为什么汽油船外机船和普通柴油机船力气差那么远?

船舶爱好者

问题如下:一艘200匹汽油机的快艇，他可以跑60公里每小时，和一艘200匹柴油机的渔船相比，它只可以跑20公里没小时，航速肯定无法比，但是大家拔河比力气的话柴油机200匹的渔船可能只拉5成油门就拉赢200马力的快艇了，这是为什么？有时候可能柴油机的变速箱比速大，螺旋桨也配得够大，那么就100马力的柴油机就可以把你200马力的汽油机拉赢了，我想知道为什么会有那么大的差异，一艘快艇跑得快虽然船型好阻力低，但是它也需要比较大的推力才能跑60公里每小时，然后柴油机推力比柴油机大那么多却跑不了60公里每小时，这究竟是为什么？谁可以用科学的方法解释这一差异?

小铝船

螺旋桨的尺寸，形状，转速，还有船型，船的重量船的吃水深度等等打个简单的比方200匹马力的轿车跟380匹的货车哪个跑得快？

逆向制作

因你对汽柴的机型 、相关功率、转速、船速、等知识尚欠 了解、所以无法理解 、、、、

后驱ae86

每个板块只可以显示一个帖子，我真是醉了

双体船之家

等你搞懂体积弗氏数，水动力学及常用机械知识，螺旋桨原理，轴系等等！你一定会明白的，只可惜可能你己经太老了！只能在岸边钓鱼啦啦啦

润北方

18马力三轮车能拉2吨货，100马力轿车只能拉5个人

小铝船

逆向制作 发表于 2019-4-8 20:29
因你对汽柴的机型 、相关功率、转速、船速、等知识尚欠 了解、所以无法理解 、、、、 ...

               666              

船舶爱好者

我个人观点:总结来说一句话可以解释，就是柴油热值和汽油热值不一样

lizme928

船舶爱好者 发表于 2019-4-14 12:51
我个人观点:总结来说一句话可以解释，就是柴油热值和汽油热值不一样

非等于正确，也是个人的看法，知亦有限

马力是功率单位，功率的定义是"在单位时间内所作的功"，即是说在一定时间内能够提供能量的次数（引擎转速）如果越多次，可持续输出的功率（马力）就越大
；扭力（扭距）是驱动引擎曲轴转动的力量，当旋转所需的动能达到一定范围之后（此动能应该是被移转到了曲轴和飞轮 开始产生惯性的运转），扭力表现在输出上反而是开始下滑的

同感您的观点，所使用燃料的特性不同（闪火点、燃点）进而决定引擎采取的运作方式
空气进入引擎汽缸之后 经压缩产生高热，汽油具挥发性闪火点较低但燃点较高，综合说是稳定性较差，可压缩但有一定限度，不然可能因为受不住压缩空气的高热而意外提前被点燃，所以汽油中会添加若干比例的辛烷值， 当引擎的压缩比越高时所需之辛烷值也越高，故 引擎选择使用上是汽缸的行程通常比较短，但也因为在相同时间内完成一个行程所需之时间少了，所以转动可以有更多次数，采以火星塞跳火方式来点燃汽油以便控制动力行程的时机；柴油不易挥发 故稳定性较好（较高的闪火点 但燃点却较低），于较高的压缩下使柴油因为高压缩产生的热而被点燃，控制动力行程的关键是喷入燃料的时机，因为需要靠压缩点燃，在引擎汽缸的选择上要有较长行程，所以相同时间内可被之运转的次数就较低些， 但也是因为有了较长行程，推动活塞在下行时可利用的效率较多出（动力行程），故 在相同cc数的引擎可产生更持續較好的扭力

lizme928

用於船引擎，柴油機具有低轉高扭之特性，可採較大直徑及葉數的螺旋槳以產生較大抓水面積來推動前進，不然這多出的扭力可白白的浪費掉了，但螺旋槳的直徑及葉數在高速時又會變成前進的水下阻力，所以柴油船機表現 通常就是有力但速度不是強項

逆向制作

同等马力、重量同吗？？？

huqj0492

长知识

逆向制作

同样拿200块去下馆子、2个人吃、和10个人吃、会是什么情况？

小铝船

逆向制作 发表于 2019-4-8 20:29
因你对汽柴的机型 、相关功率、转速、船速、等知识尚欠 了解、所以无法理解 、、、、 ...

同意你的说法，本来多学习多了解就能理解明白的东西为什么要搞得这么复杂呢？

小铝船

lizme928 发表于 2019-4-15 04:22
用於船引擎，柴油機具有低轉高扭之特性，可採較大直徑及葉數的螺旋槳以產生較大抓水面積來推動前進，不然這 ...

专业！               学习了，感谢

shiweibing

这个是螺旋浆的形状和设计转速决定的，一个是高转速低推力，但在比较高的船速时仍能保持推力，而一个是低转速大推力，在达到一并不高的速度时推力迅速衰减，这个和哪种发动机提供动力无关的，

liuruqin001

你把中学物理知识还给老师罗，有一个公式 P=FV，就是功率等于 力*速度。这里的速度就是 相当艇速度，力但螺旋桨推力（因为平衡螺旋桨推力和阻力相等）。同样功率，低速设计推力肯定大过高速设计的推力 ，因为P相同，速度V大，推力F就要小 ，公式这样写就直观了  F=p/V。或许你说，低速设计推力大，为什么推船速度不是更快吗 ？这是动态过程，低速设计螺旋桨，随着艇速度快，推力会逐步变小。低速设计螺旋桨可以将很多水外后排，但排水速度不是很高，高速设计的，往后排水量不如低速螺旋桨 设计，但往后排水速度更加快，高速行驶，推力比静止要小好多，排水速度越低，会变的更小 。   排水量和速度解释，也是有理论支持的，涉及到动量，能量守恒理论。

双体船之家

楼上正解，其实影响船速还有体积弗尔德数，普通排水型船的重量加上柴油机重量造成了排水型船在工程上极难有这么大的功率保证体积弗氏数冲破3以上，（约13Kg/P）的配置动力！这也是为什么高速的052系列驱逐舰一定要用燃气轮机的原因，柴油鸡kg/w值太低了！但咱们国产的燃气动力耐用性太差，常巡只有加柴油鸡项一下，这样做又造成了轴系的双动力输入，这玩意就需要极复杂的液压离合器设计，所以就动力的完备性及可靠咱跟美帝的驱逐舰比还是差太多，美帝的航空发动鸡比咱温州城的都牛，

船舶爱好者

lizme928 发表于 2019-4-15 04:02
非等于正确，也是个人的看法，知亦有限

马力是功率单位，功率的定义是"在单位时间内所作的功"，即是说在 ...

说得非常好

只钓海鱼

看帖是一种收获、跟帖是一分尊重、顶帖是一种美德、顶给需要的兄弟。