猎豹走西藏、新疆情况小结。

gozwill

本次行程跨包括西藏和新疆在内十个省和自治区，25天，串联了殷墟、南太行大峡谷、挂壁公路、色达喇荣佛学院、文部南村、班公措、219国道、克孜尔石窟、罗布泊这些自然和人文景观景点，行程一万两千四百公里，包含高速公路、平均海拔四千米以上的高原山路和烂路、国道、省道，平均油耗接近9.5升每百公里。车辆故障一次，发电机损坏更换，万幸是坏在喀什市区附近。在西藏地区尽管绝大多数情况都是在中石油和中石化加油，也许有海拔太高燃烧不充分的因素，发动机还是很快由于过脏导致故障灯亮起。

海滨小城

搬个凳子坐等大片，谢谢分享！

gozwill

本也没什么满意图片，不好意思发了。现在看还是应该跟几张。

gozwill

进入藏区，一天时间从成都的海拔七百多米到达三千二百多米的色达。沿金沙江一路西进，山与植被与北疆很相似。到达色达后，那种久违的反应慢半拍的感觉又出现了。接下来一周在高原漫游。

gozwill

去比如县的303国道雨季塌方严重，道路比较难走，但换来的是无尽的美景。确实，在家躺着不受罪，但你什么也看不到。

gozwill

过了那曲进入班革县境内后画风突变，景色一片苍茫无垠，贴近地面的云每时每刻都在变换，大雨忽来忽停。这里被称作“一措再措”，大小湖泊密布，周围连绵的雪山，所谓视觉天堂绝不虚传。

北纬22度

大片                       

军中绿花

顶。。。。。。

微微72

坐等大片，羡慕

越野v无疆

豹子的油耗给力

定州酒韵

hao................................

小尹哥

大片   油耗9.5太省了  我的12-13.5

holz

恭喜lz顺利归来,新藏线路况如何?

kyle856180

这个油耗很给力，我去年去稻城来回油耗也差不多，重庆到稻城，因为油耗过低小熊油耗直接给了个油耗不正常的提示，哈哈哈

holz

kyle856180 发表于 2019-8-27 13:24
这个油耗很给力，我去年去稻城来回油耗也差不多，重庆到稻城，因为油耗过低小熊油耗直接给了个油耗不正常的 ...

电喷车上高原后，油耗随海拔上升而降低（非爬坡平路开的情况），因为电脑会根据空气流量计和氧传感器的数据来调节喷油量，从而使空燃比保持设定值。这也是高原上动力下降的原因，所以楼上楼主认为高原上发动机的燃烧不充分而报警是不符合这个原理的，因为空燃比不会变，其应该另有原因。

gozwill

道理是没错，但是高原氧含量只有内地的一半，燃烧达不到理想状态。在高原尾气汽油味很重，在内地几乎没有什么气味。其他有什么问题，也说不清楚，油省的有点夸张，比同行的2.0T省多了，感觉一箱油能跑一千以上。

219在三十里营以前路很好，之后到叶城很多路段在修路，路况比较差，个别路段堪比老317.估计很快会修好。

头号目标

给力……

杨波

顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶

holz

gozwill 发表于 2019-8-27 22:11
道理是没错，但是高原氧含量只有内地的一半，燃烧达不到理想状态。在高原尾气汽油味很重，在内地几乎没有什 ...

氧传器会根据燃烧排放情况进行修正即减少喷油量，另用电脑看4000米左右气压只有平原的60%-70 % 左右，所以ecu也会减少喷油量，无论如何喷油量是按照ecu设定的空燃比来执行的，（即确保空气与燃油的比例）除非检测不到空气流量计和氧传等参数，或者你的车有点火电位器，这种老车高原上要调一下点火角的。我的2部2030在高原上跑过很多次了，油耗差不多也是9.5左右，但没出气油味重的情况。这个问题先排除炭罐，egr电磁阀，喷油嘴密封圈的问题，然后看看空气流量计和氧传感参数，只可惜你现在估计已经回到家了，参数的差异肯定看不到了，也不好判断比如空气流量计是否在高原条件下有异常。

gozwill

holz 发表于 2019-8-29 20:08
氧传器会根据燃烧排放情况进行修正即减少喷油量，另用电脑看4000米左右气压只有平原的60%-70 % 左右，所以 ...

确实回来了。对了，看了故障码是排放过滤失效了。我首先检查了三元，没有异味，加油喷水花儿，说明三元本身没问题。前后氧传感有电压变化，且在有效范围内，但是不跳数了，感觉氧传感没问题，电脑不正常。验车时再看看排放吧，现在也说不清楚了。