龙腾二进藏 丙中洛-察瓦龙-察隅穿越

贵和

换胎

6-6:第一次爆胎
最担心的事今天发生了,
13:30时,已离开木录村67KM,海拔高度:龙腾车表指示4100米.
车右前侧突起一阵尘,车子还在走,感觉有点不对停车下去一看,右前胎已没气.
这是我开车已来的第一次爆胎.
细看右前胎是侧面爆裂的,开车时好象并未太靠路边的石子,真是摸不着头脑.
换胎时对头来了一辆本地车,路已堵死,司机看我喘着大气,笨拙地摆弄千斤顶,便过来主持换胎,我当助手了.

贵和

6-7:车子检查
1.在察隅找了一家补胎店,本想买新胎但没有245/75/R16的,只有245/70/R16的,没买.就把轮胎的侧洞用胶水补了,再加一条内胎.打足汽后把此胎换到左后轮上,原左后轮的轮胎留作备胎.

2.由于多用四驱,后来感觉4L一挡速度变慢,加大油门都不去, 4L二挡低速不稳,一冲一冲的,要大油门开快了才顺;回广州找不到泥路再试,故维修时没向4S提出,也不知现在情况如何原因何在,先留在心里!

3. 冷却液储水罐水漏
10月1日在丙中洛尼丹打村检查过冷却液储水罐是满的,但到察隅时再检查,水位竞已到底位线了,仔细检查无发现水箱等有关位置并无漏水,此现象在09年9月第一次进藏已有出现,应是路上特别颠簸时从储水罐顶盖的通气管溅出的,细看照片可知.

风雷动

超人大贵

smilesxue

顶一下！！ 出色！

哈哈先生

贵和兄弟多有大作！

贵和

七.然乌折返
7-1: 察隅-然乌
10月5日早上8:00早餐后离开察隅; 10:10遇修路等待40分钟放行;12:10古玉乡午饭;18:10错走便道(路况极差);19:15到然乌蓝湖宾馆,行程约196KM.

出察隅时路程表指示34334KM,油表指示5格,17:10时路程表指示34498KM,油表指示2格,后油箱过油到主油箱直至后油箱清空,当时油表指示忘了记录;当天到然乌时油表指示4格半,路程表指示34548KM.当天到察隅时油表指示5格.

油耗: (由过木录村51KM处,经察隅至离然乌50KM处,行程约215KM)
10月4日10:48离开木录村51KM,程表指示34259KM, 主油箱油表指示2格,从后油箱过油到主油箱,至油表指示为7格,约过油45升; 10月5日17:10时路程表指示34498KM,油表指示2格,
45升/[(34498KM-34259KM)*0.9]*100KM=20.92升/百公里

然乌蓝湖宾馆海拔高度:龙腾车表指示3350米/GPS指示3715米
到达然乌当晚飘小雪,很冷,开始出现高反症状,头疼无胃口嗜睡…;应是前两天海拔上升快,山上穿衣少,午饭不充足,高海拔换胎和长时间开车导致,如果在察隅休息一天可能会好很多.


PHOTO G7rar中包含:
7001: 320F察隅然乌.trk 此文件可在”中国电子地图2008”中打开
7002: 320F察隅然乌.kml 点击此文件可进入” Google地球”并打开

贵和

察隅到然乌的路况比丙中洛到察隅的路好不了多少
快到然乌时有指示走便道,便道绕路而是路况极差,千万别走,我的油箱最致命的刮碰可能就在此便道上得的;走直道当时在修路,但等运泥的大车过后会放行的,今年(2011)应已修好了

走马川西

楼主一路上后门响不响，
动力没啥问题了把

到处留迹

先顶！再慢慢看。

贵和

原帖由 走马川西 于 2011-3-5 17:50 发表
楼主一路上后门响不响，
动力没啥问题了把

后门当然有响,但不利害，
堵住RGR,,动力没问题了,改了速比,低速行车顺畅..

贵和

7-2: 然乌交通管制
然乌往波密方向有交通管制,早上6:00至晚上11:00不准通行,但据传若5:00左右出然乌的话,便可在7:00前通过修路段.
10月6日一早,同行的老李返回成都,本人决定休息一天, 7日早上5:00出然乌.
在此向同行开特拉卡的成都老李致谢,一路上给予了我许多帮助和教诲,受益匪浅.

贵和

7-3: 又是意外乎?
7日早上4:00起床,4:45出然乌.开始一段路非常好,5:04进入施工路段,路况非常差,天还未亮,车开的很小心,一路上刻意避免拖底和颠簸.
出然乌约51KM,车底”砰”的一声惊心动魄巨响突破了黎明的寂静,吓的我头脑发昏一片空白.马上下车查看,四条轮胎安好,车底也没有顶到东西,也没有掉下零件.上车开动几步,正常;
心里总是不安,再下车到车底仔细检查,发现原来是中部主油箱的左后吊杆断开,油箱一角已倾斜,吓出一身冷汗.可能是5日走往然乌便道时已刮碰过,吊杆已有裂口,这次路况比较颠簸,振动导致断开.
看看油箱还不至于掉下来,决定返回然乌修理


7-4: 然乌修车
7时多,好不容易把车开回然乌,找到唯一的一个修车档;打了好几次电话,等到9时多,修车师傅才打开门出来.
把自带的防水垫铺好(大院内到处都是湿泥和牛粪),修车师傅挺满意的,他先看了看,开始说没法修,在我的要求下,用铁丝把油箱吊住,收20大洋-公道!

