普拉多这个车2.7排量，163马力，带动2吨出头的车重，这个推重比换在1.5吨的小轿车身上，动力勉强够用，更不用提用在这么大这么重的普拉多身上了，加速度用脚趾头都能想的出来！
本人亲身体会过，一脚油门下去，车子嗷嗷叫，车却缓慢蠕动，真应了那句话：一顿操作猛如虎，一看码数二十五~
虽然这个车子本身就不是为了加速而生，但是动力这个东西跟钞票是一样的，你可以不用，但是不是能没有。当你需要的时候没有怎么办，路上被人别车，追不上人家，人家咻咻咻的走了，你只能忍着，万一人家摇下车窗伸出个中指，车子没力气只能干瞪眼。去越野冲个沙冲个坡的，没动力冲不上去，只能灰溜溜的下来，还伴随着翻车侧滑的危险。
但是不得不承认，普拉多这个车越野能力还是很强的，但是要在有动力的基础上，不然都是白搭。说白了27这款车不过就是拉低普拉多车系价格用的，说到玩越野，还得上3.5/4.0的。
虽然27先天不足，不过咱可以后天弥补，赶上4.0的动力，目前市面上有几个方案
1：不改硬件，刷程序 效果微乎其微，等于说可以没有，刷程序对涡轮车提升明显，但是对自然吸气的车型来说，刷了等于没刷，效果一点都体现不出来，原来怎么样，刷完还是怎么样。
2：电子涡轮：商家宣称可以提升发动机功率，降低油耗和排放污染，这种廉价的涡轮从车上取的12V电源是不可能让涡轮达到普通涡轮十几万转的转数，而且涡轮叶片强度和耐高温都相当不靠谱。详情可以百度。
3：加装机械增压，市面上一般都有HKS和VT这两种类型的机械增压，效果都比较不错
两款机械增压虽然从外观造型上不同，但是驱动方式是一样的，都是发动机曲轴通过皮带带动增压本体进行增压工作。
虽然驱动方式一样，但是增压方式还是有区别的。
VT双螺杆机械增压，类似传统鲁式机械增压，通过皮带带动增压本体使增压器内的两根螺杆进行转动吸进空气并进行增压。
这类机械增压的好处在于，只要发动机一启动，增压器就开始进行增压工作，前段加速非常直接给力，完美的解决了普拉多起步肉的缺陷。
增压本体自带润滑油，使用寿命长，与原车相同，且免维护。只需6-8万公里换条驱动皮带。
HKS离心式机械增压本体外观类似一个涡轮，不过跟涡轮增压不同的是，涡轮增压由发动机的废气带动，启压的时候有涡轮延迟，
HKS离心式机械增压也是由皮带带动，不存在延迟现象，加速线性有力，叶片最高达11万转，发动机转数越高，增压效果越好，
并且有独立的水/油冷系统，无惧担心温度过高。使用寿命长，与原车相同，6-8万公里换增压油和驱动皮带，无需其他保养，使用省心省力。
以上就是解决普拉多2700动力不足的解决方案，欢迎大家点赞评论。ANROT8888
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发表于 2020-10-7 16:47
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