J40系列天生的缺点，不会改变.........

飞狐 · 发表于 2018-5-19 09:24

一、BJ40是非承载车身
承载式非承载式车身到底有什么区别？
非承载式车身：非承载式车身显著的特点就是在汽车的底盘部分，这里非承载式车身会有专门的底盘受力结构，用来安装悬挂、发动机、传动等机械结构。然后，在这一整体结构之上，整个人员乘坐的车身部分为另外一个整体。

优点：1、车身强度好、刚性高（指底盘部分），能提高汽车安全性
   2、有较强的相对抗冲击力强抗颠簸的性能
缺点：1、重量过大，重心相对较高，
   2、乘坐舒适性相对较差

承载式车身：没有单独的承受外力底盘结构。承受外力结构部件与乘员乘坐车身部分为一体式，该部分可直接安装悬挂、发动机、传动等机械结构，外部覆盖外观冲压件后即成型。

优点：1、重量相对较轻、重心也相对低一些
   2、车内空间利用率较高、乘坐舒适性相对好

缺点：抗扭曲承载力相对比较弱

想要有城市SUV舒适度的，请绕路！~

飞狐 · 发表于 2018-5-19 09:24

二、前驱车和后驱车的区别

前驱车：发动机与变速箱连接，然后通过左右两根传动轴直接把动力输出到前轮，可以减少不必要的动力损失，并有助降低油耗。发动机、传动部分全部集中在车身前部，能节约维护成本。
前驱车由于没有连接到后轮的传动轴和其他驱动部分，所以能腾出宝贵的车厢空间。
缺点：由于全车主要重量集中在车身前面，所以高速转向时容易出现转向不足的情况

前置后驱：FR能让汽车在过弯、制动、加速时保持最平稳的车身动态，同时因为车尾也有重量，转向动作不容易激化，驾驶起来比较容易掌握。
后驱车前后轮各司其职,转向轮和驱动轮分开,因此高速稳定性好, 车辆爬坡能力强,前后重量分配均匀,操控性好.
缺点: 由于传动轴的存在,使车内地板中间凸起,影响了车内空间和布置,同时增加了车辆的重量,
多了传动轴,也增加了动力的损耗.

后驱车的造价稍贵一点，但操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性．严重的时候甚至要反轮修正整车姿态，否则就会失控．后驱车由于驱动方式和造价综合考虑，一般只用在SUV，跑车，中高级轿车上．其前后重量分配较前驱车要合理的多．
前驱是拽着整车走，后驱是推着整车走。
后驱车转弯半径小！！
后驱车上坡时候，比前驱车效率高。

BJ40是后驱车，受不了转向过度的，或者冰雪起步侧滑的，请绕道........