库姆塔格沙漠驾驶入门

泡泡熊

学习学习再学习

天缘阁主

原帖由 da米 于 2011-2-14 15:17 发表
新年好 色哥
我已与昨晚从库姆塔格安全回来 车已修好。
昨天早上单车进的库姆塔格 途中陷了一次 还好有铁锹 挖出来的。
当时那种心情很难受 如果车出不来别说救我自己的车了 朋友那里都无法交代。。。。。。
当 ...

好嘛又去了啊......，有机会今年我们一起古尔班通集合，找个点会合比较有意思！

行者无忌DJJ

又中毒了

黑手指猫猫

腿蹲麻了，期待中。。。

本色！

二、团队意识的建立：
越野车爱好者多半都是有性格特点的人，或者说，有时候有些自我。但在沙漠中，太自我是不行的，尤其是多车出行的时候，团队的组织和配合尤为重要，这无论是对完成穿越或者是保证安全，都是必不可少的。
我发现一个现象，在沙漠中，人本性中善良的部分、人作为群居动物彼此协作的特点，会自然发挥。
比如，在其他活动中，可能有人会看笑话，老手可能会瞧不起新手，新手也未必尊重老手。但在库木塔格中，这些都会改变。玩沙老手会毫无保留的向新手传授经验及体会，对那些简单的错误会一笑而过，会不厌其烦的施以援手；新手也自然都能承认差距，必要的时候会主动请老手帮助，会请老手帮助驾车，而这些现象，在其他越野活动中是不多见的。
新疆大队有两个很受尊重的玩家，名字我就不提了，也都是具有极其鲜明性格特点的。恰恰某年俩人都参加了我组织的库木塔格沙漠穿越活动，当时俩人恰好一新一老。
我拜托那老手协助我带好队伍，殿后做最后的保障及收容。话虽然说到了，但我还是担心别关键时刻撂挑子。真是出乎我的意料，那责任感之强叫我佩服，以致队伍中有的人每当要出发的时候先问我他排什么位置，就要贴着他走才觉得有把握些。
另一个现在已经是著名车手了，当时可真是菜鸟一个。8台车在好汉锅有3台出不来，其中就有这哥们的车。我作为队长，虽然着急但也开不了叫朋友们弃车的口，车对我们大家意味着什么不用多说。正在发愁的时候，这哥们步行爬上大锅说弃车，他带头。无论品牌、价格还是车况，留在锅里的车就属他的车好，我遇到的难题就这样迎刃而解了。
这次穿越叫我体会到，在沙漠中，团队意识不完全是靠人为建立，而是很大程度上我们心里潜在的团队意识会被自然唤醒。

本色！

三、追求人车合一的境界；
在玩沙之前，我最喜欢的是山路驾驶，喜欢那种盘来弯去、脑眼手脚不闲、动作流畅车辆行云流水的感觉，觉得那时候人车一体。
其实沙漠驾驶也会有这种感觉，而且难度更大，哪次玩的顺畅了，自己心里会给自己表扬。
但沙漠驾驶想做到人车合一，确实太难，也正是因为难，才充满挑战，才乐此不疲。
四、享受自救和互助的乐趣：
沙漠中，难免陷车或者担车，但无论哪种情况，首先是自救，自救未果或者是由于时间要求，当然要求助于同行的战友。求救的没有什么不好意思，而施救的一般更是高兴，你可以看到电台里有求救的时候那收到消息的会折返很远来施救，有时候会几部车同时来到你身旁，挖沙的、放绞盘的、指挥的、看热闹的，真是充满乐趣。而你，随着水平的提高，也会盼望有救别人的机会。
无论是被救或者施救的，都是满脸满心的欢喜，奇怪吗？
五、对环境的破坏最小：
玩越野车，当然要到大自然中去，于是对越野车爱好者总会有责怪的声音，主要是破坏环境。而我觉得喜欢在大自然中玩的人，当然会考虑环境保护的，比如大家会仔细收集垃圾，比如大家会尽可能的避开植被等等。
但在库木塔格沙漠中，只要注意垃圾的收集，对环境几乎没有破坏。记得很多环保主义者有个劝告叫“除了留下脚印，什么都带走”，而这里我们是连脚印都不会留下的。
因此，去库木塔格玩沙，大家都没有环保的压力。

