龙腾二进藏 丙中洛-察瓦龙-察隅穿越

贵和

由于眼疾长久未愈,难对荧屏,资料整理缓慢,故延至此时才发帖.

2009年是走川藏线的好年,2009年8-9月第一次进藏,解决了EGR引起的爬坡无力后,人车顺利,回家后意犹不足,余兴未尽.
http://bbs3.fblife.com/viewthread.php?tid=1112371&extra=page%3D1

2009年也是穿越察察线的好年,网上不少的帖子引起了内心的激动和兴奋,今年6月探路未果后,终于在10月完成了穿越察察线,但后续藏区路线却因故未能完成,又留下了遗憾,明年再去?!
一.筹备
经2009年进藏的经验,影响龙腾动力的因素,除了EGR废气循环导致发动机动力不足外,41:10的速比也是影响低挡爬坡性能的,为此作了以下的改装

1.改装:
堵EGR废气阀: 2010/2/10堵阀后,感觉发动机动力正常,无乏力情况.
加大前后牙包速比为41:9(原是41:10): 提升一二三档动力,低速爬坡能力大增.
大梁加固: 为应付崎岖的山路,而且加装避振处也要先加固.
加四条原装避振: 不是为了舒适而是为了更可靠,每轮坏一根,还有四根.
加一个五十玲柴滤在原柴滤之前: 柴油先过滤一次以保清洁.
加装发动机油底壳底盘护板: 龙腾车油底壳处太低且薄弱,十分需要.
2.
装备:
拖车绳(新旧各一条): 旧的是钢缆去年进藏用过有点破损,新的是尼龙的,安全.
铁铲,丁字镐: 路上清障用,铁铲没用过,镐把用过作撬棒,用来撬路边的树杆.
越野千斤顶: 陷车解困,没用过.
空米袋: 做沙包用于陷车解困,没用过.
第二备胎:去年被捅的外胎配了个旧轮毂,放车顶.
过江龙(电缆):连接外部电池用,没用过.
旧数码相机一部:用于随意拍,用5号电,换电时要重入日期,照片的日期会混乱.
新数码相机一部:固定车上拍视频,截屏的照片(640x480)清晰度尚可.
PDA内装灵图天行者2006 + GPS接收器----可导航,可跟踪,可记录行程轨迹

筹划期间得”墨脱-察隅-丙中洛穿越”群主:察察行(潇湘居士999)的多方指教,更增信心,在此谢过!

3.工具:
常用规格梅花/套筒板手,锣丝起子,钳子,原车螺旋千斤顶(靠不住),小液压千斤顶,打气泵(双泵),简便补胎工具.

4.
备件:
三滤各一,防冻液半罐(2升),刹车油,转向机油,皮带

先附上GPS实录的路线图

陆风文仔

坐一下沙发先

大萝卜

板凳也不错……

贵和

二.折翅洛本卓,寂寞丙中洛
1. 蠢蠢欲不动
今年5月开始蠢蠢欲动,六月中忍不住了,单车从广州出发往云南怒江,路上不急不忙,看会否遇到同道中人.
6月21日早上离开云南大理,行程约300公里后,下午16:30左右在云南省道228的小镇洛本卓乡路口避让来车, 停车空档(发动机无熄火),再挂一档起步,车子微动了一下便再也不动了, 挂入任何档车子都不动; 发动机熄火再着车, 发动机正常车子就是不动

贵和

2. (开)被拖的车很累
打了电话与4S等联系后,决定先找一个修理厂检查车子.
路人介绍了一辆拖拉机,并说回头方向5KM古登乡有修车的,要价二位数,无选择,去吧!
古登乡的是个路边修车档,不会修.再下一站是18KM称杆乡,拖车费加价至三位数,已上船,去吧!!
快八时到称杆乡,修车档也是一样,看来要回到州府六库才行,此站是52KM,拖车费总数过千.
晚上11:45才到六库,12点半找到合适的修理厂.

拖拉机司机也算有良心,路上还买营养饮料请我喝,并答应找不到修理厂则陪我过夜,天亮再找.

当晚他们租了一辆小三轮才找着修理厂.

贵和

3.“不宜出行” 龙腾的警告-离合器飞轮罢工
经检查,是车子离合器的飞轮坏了,无动力输出到波箱.

