本帖最后由 3CCD 于 2018-4-11 07:08 编辑
在下14年6月入了江铃驭胜S350柴油四驱自动五座豪华版，经过四年朝夕相处充分接触使用，总结一下日常中容易碰到的一般故障，方便大家在紧急时刻自己动手解决问题，脱离故障烦恼，以备不时之需，第一部《热车启动困难处理》。
天气逐渐转暖，今年阳春三月本人就已经经历过3次热车不着车的困窘。个人使用经验总结，车子经过激烈驾驶，或者长途行驶后人为熄火，再次打车着车困难的解决方法。
故障现象： 具体表现在热车情况下熄火后，重启动按钮，发动机在500-600转之间转动几秒后熄火，始终达不到800转左右的稳定怠速状态，无发动机故障报警，多次打火依然不能着车。
首先进入理论分析：故障出现以前当日首次冷车顺利着车，排除车辆启动系统故障，期间没有更换油品的话燃油品质也可以排除，剩下的就是气路和油路喷油系统找。不作更多的理论铺垫了，解决思路为，因为是热车后熄火，行车电脑通过各测点得到信号是热车状态所以再次打火时，喷油量相对减少，这个喷油量只够维持正常运转时的怠速，但是在打火时需要稍微多些的燃油来启动发动机，此行车电脑计算的喷油量不足以完成发动机的启动，致使发动机转速在500左右运行几秒熄火，不能稳定怠速的故障。此故障还多发于春夏秋高温季节，冬季因为熄火后发动机降温快，ECU会经过计算加大喷油量，所以基本没有此故障发生。
处理方法：1 两人操作法，适合有同伴结伴而行者，车主打开引擎盖连续按压柴滤排气按钮如图一中发动机舱右上侧黄色方框内黑色按钮，图二是细节图，按压的同时，发信号请同伴在驾驶舱踩刹车按打车按钮起动发动机。重要的事情说三遍黑色按钮是连续按压，不是按住不动，连续按压，不是按住不动。二人配合默契同时操作方可着车。 原理就是按压柴滤排气按钮人为增大柴油泵给油压力增大喷油量，利于着车。我在摸索出方法二之前，一直使用此方法排除故障屡试不爽，唯一缺点就是需要二人默契合力完成，一人无法操作。
2 若是一人独自驾驶找不到帮手，可用此方法，拔下图一中红色方框内水温测量测点插头，图三是细节图，瞒天过海，使行车电脑得不到发动机水温信息，误以为冷车打火，自行运算后加大喷油量，完成顺利着车。（着车后复原此插头）此方法的弊端就是只要拔插过了水温测点插头后，发动机故障灯会亮起，每次打火不管环境温度多少，都要增加车辆正在加热中的步骤，加热塞会消耗大量电瓶电量，每次打车都有此步骤，这个很恼火。后期只有通过电瓶断电或者维修站消除故障码来解除发动机故障灯。人品爆棚遇到了极品自愈系大胜，我的大胜是放一宿第二天清晨自动消除此发动机故障码。大大咧咧的兄弟无所谓，像我这种有强迫症的不愿看到发动机故障灯只好尽量找帮手用方法一，实在没招了才用方法二。
图一中蓝色方框空内空气流量测点，为什么标注出它来呢，这个也是发动机运转的一个重要数据，再碰到空气氧量低，比如高原等情况的时候买可以拔下它来欺骗行车电脑，通过加大喷油量，造就富油的空燃比达到发动机运转的目的。
还有车友反应通过使用燃油添加剂清洗油路喷嘴等方法排除此故障的，在此抛砖引玉，希望大家有好的方法一同来探讨。遇有发动机其他原因故障者，还是先找专业人士查找并确认故障原因后对症下药排除故障。下期分享大胜在打方向时感觉咯噔咯噔响问题排除，敬请期待。
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发表于 2018-4-10 21:26
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发表于 2018-4-16 17:11
