行车电脑显示屏，还可显示车速、油耗、车门未关、胎压监测等多种信息，功能比较强大。

寒青

         这次在版纳试驾的目的地是勐海县的南糯山，南糯山是云南省6大茶山之一，山上有十多个山民的寨子，山民主要已爱尼族为主，世代以茶为生。这里是茶马古道的核心地带，过去道路不畅，他们只能靠驮马将茶叶运出交易，再把需要的生活物质用骡马背上山。外运。
         今天，山中通往寨子的道路已经铺设完成，但寨子里往山上茶园的道路还都是保持原始状态。
          在今天的现代化社会中，交通工具对于这些茶农更像是生产工具，所以打算提升效率，只能靠汽车，但对于面包不能
跑山路，SUV不能拉多货，对于茶农，能越野，能拉货，能做人的就是皮卡了。
         事实上，在西双版纳的路上，皮卡非常多见，而郑州日产的皮卡更是占有率超过了25%，街上随处可见各代各款的郑州日产锐骐。

我爱家乐

好贴，必须要顶。

tangkun

好车，必须要顶

minzhai110

好车顶起来！！！