马上向广州4S订配件,空运昆明一天,路运六库一天, 6月25日早上到修理厂下午便装好试车正常.
这次龙腾可算救命了,如果真在察察线上出此故障,那娄子就捅大了!
幸好10月初穿越丙察察时因过分注意路况和轮胎,把离合器飞轮坏过的事忘了个一干二净,否则可能怕得连油门都不敢踩了.
龙腾离合器飞轮故障详情:
http://bbs3.fblife.com/viewthread.php?tid=1293767&highlight=%2B%C1%FA%CC%DA%2B%2B%C0%EB%BA%CF%C6%F7%2B%2B%B9%F3%BA%CD

我系好好先生

顶顶楼主作业

贵和

4. 丙中洛-孤独单车游
车子修好,26日出六库住贡山,27日中午到丙中洛.

贡山是最后有加油站的地方,把主油箱60升和副油箱80升都加满柴油.

进丙中洛每个人头交100大洋,有老人证的减半,车子免费.出丙中洛不收费不查票.建议走察隅-察瓦龙-丙中洛出云南.

丙中洛住玉洞宾馆,至28日晚,未见一部外地的来车,外来的游人和驴友也无从察瓦龙方向过来的,电话

察瓦龙四川饭店老陈(13518948988), 老陈说察隅有雪灾,垭口的雪未化,路不通,且近期也不会通.既然察察线不通,察瓦龙就不去了.


29日返程回家

贵和

图接上

贵和

三. 人还在,车还好,心不死,二进丙中洛

3-1.继续准备

再次联系了去年进藏认识的成都老李,约定路通后一同走丙察察.

9月中,上海老姬走通了丙察察,他应该是今年第一驾的外地车,消息令人激动.

车子更换陆风机油5W-30:计划这次进藏走远点,天气会冷.
加带陆风机油5W-30一罐半(6升)刚够再换一次油.
-30度防冻液一罐:在颠簸的路上,车头内储液壶的防冻液会从通汽管溢出.
加带前后避振各一条:没用成
再买新的尼龙拖车绳一条:连旧的钢缆(去年进藏用过)和6月弄残的尼龙绳,共三条----每次进藏都要拖车? 天命!
燃油炉:可烧柴油,用于烧水或烤发动机底盘,没用成.


3-2.再次起行
9月29日,与成都老李在大理会合,第二天顺路到”废城”知子罗看看,时代不同了,地产有价,知子罗要起飞了.
10月1日晚上住丙中洛尼丹打村的阿土家

贵和

10月1日晚上住的尼丹打村阿土家

贵和

四.丙中洛-察瓦龙:
4-1: 路程与油耗
10月2日早上8:20出阿土家,14:10到察瓦龙四川饭店,无停车午餐,有停车照相.
阿土家出门时油表指示6格多一点,到察瓦龙油表指示5格;行程约76KM.
(10月1日在贡山加满主油箱60升,油表指示8格(满度),到丙中洛阿土家,油表指示6格多一点;行程64.8KM).
察瓦龙海拔高度: 龙腾车表指示1800米/GPS指示1942米

PHOTO G4.rar中包含:
316F丙中洛尼丹打察瓦龙.trk-----此文件可在”中国电子地图2008”中打开
316F丙中洛尼丹打察瓦龙.kml-----点击此文件可进入”
Google地球”并打开

贵和

4-2: 路况
由丙中洛至察瓦龙,主要是路窄,沙石路面不难走,没有用过四驱.
沿路挺热闹的.可见村庄,工地(电站或修路).人,牛,马帮.

贵和

路况:丙中洛-察瓦龙

四腿叫兽

期待中。。。。贵和兄是陆风中的“战斗机”。。。

[ 本帖最后由 四腿叫兽 于 2011-3-2 08:26 编辑 ]

LZK

跟着楼上期待中。。。。。。

二萝卜的马甲

顶起。。。。期待更精彩内容

贵和

4-3: 狭路相逢让者胜

车子相比从察瓦龙到察隅多一点,会车困难.

贵和

一次较难的会车.
谁都想走安全的地方,这里的交规就是相让.

贵和

丙中洛-察瓦龙路遇的车子