卡萨布蓝卡

色哥的帖子都是经典!  心理素质的培养，技术—————，噢耶，真是新大队教父级的人物！！！

北岸

色哥，你写这个的时候是不是旁边有个五味瓶啊？
慢慢体验，用心体会。还真是有些想那沙了

冬之阳光

学习学习学习

jieqi1978

第二课学习完毕。

班超骑士

看色哥的帖子就像听评书一样，正到兴头呢，啪一声，且听下回分解、、、、、、、、、、

在等待的几天里心里挖挠挖挠滴啊！！！

风影大师兄

好好学习，天天向沙

卡卡四驱

专心学习色哥的心得与体会，感谢色哥为大伙所做出的辛勤奉献！！

本色！

第一章
沙漠驾驶的准备工作

一、心理及身体准备：
所谓心理准备，是指打算参加沙漠驾驶或者穿越的，先问自己几个问题，心里如实回答。
问问自己是否真的爱好这种运动，是否属于那种“眼睛里揉不进沙子”的性格，沙漠里可到处都是沙子啊。当然这是句玩笑话，平时“眼睛里揉不进沙子”多属于褒义词，但往往也有包容性不够的意思。在沙漠里，包容性是非常重要的品质，个人需要大家，大家需要个人，如果你太过特立独行，还是不去为好。
再问问自己，是否怕死，如果不怕死我建议就别去了。沙漠驾驶应该属于危险性比较高的活动了，还好，到目前为止，发生过若干次翻车，都还是车损人未伤，但也非常危险。怕死的，那么驾驶起来虽然不会太过刺激，但会大大降低危险发生的概率，于己于团队都有好处。
继续，问问自己是否爱车，如果爱车如命，车上落个苍蝇屎都要赶紧擦掉，那也别去了。沙漠驾驶车辆损坏是正常现象，当然可以尽量控制但无法完全避免，比如前后杠啊、装饰件啊，更为严重的如机械故障什么，都可能发生的，出去一趟回来就检修车辆，就是课后作业。
最后问问自己是否有洁癖，一趟库姆塔格出来，连肚脐眼里都有沙子，能承受吗？如果再遇上大家想扎营，或者由于车辆问题必须呆在沙漠里，没有条件打理自己的。
所谓身体准备，就是看看自己的身体状况能否应付沙漠驾驶。
有恐高症的别去了，有个朋友跟我去过，那手把我车门上的拉手都拽松了，还好，没有大叫，估计也只是因为觉得自己180以上的身高200斤以上的体重不好意思喊。回来后告诉我他有恐高症，下陡坡的时候心都快跳出来了。
有心脏病的也别去。有次穿越，一个第一次去的哥们一脚地板油就上到锅顶，先上去的朋友往他车边跑，想夸他第一次就有如此惊艳的表现，结果那哥们自己跳下车四肢摊开趟在地上嘴里嘟嘟哝哝“我不行了、我不行了……”吓得别人赶紧问救心丹在车子哪里，他摆摆手说没事，就是太紧张。想想看，没有病都这样，那对于心脏时跳时不跳的朋友，还是别去了吧。

本色！

二、车辆选择：
这个题目是个见仁见智的题目，而且是有技术含量的题目，我自己其实并不具备回答的能力，但说了要写这么篇东西，那就勉强上阵吧，如果有说的不对的地方，一请见谅二可扔砖，结果是作者与读者共同提高。
说是车辆选择，但基本上是请大家判断自己的车能否进入库姆塔格沙漠，能玩周边还是玩穿越。
有个关于判断贫困、温饱、小康、富裕的说法，分别是吃啥没啥、有啥吃啥、吃啥有啥、想啥吃啥，我想多数朋友跟我差不多，属于有啥吃啥的，就开自己现有的车奔库姆塔格沙漠。
能进库姆塔格沙漠的越野车大把，几万的车能进，百多万的也进，但比较适合玩沙的车，价格不是决定因素。
1、接通式四驱系统：
这个必须有，别想那些城市越野车去库姆塔格沙漠玩，那种所谓的感应式智能四驱，电脑侦测到有车轮打滑了给你接上四驱，不滑又给你摘了，抽风式的时有时无，只能叫你在沙漠里寸步难行。至于四驱系统是电控还是手动的，不是绝对因素，但目前看，手动接通的可靠性相对高些。
2、动力系统：
建议排量大于3.0、汽缸数大于等于6缸，当然，这和车重有关，吉姆尼只有四缸1.3的排量，但由于自重很轻，在沙漠中表现也很出色；
3、变速系统：
沙漠驾驶自动挡和手动挡到底哪个好些，我个人的体会是各有优劣。自动挡驾驶起来比较轻松，没有太多档位选择动作，对于初玩的可以把精力集中在路况判断上。其不利有以下几点，一是档位不能保持，连续上坡沙梁翻越的时候动力保持不住，当然可以直接拉入低速档来克服，而具有手动模式的车会稍好一点，但也不如手动挡来的利索；二是上大坡的时候如果遇到横向车辙，车子一跳动会自动升档，动力马上衰减；三是在需要降档提高扭矩输出的时候有迟滞现象，需要大动力输出的时候跟不上；最后，自动挡的可靠性要低于手动挡，我们遇到过自动变速箱烧毁的情况，而手动挡车辆就没有这个问题。
手动挡提供了更多的档位选择主动性，动力输出非常直接，但对驾驶技巧要求高，需要多练习和实践，同时，如果操作不当，会烧毁离合器片，这已经成为多发现象了。


[ 本帖最后由 本色！ 于 2011-2-16 10:56 编辑 ]

班超骑士

又看到下回分解啦！！

天天支持色哥的大作！！！

西圣地

色哥费心了，写的好 等待中、、、、、

得利卡

好  好  好  经典呀，希望此贴成为沙漠驾驶的教程。

花火DYY

哥哥等看下文

沙的方向

继续等待！慢慢品味！细细咀嚼！色哥加班！