废弃景区试车玩漂移

不在美丽音符

　　从22岁开始接触越野，一转眼已经十个年头了，从最初的普通穿越到现在的偶尔参加一些小型的拉力比赛，开过的车那可是说不过来了，但是基本都会出现一个问题，就是车损，因为比赛中车辆速度很快而且路况超级差，经常是几天的比赛根本不能完赛，就遗憾退出了，所以找到一台靠谱的能跑比赛的量产车是我这两年经常考虑的问题，当然了专业赛车固然不错但是价格么，呵呵。

　　在去年的环塔拉力赛上第一次见到了锐骐6皮卡，第一次见到并没有放在心上，但是在最后一天我又看到了这台车，竟然是一个大型参赛车队的保障车，什么是保障车，就是赛车走的路，保障车也要走，我就知道这车不简单了，回去经过深入了解以及慎重考虑，终于把锐骐6开回了家。

　　

　　车买回来第一时间就来这里试车了，这里有大段的上坡，以及碎石路，都考验着车辆的动力、悬挂以及底盘。玩车这么多年都是玩的汽油车，这是第一次驾驶柴油车，所以得好好熟悉一下。

　　

　　

　　

　　

　　从入口开始，一路选择运动模式，这种硬地面，基本用不上四驱，两驱就够了，在我印象中柴油车动力都一般，但是这锐骐6可改善了我的看法，油门给的稍大，ESP就开始闪烁，证明电脑正在帮我稳定车身。其实在比赛中大部分也是电脑在帮车手稳定车身姿态。

　　

　　

　　

　　因为是非承载式车身，所以对于这种碎石路的颠簸过滤性比较好，快速行驶时候只能听到减震的一些声音，内饰没有任何异响，不过如果想要参赛还需要一套坚实的底盘护板。和一套越野轮胎。

　　

　　

　　

　　上到山顶以后，山坡背阴的地方还有很多积雪，一时按耐不住挂上四驱，开下山坡嘚瑟一圈，由衷的想说一句，扭矩大真好，不管什么姿态，什么路况，给油就是窜，越野还是动力为王。

　　

　　

　　

　　

　　这一趟下来，锐骐6真的是让我爱不释手，因为这台车对于我的定位就是纯越野拉力，皮卡后期的改装空间相当大，而且底盘调教的也比较符合我的要求。

　　说完了优势，也得说说劣势，在不装货的情况下，后桥较轻，又是后驱，所以在急加速的情况下，会有一些打滑的现象出现，如果走在冰雪路面一定要选择雪地模式，这样起步扭矩不会太大。好了就先说这么多 ，我要去改装啦~

思远云游一方

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