本帖最后由 cellen 于 2018-11-4 01:33 编辑
我原来的车是LC100，开过朋友的车LC150跑过长途，刚入了穿越者2108款中东版，目前跑了快1000km了，可以说下大概的感受。
1、从空间上，尤其是第三排是不能跟100和150比的，毕竟是海拉平台，要窄一些，车身比两款都要高一些。
2、离地间歇也比100和150要高一些，所以会给通过性加分，当然会增加上车难度，家里有老人的要注意下这个问题，同时由于离地间隙高了，又为了车的整体高度不太高（超过2m有些车库进不了），自然就压缩了头部空间，所以头部的感觉比100和150都要压抑些，当然是够用的，我180cm，85kg，主驾调舒服了头顶有刚好一拳空间，所以说压抑是对比100和150来说的。
3、由于车身窄，离地间隙高，因此原车的悬挂调教比100和150都要硬一些，以便支撑高重心，当然如果你改装了轮毂和轮胎，会让稳定性和支撑性更好。
4、驾驶感觉和150很像，方向盘轻重，指向和旷量（硬派越野其实都有）都很像；刹车比150来得敏感些，悬挂要硬一些，所以没有150刹车点头严重，当然悬挂硬过减速带就不太舒服。
5、需要特别说的是2018款的变速箱S挡也是6速的，国产的LC150有些型号里面六速自动变速箱S挡只有4个档位。
6、穿越者中东版的邮箱是80L的，续航能力尚可，当然不能跟双油箱比。
7、很多人关心的动力问题，2018款的发动机是双vvti的，我原来的LC100 4500 发动机老，技术陈旧，加上车又重，感觉还不如穿越者的2.7，这个还是完全看自己的驾驶习惯和要求，当然4.0的穿越者肯定更好，不过价格也就更贵，单纯说排量不够客观，所以我仅就我自己的观点提出两个参考纬度：一个是发动机的参数和车重比，二是变速箱的调教。如果实在觉得想要提升动力还可以考虑改装机械增压，现在有很成熟稳定的方案。
8、储物空间，第三排座椅的收起方式不太实用（向两侧收起），我跑长途的话应该要拆掉第三排，整个储物考虑的比较周到，有亮点的两个地方，一是手套箱有上下两个，很给力，二是主驾和副驾靠门一侧有一个隐藏的伸缩储物盒+杯架，说储物盒+杯架是因为是个二合一的，设计比较巧妙，看实车就知道，这里不赘述。
9、四驱系统是分时四驱，有低四，比2015款的全时四驱要简单些，算是减配，不过也就更稳定，平时两驱也更省油，没有前后差速锁，2018款也有限滑，还没有具体碰到过滑的情况，到底是对打滑的车轮点刹还是降低发动机动力输出不得而知，不过我不打算指望这个功能提升越野能力，我是准备后期加装差速锁的。
10、各种舒适性配置例如中控大屏，自动空调什么的自己可以根据需要选择配置，我就不多啰嗦了，我的是丐版的，最最低配款的，我个人的观念是，电子产品自己加装的会比商家配的便宜很多，还可以根据自己需要定制化。
总结一下吧，纯属个人观点哈：
1、如果你是打算买来主要城市通勤，兼顾商务，偶尔去越野一下，还不如选择LC150的2.7L，因为不管是外形还是综合性，都比穿越者好，价格也贵不了多少。
2、穿越者整体的感觉比LC150更硬，应该也更皮实一些，更适合对硬派越野有需求，预算有要求，同时又喜欢一定程度改装的的族友，或者干脆这么说，穿越者的特点在于简单，可靠和耐操，原厂的车更像一个待加强的产品，越野能力和舒适配置是不如LC150的，但改装了之后的性能比较强，大家可以翻下houshenzhi族友的帖子。
3、这款在国内车比较小众，但是大部分件和普拉多通用，维修倒是不用担心，改装件的寻找要花些心思，不过找到了渠道应该也比较方便，毕竟国外大把的成熟件。
有什么不对的地方，欢迎大家指出，更期待大神给出建议。
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发表于 2018-6-3 21:35
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