已经半年的2013款酷威 3.6L

凡s眼

提车至今，半年行驶近1万公里，之前已经保养过两次，市区堵车油耗在11-12个左右，高速顺行油耗8-10之间游走，在4驱3.6的动力配置下这个油耗还是可以接受的，毕竟车辆自重近2吨。使我最震撼的可能就是车辆起步的时候，只需非常轻微的触碰油门车辆就会迅速窜出，一些个想欺负大威的插队党完全没有任何机会。只是后段加速有些无力，也可能是自然吸气的通病吧。

至于车辆的空间，可能在论坛里的朋友都会不谋而合的回答“超级赞”，确实如此。本人上有老下有小，7座的设计显然十分合理，爸妈、丈人丈母娘、老婆、孩子加个司机（我）正正好好，虽然之前这个人员设置还没有真正的居家出游过，不过个人觉得一定十分的温馨惬意。大威的隔音做的很不错，避震系统的软硬度也很偏重舒适，这般感觉还是相当不错的。

以上大致就是本人在酷威的一些简单的使用心得和诠释，在下文中我将呈上酷威第二次小保养时采集的全过程图片，进入看图说话模式，图文并茂才能让更多关注的酷威的朋友更了解它。我们就边看说吧。


方向盘的尺寸足够大，有开SUV的感觉



看下油耗，可还行



开车门，出去也顺便拍一张





正式交给师傅做保养


清晰点的


依旧是饱满硬朗的车尾，双出排气尾段可惜没有在声浪上做什么文章。被雨水浇灌的大威，披着点点水珠，感觉十二分的诱人，车辆本身10分，雨水2分。




论参照物的重要性，边上工位的大捷龙，体形有多大可想而知。大威的体形感觉上比大捷龙更大！3.6车型标示性的RT表示在车尾显得格外的炸眼。

话说大威是一款重视家庭概念的7座SUV，但这蜂窝状的进气格栅算是几个意思？运动范儿杠杠滴！镀铬黑色十字架，十分倔强。如果大灯配有透镜和氙灯绝对就是完美制作了。


掀开机盖3.6的标签乍然出现，平时使用时基本不太清洁机舱，有些灰尘还是可以理解的。雨档上两片树叶出卖了我家没有地下车库的事实。
技师先生终于就位，大威被华丽抬起，走请随着本人来观摩下一下大威的下盘。


除了这只可怜的外挂式备胎外大家还看到什么了？被高温熏得的发黄的排气全段？还是藏在地盘中间的驱动轴？还是清晰可辨的后桥差速？再或是左右两上角的消音器呢？


技师拧开油底壳低端的放油螺丝，大威立刻一泄如注，乌漆麻黑的机油源源不断。每4500公里保养一次，本人对机油没什么研究，10000公里以下算是还没过磨合期，被更替的机油中可能会有一定的金属摩擦碎屑。


对于一辆常去工地的SUV来讲，这样的地盘清洁度已经很难得了。大威的油底壳位置十分保守及安全，行驶中想磕碰到油底壳还是拥有一定难度的。


后悬挂看着一般粗，软硬调校刚好，路面过滤效果尚可。


225/55R19的轮胎，轮毂数据孔距：5*127；中心孔：71.6；宽度：7J。目前还没有换轮毂的打算，感觉这幅轮毂挺配大威的，耐看！


大威的排气尾段，做了镀铬处理，上图中很难分辨，原因是天雨泥泞，脏水四溅，排气管嘴未能幸免。


由于日常驾驶的原因轮胎磨损的比较厉害，工地的路面还是比较粗糙的。这套锦湖轮胎行驶静音效果还是过得去的，并没有传说中的那么垃圾。耐磨性只能说是一般般。先用着吧等轮毂审美疲劳了直接新胎新轮毂了。


常规胎压检查中，个人喜好问题，后轮执意要技师将胎压调制3.0感觉起步超有自信，就是制动力会稍稍减弱，还是根据个人驾驶习惯来调节比较合适，相对靠谱。


在本次的大威“小保健”中采用的是更换机油滤清器滤芯的方式，图中是机滤的一部分。


克莱斯勒集团专用机油——魔派机油，大威吞吐量惊人，每次换油需要灌入5.6升的新机油。首保直接6瓶1升装5w-20，正好当时天气已经不是十分炎热了，用5w-20也还行。这次直接用了4升装和2瓶1升装的。


技师正在为大威灌入全新的机油，色泽金黄通透，估计再给我开个两三个月又会重返乌漆麻黑了。


1万公里不到的车应该是不需要更换空气滤清器的，但由于我家大威时常出入成土飞扬的工地，外加大环境雾霾天比较严苛，我选择二保就换空滤，看似多余其实不然！图中技师正在拆解空气滤的外壳，工位灯光昏暗，相机曝光时间较长，导致技师的双手成“无影手”状态。


打开手套箱还能干什么呢？没错检查空调滤清器，没有更换只是检查一下，掏出来拍一拍，再原封不动的放回去。简简单单的工序。



（转载自太平洋汽车网）

头号目标

山东五哥

现在我明白了。反正回贴15字就可以升级，还可以赚经验。升级又需要经验，于是我就把这句话复制下来，顶贴也是美德-刷个月亮就不刷了，哈哈太累人。