纳瓦拉2寸升高上支臂不干涉减震上座

寒青

一直以来，都有一个声音批评纳瓦拉前悬挂设计有缺陷，认为原车上支臂在升高后越野时，前悬挂行程用尽后会磕减震上座（减震塔顶）。
我也一直在用语言驳斥这个说法，但终究是事实胜于雄辩，今天就把我的纳瓦拉升起来牌照给大家看看。
我的纳瓦拉是使用的泰国进口博奋德（PFD）2.0管径内置气囊不可调节减震，前减是绞牙结构的，弹簧使用的是国产怒熊纳瓦拉专用升高弹簧，后钢板是装了一对泰国进口的折叠吊耳。
改了前杠，绞盘后杠，护板等。

寒青

下面图片可以看到纳瓦拉已经升到了修车用的架子上，前后悬挂的行程都已经落到底了，在越野的时候，前轮悬空，也是这样的一种状态。

寒青

细节拍下纳瓦拉上支臂和塔顶的距离，在前悬挂落到底的情况下，上支臂和塔顶大概还要接近1厘米的空间，所以说，2寸升高的纳瓦拉是不会出现上支臂与减震上座磕死的情况。

寒青

车辆落地后，可以看到上支臂和减震塔顶的距离还是很大的。

寒山望月

寒老大 快把科玛仕换了吧

寒青

寒山望月 发表于 2018-4-8 17:02
寒老大 快把科玛仕换了吧

让跑一年吧，这都是钱啊

yqpcla641

这个前脸很漂亮

wfdyx2213

好车！我还有和这个车的合影。

风华之神

好贴顶起来，学习了有什么不懂的还要多请教！刚入手纳瓦拉四驱自豪

独孤苍狼

太惹火了，

qyxwzhang

改的挺漂亮

老哥

烟飝酒落

版主车是什么配置的？