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越野手册(3)
崎岖地形的越野驾驶技术
山坡
山坡使许多四轮车辆面临严峻挑战。如果山坡非常陡峭，并且对自身或车辆能够翻越没有信心时，切勿尝试！在上下山坡时始终尽量直上直下。切勿以一定角度上下山坡，因为这样会导致翻车！
大多数车辆能够爬上较低的陡峭斜坡，但不能爬上较高的陡峭山坡。速度和动力未必是解决之道。
始终保持四轮着地。如今，对于四轮汽车的最大误解之一是源于车辆缓慢地腾空飞越的广告。这并非真正获安全的驾驶方法。在制作这些广告时使用的大多数车辆在拍摄广告后都得报废。
如果山坡过于陡峭，切勿尝试！
避免侧坡驾驶 尽可能避免侧坡驾驶。如果必须要侧坡驾驶时，要知道车辆的极限和重心。
沿着陡峭山坡爬行
切记：有许多因素影响爬坡。
轮胎和胎面类型：全地形轮胎具有良好的胎面，能够提供最佳的附着力。
土壤条件：湿土提供最佳的附着力。疏松的干土或砂土可能导致车轮空转。湿地或泥泞可能是最困难和最危险的情况，可能导致车辆失控。
了解自身以及车辆的极限。
在翻越山坡之前，一定要了解山坡另一侧的状况。在车辆翻越山坡之前，通常最好步行至山坡顶部进行观察。
开始上坡时加大油门。车如果辆前端开始“咯咯作响”（前端上下震颤），则略微放开油门，保持四轮同时着地，否则，会导致车辆损坏。
在接近坡顶时，松开油门。
如果熄火，则挂倒车档，直线退下山坡。在失控时避免转向，因为这样可能会导致翻车。
沿着陡峭山坡下行
沿着陡峭山坡或岩石山坡下行时，不要使用离合器！
始终运用车辆的压缩作用。在手动变速器的情况下，使用最低档和压缩作用。必要时略微施加制动。在自动变速器的情况下，使用低速区和最低驱动设置。
在自动变速器的情况下，略微施加制动。如果车辆开始滑动，在雪地或冰面时朝着滑动方向转动转向盘。如果有ABS（防抱死制动系统），则不要施加制动。
要知道接近角和离去角
在跨越沟渠时，要知道接近角和离去角。
车辆长度和类型会影响接近角和离去角。 不要托底
在跨越大园木，土坡或土堆时，小心车辆托底。
如果车辆托底，尝试在轮胎下面填充石头和其他可以利用的东西，然后再来回转动车轮时轻轻摇晃车辆。在某些情况下，可能需要千斤顶才能解脱。
失去附着力
如果在沙地，泥泞或雪地中开始失去附着力，缓慢地来回转动转向盘。这样通常会使轮胎重新获得抓地力，并牵引车辆前进。
如果完全是去了附着力，停止！车轮不要空转，这样通常会越陷越深。
切记：速度和动力并非解决之道。以稳定的速度保持前冲力。
如果轮胎开始打滑空转，在保持节气门时左脚略微施加制动。这样会使车轮停止空转并保持前冲力。
岩石
不要跨骑岩石。如果车辆的最小离地间隙为6”，则不能跨越8”的岩石。
如果听到岩石或其他障碍物刮擦车辆防撞杠或滑动保护板的声音，不要惊慌。这些附件正在发挥保护车辆的作用。
爬岩石时的理想速度是1－3英里/小时。
小心车辆托底！
沙地
不同地区的沙地会有所不同。通常情况下，四动轮驱动车辆所额外提供的速度和动力适于在沙地上行驶。然而，有时分动器低档在沙地上行驶时会更加有效，在某些情况下会提供更大的转矩。可能需要根据沙地表面状况来试验分动器高档和低档。如果车辆陷入沙地中，瓦开车轮周围的沙子。在车轮下面放置地板垫，从而获得附着力。如果有水，弄湿车轮前面的沙子，这样会使地基更加坚实。必要时将轮胎气压降至8－10磅。前后左右摇晃，一旦向前移动，则保持稳定地向前移动，不要空转车轮，这样只会使情况更糟。必要时可以把轮毂盖用作铁锹。在沙丘中行驶时，车辆一定要有旗杆，或者无线电天线上一定要有旗帜，从而让沙丘另一侧的人知道该车辆的位置。注意：无论何时越野，一定要了解目的地，不要单独出行。将目的地和预期返回时间告知他人。
雪地和冰面
在雪地和冰面上行驶始终全地形保持谨慎。使用良好的雪泥地轮胎或全地形（AT）轮胎。在需要减速或停车时，轻轻地施加制动。不要猛烈地施加制动，这样可能导致车辆侧滑，朝着滑动方向转动转向盘，并轻轻地施加制动。如果陷入雪地或泥泞中，不要高速空转发动机，也不要空转车轮，因为这样可能越陷越深。在雪地或冰面上的行驶速度决不能超过25英里 /小时。特别小心黑冰。
如果有ABS（防抱死系统），轻轻地逐渐施加制动，不要猛烈地施加制动！
在穿越雪地或跨于障碍物时，如果车辆在前进时（无论多慢），保持车辆继续前进。如果车辆开始陷住时，来回转动车轮。这回将动力传递至需要牵引力的车轮。一定要保持前冲力。如果车辆陷住，则停车分析处境。如果四轮驱动车辆需要使用防滑链时，要系在前轮上。
如果车辆陷住，沿着轮胎周围挖开，然后在轮胎前放置地板垫。轻轻地来回摇动车辆，反复转动转向盘，直到产生附着力为止。必要时将轮胎压力降至10－20磅，从而获得更大的附着力。
黑冰—雨水或融雪冻结并在地面上形成看不见的薄冰，这是危险的冰覆盖状态。
尘土
在满是尘土的道路上行驶时，关闭车窗，打开空调或风扇。有助于车厢增压，
有助于阻止尘土进入。一定要关闭新鲜空气的通风口。
草地仅仅沿着既定的道路或路线穿越草地。尊重并且不要滥用公共或私人领地。
泥沼在进入泥坑前分析情况：有多深？有多长？有没有隐藏的障碍物？即使在车辆爬行时也要始终保持前冲力。来回转动车轮通常使轮胎重新获得抓地力。如果陷入泥坑之中，试着倒车，然后再前进。如果无法前进，那就倒车，在附近寻找另一条路线。用木棍测量泥坑的深度，否则不要空转轮胎，因为这样会越陷越深。如果陷入泥坑之中，挖开轮胎周围的烂泥，然后填入石块，木头或其他坚硬的东西，从而获得附着力。重要事项：在穿越泥沼或深水之后，检查差速器，变速器，分动器和制动器。车辆在穿越粘性泥沼之后，车轮中可能塞满烂泥。这在公路上可能导致震动。使用压力软管冲洗车轮中的烂泥。
凹槽
如果车辆深深陷入泥沼或雪地的凹槽中而无法出来时，以45度角在左边或右边挖开两个小沟槽，并将把挖开的泥土填入凹槽中。
缓慢前行，车辆应该能够提高转速并驶出凹槽。
凹槽太深而进入不了时，可以向左或向右移动，行驶时与现有凹槽保持平行。
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发表于 2022-8-14 05:44
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