本帖最后由 蜗牛1986 于 2018-8-17 22:26 编辑
这两年都在研发房车，投入巨大！由于是独资在研发，资金压力非常大。家里能卖的车都卖了。现在还是缺钱，只能把心爱的大玩具也卖掉换钱搞房车
简单说说这车：一台手动分时的80拆了，就要了整个底盘，前后又弄了两台赛弗。留了台车壳完美无事故的赛弗壳子，手续是07年的国三手续，我自己名下。最近刚年检玩。找的E 族改车老前辈 无限20改 亲自操刀，耗时两年时间。整个过程真的不想再回忆。真的是满满的心血。车子改好开了一年多，跑过广西边界线，去过内蒙草原，征服过周边各大小越野圣地。可以说是任劳任怨从来不掉链子。最长的一趟来回8千多公里是轮胎都没补气。写到这真心不舍得这个老家伙。
再说说问题，目前两大问题：变速箱3档往2档降的时候不好入档，需要加脚油。同步器问题，这是80的通病。玩过手动80的应该知道，需要抬箱子下来修。我玩80久了也就顺手了。而且我老婆由于手艺不错，开起来一直无障碍，再加上周边确实不好找到靠谱的修理工也就一直没修。第二个问题是方向机剩油，但是不严重。几个月加一点油的那种。同样碍于找不到靠谱的修理工也就一直没修
发动机换的索菲姆的2.8T 柴油机，缺点是噪音和震动有点大，好在我花了近2千元买的平静隔音材料，自己动手用了2两天时间给全车做了个360°无死角隔音。也算是到了柴油车能接受的水平。优点就是省油6毛一公里，耐操不烧机油不爱坏也不怕水。好维护，水温从来不高，一万公里保养一次
我的改装方案保留完整的80底盘，大梁中间是一刀未动。采用掐头去尾和改车壳子轮眉的方式，包括变速箱分动箱都采用原车80的。所以整个行驶质感个操控还是保留了原汁原味的80风格。80的悬挂行程很长，加上底盘强悍越野脱困很厉害。上高速可跑140，稳稳的，也有一定的舒适性。由于几年前改车时还不缺钱也没想过将来会卖，所以原赛弗发动拆下来直接卖破烂了。现在过户没有发动机号，过户难度大。只能背我得户，等我资金回头了，我还可以再回购的。但是年检无压力的。
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发表于 2018-8-16 16:43
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楼主
发表于 2018-8-16 20:08
