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因爱好越野，我个人吧，平时比较关注这方面的新闻啥的。当然了，在那些越野大牛面前自己所了解到的可能就是零星半点，但相比那些越野小白，不是我自夸，比他们知道的还是要多不少的。啧啧，要的就是这么自信！言归正传，今天来坛子里发帖，主要是和大家分享我在4月底（具体日期好像是4月28号）看到的一个实地道路测试，感觉很拉轰，大伙且听我一一道来。
这个测试是4X4做的，澳洲的《4X4 Australia》，一个越野杂志，玩越野的人可以关注一下，很多人搜一搜应该会知道的。它对HSV库罗德SportsCat装载固铂轮胎改装版搞的一个实地道路测试，跟一个专业的汽车测评媒体Fraser Stronach一起弄的。
HSV，不知道的人看见这个应该挺懵逼的，但其实这就是霍顿特种车部门（这个英文是Holden Special Vehicles，所以就简称HSV），是澳大利亚汽车制造商霍顿（PS，这个霍顿与游泳的不是一个喔）和苏格兰赛车手Tom Walkinshaw 的合资公司，总部在澳大利亚。
目前这个公司主要负责改装Holden的房车Commodore、Caprice和皮卡等车型，然后再销售和出口。虽然是霍顿合资的，但也是独立的公司，所以旗下的产品都以HSV品牌来卖。
好嘞，科普完HSV，接下来我们说说这个霸气的车。HSV 库罗德SportsCat改装版，改装版的基础车型是库罗德Z71，只不过升级了18英寸的铝合金轮毂，然后悬挂系统是运动的，阻尼也调整了。目前澳洲的粉丝有SportsCat和SportsCat+，这两种车型可以选择。
改装的库罗德SportsCat车型，我个人也比较喜欢，新的车型有全新设计的进气格栅、LED雾灯，双拖钩，加宽轮眉，带导轨的货箱盖。这个货箱盖用途就很多了，能装很多东西，还可以装山地自行车，6不6？！是不是想到了猛禽？
事实上，这车跟福特猛禽售价差不多，另外在性能上，这个车除了HSV库罗德动力传输系统，因为还对底盘进行了特殊的调教，所以适应越野和非越野的路况是非常轻松的，跑起来也会更爽。
此外，4X4这次测评，对库罗德SportsCat+轮胎进行了改装，搭载了固铂轮胎：285/60的固铂Zeon LTZ Pro全地形轮胎。换了轮胎的库罗德SportsCat+离地距离增加了20mm，通过性变好了，轮胎胎面也加宽了30mm，快速行车也更为安全。因为装载了固铂Zeon LTZ Pro全地形轮胎，什么糟糕的路况都成了坦途，可以说，固铂轮胎给了驾驶者全方位的信心和安心。
澳洲媒体对这次改装的测评，还是挺好的。因为一般你要是改装了一个更大尺寸的越野轮胎，非铺装路面（通俗点就是烂路，没有水泥和沥青的那种路）开起来不是非常好，但是这款车不一样，在非铺装路面上，开得越快，感觉就越好。特别是在崎岖不平的道路上，高速的转弯、急停急刹、还有烂泥路，开起来都很给力。因为这个车还对电子稳定控制系统进行了重新调整，所以在行驶的过程中对松散灰尘的干扰也有一定效果。
总体的测评来说，安装的固铂轮胎加强了这个车越野的属性，然后坛友们要是有对这个车感兴趣的，可以多去网上了解一下，艾玛，打字太累，我今天就码这么多吧，得空再来和大伙唠唠。
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发表于 2018-6-5 12:26
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