贵和

7-5: 试报保险
经此一惊,高反加重;油箱也是临时措施,到拉萨还有好几百公里,修车后决定再住一晚, 8日返程,先到左贡检查车子.
吃不下,睡不着.突想起是否应该报保险,去年买的是太平洋,车子在雅江山上碰坏了车子的右后包角,报案后回广州可以理赔.
今年买的是中国人民财产保险,试试它的服务素质.即打人保的当地电话,是昌都接的电话,接电话的粗略问了情况,便叫我打成都区号的人保电话;成都的人保说没有我的记录,叫我打回广州区号的人保电话,广州接电话的问了情况后叫我找然乌当地的交警报案.
然乌当地无交警有派出所,就在交通管制那块,我去报案时,他们回应说出险地点离然乌51公里,已出然乌镇(八宿县)而属波密县了,要到波密县报案,我说车已开来然乌了,不用他们去现场先看看车况,但他们也不肯接案.唉,老实人永远吃亏!
回到广州4S(人保是在4S买的),联系了有关保险的人员,他们知道我的报案,但听说没有向警方报成案,便不作理睬,车子一眼都不看,随后人也见不到了.只好自己掏钱修理.唉,买中国人民财产保险也是吃亏!

贵和

八.回程路上

8-1: 再次爆胎
10月8日出然乌赶左贡,15:45左右在离左贡60KM,补过加了内胎的轮胎又爆了, 成都老李的指教是对的,先用补过的轮胎,而且换到左后轮,安全易观察易感觉.好的备胎要留到最后才用!


由于今年东达山路况名声太臭,还是在左贡把坏轮胎再补一次才上路,好歹都算两条备胎,以防万一

四腿叫兽

叫你掏钱的时候怎么说都行。。。等你叫他们出钱的时候。。。就难了。。。唉。。这就是保险。。。不买还不行。。。哈哈哈。。。兄弟 。。。只要人还没事。。。享受生活吧。。。

山东军哥

陆风X6看样子很好看，，貌似越野质量一般。。。。

贵和

8-2:业拉山72弯,东达山路况
去年进藏从业拉山72弯往下走时,就想下一次要试试往上爬的滋味,这次完了心愿.
今年72拐的路,除了拐弯处以外,绝大部分路面都铺好了,往上爬时比想象的容易多了,倒是东达山的路烂多了,除了路宽,路况比察察线好不了多少..

贵和

续图

贵和

8-3: 回程
回程由芒康走乡城到迪庆下大理,再经玉溪,富宁到广州.
回程路上也有些小插曲:
藏民小孩拦路要钱;
最绝的是用牛把车子拦停后,居然拖着小牛把牛的一只角勾到车子的右后轮眉里,小牛挣扎不脱,然后要钱;

在往乡城的路上差点被大货车撞到,双方刹停车后,大货车前杠与左前门仅有5公分;
在广西的高速公路上被非法照相,放个60KM限速牌就偷拍;
…不提也罢.
高反症状过了一直过了迪庆,快到大理才消失

贵和

九.仍有新的穿越路线
虽然仅是季节性通车,察察线很快就会车水马龙了,这实在是一条很好的出藏路线(进藏时要在丙中洛交100元的人头费);喜好穿越的车友不用担心,察瓦龙至碧土或甲朗正准备修路,可能后年察瓦龙通车左贡,目前左贡至碧土路是通的,
9002:
左贡扎玉碧土察瓦龙185KM可在”
Google
地球”中打开看路段.
下图的蓝线不是GPS实录,此路线我并没走过!

十.经验总结
1.大梁加固: 崎岖的山路上保持尽量低速行车,则可不用大梁加固,否则不仅避振要加或改,轮胎也要配得上;高速颠簸对整车都有害,其他地方都有能出问题.
2.加装发动机油底壳底盘护板: 龙腾车油底壳处太低且薄弱,十分需要.
3.龙腾的中置油箱是最薄弱点,几乎也是最低点,开车过坎时要留神.
4.两驱龙腾最好改速比为4.56(41:9),
4.拖车绳: 钢缆适合长途拖拉,磨损慢,但断缆时危险; 尼龙绳适合短距离脱困, 长途拖拉时易磨损, 断缆时相对安全.
5.尼丹打村警官意见:出村不远直到察隅前无手机信号,无法对外联系,同行的车最好是同型车,用同种油品,好换胎,方便自救.
6.建议走察隅-察瓦龙-丙中洛出云南,除可省100大洋/每人,走察隅往察瓦龙方向比从察瓦龙到察隅要容易辩认叉路和方向,基本上是有叉路就往桥上拐.
7.油耗估算宽裕点,路况差油耗很大,要带够油.
8.尽量挂四驱上向天坡.路上有不少向天坡, 坡陡又难以估计坡顶的情况,猛冲很危险,慢上又不够力易死火,特别是速比为41:10的龙腾; 挂4L一档正好慢慢上.
一次上一个向天坡,上坡只是陡,路面还好,上到坡顶向左拐,竟是深车辙泥泞路面,如没挂上4L,必定陷车.
9.在外往往买不到245/75/R16的新胎,买了差一点的如245/70/R16的,只能用一阵,回家后多会废弃或补胎店寄买,多数浪费掉!
如有补好的轮胎,就算没有轮毂,也最好带上.


加装发动机油底壳底盘护板情况