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奔驰G系列一直以来是多数人的知识盲区，盲到什么程度，从来就知道是大G，够贵（具体多贵也不清楚），不知道什么350、500、55、63的具体区别，但是G500 4x4²大出现，让人们把G分成了两个档次，一个是G，一个是平方。
虽然官方去年放话停产了G500 4x4²，但这并不影响人们把G改装成平方的热情。
今天来点狠的，奔驰G63 AMG改装皇家级4x4²改装案例现在奉上。
 白色的G63素车上架，准备全面升级4x4²
 先记住这个底盘结构，看看是如何升级的
 素车的悬挂架构
 本次改装，用的是TIBUS轮边减速器，将原车改为门式桥结构，在不改装减震和更换轮胎的情况下，可以直接将车辆升高4.5英寸。
 当然，你也可以选择更原厂的门桥，奔驰G原厂LETECH整体门桥
 装车效果图，完全无损安装，并且不影响原车ABS
 前边减自带适应门桥的加强半轴
 奔驰原厂4x4²除了门式桥结构以外，特殊的八减结构也是为人称道的项目，本次改装选用了AT特别为平方定制的双绞牙氮气减震。
 AT独有的八减固定方案是目前市面上比较可靠的固定方案
 轮毂轮胎完全根据 4x4²的风格走
 可以说“平方到牙齿了”
 炭纤维轮眉
 金属后杠
还有一些细节上的平方化就不再赘述了，先来看看与原车的对比效果吧。
先不说性能，气质上已经完全是两台不同的车了，哪个更霸气相信各位自有评判。当然门桥升高带八根氮减可不是样子货，车身通过性提高的不是一星半点，这个我们在之前测试G500 4x4²的时候就可以看得出，最后来多角度看看整体效果：
怎么？还不过瘾？那好吧，视频来了：
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发表于 2018-8-6 16:14
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