隆翠一号的副梁,直接侧面开孔螺丝固定,开孔首先影响大梁的结构强度,其次,因为横梁不是一体的,左右受力时候,会把大梁往外拉
从厂家的图片可以看出,左侧三根横梁,右侧六根横梁,需要开不少孔。。。
这个是飞神房车,也是大梁上开孔,不过起码还是一整根,比隆翠一号强点。除了开孔这个缺点以外,也没有竖向连接,横梁数量大概是5根长的
这是我当时改房车做的副梁,首先横梁数量多,有8根,其次全部用的原装孔位固定副梁,大概是30多个螺栓固定。然后横梁再用竖梁互相连接。
最后来看看非常能吹的新兴房车,骨架都能吹出5mm,恐怕一米骨架都6公斤了,全车骨架就得2吨
现在很少有房车厂把骨架图片拍出来,一是怕大家看了不敢买,二是现在都是直接机器压制的侧板,都在内部看不到,压制侧面最大的缺点就是侧面与侧板之间只能用胶固定,不能焊接,也不能用螺栓固定,强度不行,所以出个事故,侧板很容易接缝处裂开
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